Restauration vom Deutz F2L 514/50

Dann will ich hier mal schreiben, was wir gestern gemacht haben.

Eigentlich wollte ich ja schon um 9 Uhr bei Ingo sein, also stellte ich mein Handy auf 8 Uhr. Da war ich auch wach, allerdings bin ich nochmal eingepennt und um 9:30 Uhr wieder wach geworden. Bin nach einem kleinen Frühstück aber gleich los und war gegen 10 bei Ingo.

Dieser war schon am Deutz beschäftigt. Die Bremsen auf zu bekommen ist immer noch unser großes Problem. Denn einen Schlüssel für Schrauben mit 65 mm Außendurchmesser hat man ja nicht gerade in einem handelsüblich gefüllten Werkzeugkasten.

Nachdem wir ja schon am Montag die Abdeckung dieser Schrauben entfernt haben (rechts die Abdeckung ist mal irgendwann weggebrochen...) haben wir gleich feststellen müssen, dass die Franzosen wohl auch keinen passenden Schlüssel hatten und die Muttern total verkloppt waren. Da haben wir erstmal mit der Flex nachhelfen müssen, dass wir in naher Zukunft den Schlüssel drauf kriegen.

Anfangen mit Abbauen habe ich gestern mit dem Lüfterrad und seiner dazu gehörigen Halterung, LiMa und Anlasser.
Außerdem hab ich mich mal an allen Teilen rund um und inkl. den Tank gekümmert. Das ist vielleicht mal eine sch...
Alleine ist es schon mal gar nicht möglich die Schrauben des Tank los zu bekommen da diese ganz doof unten im Werkzeugkasten sind. Bis ich überhaupt mal auf die Idee kam, dass man vom Werkzeugkasten unter dem Tank her nur an die Schrauben gelangt hab ich mir auch schon halb das Leben genommen.
Letztendlich hab ich aber mit Hilfe von Ingo alles runter bekommen und nun sieht er echt nackig aus, der Deutz
Was da aber ein Dreck zwischen Tank und Werkzeugkasten saß. Man sah die Leitungen die darunter verliefen kaum noch und auch hinterm Armaturenbrett saß Zentimeterdick der Dreck. Da von den Leitungen am Deutz eh nix mehr zu gebrauchen ist habe ich ihn erstmal entkabelt !!!

Ingo hat dann mal das Chassis und die abgebauten Anbauteile per Karcher vom Dreck befreit so dass er nun fast fertig zum lackieren ist, bis auf ein paar kleine Ecken in denen noch Dreck sitzt.

Weiteres wird berichtet !!!

Verflucht seien diese §($(/%$("§( Bremsen am Deutz !!!!!

Nachdem Ingo sich nun von seinem Nachbar Heiner einen 65er Schlüssel besorgen ließ konnte es heute los gehn.

Bremstrommel links. Schraube lösen, Trommeldeckel runter bremse frei. So dachten wir zumindest. Bis allerdings diese blöde Schraube sich dazu überwunden hatte "mitzumachen" dauerte es einige Hammerschläge lang gegen den Schlüssel.
Den Deckel abbekommen ging dann mit einem Kantholz und nem dicken Hammer recht gut.

Nun rechte Seite. Hier war das Gewinde zwar nicht so rostig wie links aber die Schraube bewegte sich keinen Millimeter !!!
Rostlöser brachte nix, heiß machen brachte nix und selbst Heiner und Ingo (rund 200 kg) auf der Hebelverlängerung durch ein 1 m langes Rohr brachte die Schraube nicht zum erliegen.

Nun half nur noch eins : ABFLEXEN. Gesagt getan und schon war sie unten. Nun wird Heiner wohl eine neue drehen falls kein günstiger Ersatz zu bekommen ist.
Dann noch ein halbes Desaster mit dem Trommeldeckel...
Der war total verklemmt irgendwie. Aber auch diesen bekamen wir runter.
Rechts das selbe Trauerspiel wie links : Zentimeterdick der Dreck in den Bremsen und die Beläge total "glasig".

Jetzt kamen noch die Trittbretter runter und Ingo griff dann mal zum Karcher und siehe da, Bremsen sehn aus wie neu. Die Beläge sind ja auch noch wie neu obwohl die schon so alt sind wie der Traktor selbst.
Nun mussten sie aber noch funktionieren. Stift gezogen und probiert. Siehe da, linke Seite geht schon per Hand leicht zu betätigen. Rechts aber keine Chance. Da ist was gewaltig fest !!!

Heute geht die "Quälerei" dann wohl weiter

Bevor ich es vergesse : als ich zu Ingo kam so gegen 10 Uhr war er gerade dabei die Kotflügel auf den Anhänger zu laden, da wir noch zum Sandstrahler fahren wollten. Jetzt ist der so billig : Kotflügel, Lüfterblech, Tank, Werkzeugkasten (zusammen ca. 100 € aber eher weniger), dass Ingo die restlichen Teile auch noch alle hin bringt

Gruß Nils

Servus
Ihr seid ja Klügspilze
Ich hab vor ein paar Tagen bei meinen F2L514 auch eine Bremstrommel
abgemacht da war aber die Schraube ganz locker dran

Was für ein Schaltschema hat der Deutz eigentlich?

Ich weiß nur, dass es ein 5/1 Getriebe ist. ZF A15.

Hast du ein Bild vom Schaltschema oder kannst du es beschreiben?

Mein F28 hat auch ein ZF-A15-Getriebe.

Schaltschema:

R 2 4
+ + +
1 3 5

Achtung:
R und 1 sind durch eine Sperre von 2+3 getrennt; dazu muss der Hebel hochgezogen werden. Aber Anfahren kannst Du eh in 2 oder 3.

Hi Henning,

danke für die Info

Das hilft uns schonmal ein ganzes Stück weiter. Gänge stehn ja jetzt im Leerlauf aber nun wissen wir auch mal, was wir da so alles schalten.

Kannst du mir evtl. noch ein paar Fotos vom Getriebe zusenden?

Gruß Nils

(übrigens, der F28 war ja die direkte Konkurrenz vom 28er Deutz :o)

Hi,

@Ingo
Warum hast du die Kotflügel schon grundiert und noh nicht ausgebessert????

Oder willst du die so lassen??

Gruß
Dominik

Achso ich dachte schon du wolltest das dann einfachnur überspachtel Farbe drauf und keiner siehtes..................

Ja wennd as so ist, verstehe ich das auch

Gruß
Dominik