..Ich habe mal eine Frage:
Ich bräuchte Hilfe bei meiner Kupplung, die ich gerade auseinander gebaut habe.
Weiß einer, ob die vordere Gussplatte vom Getriebe ohne den Trecker zu trennen abzubauen geht
oder hat jemand eine Reparaturanleitung als Kopie für mich ?
Gruß aus Lüneburg
Ich verstehe nicht genau was du meinst.
sorry war im Urlaub...
o.k. ich probiere es mal anders zu beschreiben,
der vordere Abschlussdeckel vom Getriebe ( großer Gusseiserner Deckel )
wo das Vorgelege und die Antriebswelle gelagert sind. (dieser ist leicht undicht ),
kann mann diesen abschrauben ohne den Motor vom Getriebe zu trennen?
und wenn ja wie?
Leider habe ich kein Reparatur Handbuch oder so-etwas...
ach der. ja sollte gehen aber ich hab ihn bei mir dran gelassen, ist zwar auch ganz leicht undicht aber ich wisch da hin und wieder mal durch und gut
trotzdem besten dank.. Gruß Lüneburg
oh mann das Nächte Problem ... bei meinem Z1..
Ich würde gerne die Schwungscheibe abbauen Motor (F2M414 ) weiß einer welches Gewinde dort ist re/oder Li. ?
ich habe schon eine 86 mm Nuss besorgt aber jetzt dreht der Motor mit und ich weiß noch nicht wie ich das verhindern soll ? hat jemand eine Idee?
Gruß aus der Werkstadt..
juhu... es ist runter.... das war mal ne ansage...
Gruß
oh man, Ich Habe denn Trecker wider zusammen, erläuft ganz Gut ABER leider tropft er aus dem Mittelstück, ich habe die Filzdichtung am Kurbellwellendeckel neu gemacht , ich denke da kommt es her.
Hat noch jemand dieses Problem ?
Gruß
aus LG
Hm, Ich habe den Dichtring auch erneuert und bei mir ist alles dicht. Bei mit ist es zum Glück nur vorne leicht undicht. aber dakommt man ja rehct gut ran.
mm, hast du einen filz als meterware eingebaut?
hinten nein, und der ist auch dicht, vorne ja, und der ist nun undicht
Hast du an vor der Schwungscheibe auf Simmering umgebaut ?
- Ich habe es jetzt mit meterware probiert ...
Hallo,
Was die Filzringe betrifft habe ich bereits Erfahrungswerte bei einigen Stationärmotoren sammeln können.
Am besten ist es immer, wenn man den größtmöglichen Ring den man gerade noch so reinquetschen kann nimmt.
Es ist auch wichtig dass man absolut gleichmäßig arbeitet. Am besten mit zwei stumpfen Schraubenziehern den Ring richtig reinstopfen und glatt streichen. Wichtig ist auch dass man sich das ganze "Material" auf den gesamten Umfang aufteilt, und nicht anfangs ordentlich reinquetscht und dann am Schluss der Ring sich quasi von allein reindrücken lässt.
Bei arbeiten mit Meterware ist die Stelle an der gestückelt wird ausschlaggebend. So schräg wie möglich schneiden, und den Ring dann richtig im Bezug auf die Drehrichtung einsetzen!
Normalerweise sollte es dicht sein wenn die Lauffläche auf der Welle schön glatt ist.
Gruß Jakob
Nein ich habe nicht auf Simmerring umgebaut. Auf der Schwungradseite habe ich einen dafür angefertigten Filzring gekauft und dort eingebaut. Der ist dicht. Zumindest ist noch nichts wieder unten raus gelaufen. Auf der vorderen Seite (Riemenscheibe) war ich leider nachlässig und habe Meterware genommen die nun leider immer mehr undicht wird. da muss ich im winter noch einmal bei leider.
Danke für die Beiträge.
@ Gutshofbesitzer
Kannst du mir sagen wo du den Filzring gekauft hast ?
Dann würde ich das Teil mir auch Bestellen.
Gruß
Lol, hab gerade ewig gebraucht um zu kapieren wen du mit "Gutshofbesitzer" meinst bis ich gesehen habe das das unter meinem namen steht. Das aber nur der "Rang" den ich quasi erreicht habe da ich knapp 200 beiträge geschrieben habe. Braucht man ansich nicht... Bei dir steht da "Neuling" da du 13 Beiträge hast. Naja egal. Zurück zum Thema: Ich habe keine Ahnung mehr wo ich das gekauft habe. Gaube aber das es dieser hier war: http://www.ebay.de/itm/Kurbelwell…=item2a42cfe642
oh mann naja jetzt weiß ich auch warum ich keine Bilder hochladen kann ... ( Peinlich )
Besten dank für denn Tipp denn werde ich mir gleich bestellen....
Gruß
Der oben aus dem Link war es übrigends nicht, ich habe den dichtring von:
http://www.historische-ersatzteile.de/
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