Beiträge von schlütersim

Ich hatte für 4 Reifen (2x 19" + 2x 32") nur demontieren 35,- € und ein dreiviertel Jahr später 83,- € für die 4 neuen Reifen montieren und da hat er gesagt, es sei etwas mehr, weil er ja auf die neu lackierten Felgen besonders aufpassen musste.

Das heißt, die 80,- € sind nur Arbeitslohn?

Der Verkäufer meinte wohl 60 hunderter Scheine....

8G ist alt und entspricht 8.8 nach neuer Norm.

Hab Dir ein Tabellenbild geschickt!

Und ein andere Thermostat nehmen?

Bei nem Bekannten habe ich ein Fortschritt-Thermostat rein gemacht.

Hat auch einen kleinen Bypass.

Bei den großen Durchmessern musst evtl. Schlauch etwas erwärmen, dass er über die Anschlüsse geht.

Öffnungstemperatur 80 Grad.

Kriegst für 15,- €, zum Teil schon mit Versand.

Einfach mal nach Fortschritt ZT 300 oder 303 Thermostat suchen.

Wie groß das Loch an der Wasserpumpe im Verhältnis zum Ausgang des Thermostats sein muss, können sicher auch andere beantworten, denke das ist ein generelles Kühlkreislaufthema.

Ich denke, wenn vorher ein Durchlass von 4mm reichte, reicht es weiterhin, auch wenn der Thermostat dafür einen größeren Anschluss hat.

Der Bypass dient dazu, dass das Kühlwasser gleich etwas umgewälzt wird. Wenn Du das Loch aufbohrst, wird mehr umgewälzt und er wird langsamer warm.

Bei meinem 6-Zylinder geht ein Schlauch von dem kleinen Nippel der Wasserpumpe zum Rücklauf vom Kühler zur Wasserpumpe.

Also gleich wie bei Deinem Bild von dem 8-Zylinder.

traktorhof.de/index.php?attachment/8576/

traktorhof.de/index.php?attachment/8577/

Bei meinem 3-Zylinder geht ein Schlauch von dem Nippel direkt zum Thermostat.

traktorhof.de/index.php?attachment/8578/

PS: Vor Deinem letzten Beitrag hatte ich Dir eine PN ("private" oder "persönliche" Nachricht geschickt.

Schon gesehen?

Hallo,

kannst mal Bilder vom Thermostat und Wasserpumpe einstellen, was Du vor hast?

Gruß Sim

Hallo Magnus,

ja, das wäre super, wenn Du noch ein paar Bilder machen könntest.

Vor allem wie die Lichtmaschine befestigt ist und damit der Keilriemen gespannt wird.

Wenn Du dann auch noch den Lichtmaschinentyp und Maße der Befestigungspunkte hättest, wäre das vom allerfeinsten!

Ohne Lichtmaschine könnte man ja leben fürs erste und zu Testfahrten, Kühlung sollte der Motor aber haben....

Gruß Simon

Hallo,

ein Bekannter und ich haben heute einen Schmotzer Kombi Record angeschaut.

Dabei fiel uns der lose Keilriemen auf.

Zuerst dachte ich, da fehlt die Spannrolle. (grün markiert)

Nach Bildersuche in Google fehlt aber die Lichtmaschine, das erklärt auch zwei von oben runter hängende Kabel.

Die Motoren sind ja vielfach verbaut worden.

Hätte mir jemand ein paar Bilder, wie die Lichtmaschine am Motor befestigt ist?

Evtl. sogar von einem Schmotzer?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß Sim

Läuft die "leer" mit oder mit Kraft?

Wenn der Traktor aus ist und die Zapfwelle auf Leerlauf, kannst dann die Zapfwelle von Hand drehen?

Meine Zapfwellen drehen sich sich auch mit, wenn der Motor läuft.

Kann sie aber mit der Hand halten.

Das macht nichts aus, wenn die so mitläuft.

Das wurde aus Urheberrechtsgründen gelöscht.

Am besten Du machst ein Foto und bezeichnest die Stellen mit den entsprechenden Nummern und Größen.

Wahrscheinlich wurde mal der Blinkgeber gegen einen anderer Bauart ersetzt und benötigt 21 W.

Das steht dann natürlich nicht im Teilekatalog.

Wattzahl sollte aber auf dem Blinkgeber stehen.

Ein grünes Kennzeichen kriegst Du nicht, nur weil Du 2 ha Wald und Wiese besitzt.

Du must in Deiner Steuererklärung in der Anlage L Einkünfte aus der Land- u. Forstwirtschaft nachweisen.

Das prüft der Zoll bei der Beantragung einer grünen Nummer nach.

Evtl. reichen auch glaubhafte Rechnungen aus Verkäufen der LoF.

Das Gefährt sieht mir ziemlich nach Eigenbau aus.....

Zitat von Raguz

Das mit dem vorher entlacken scheint mir sinnvoll. Unter der Dreckschicht kam erstaunlich viel und auch noch erstaunlich guter Lack zum Vorschein.

Macht man das besser wenn alles noch zusammen ist, oder wenn man die Teile einzeln vor sich hat? Also die Flächen wo man auch im zusammengebauten Zustand dran kommt?

Teile ohne innere Mechanik, also irgendwelche Halter, Winkel, Trittbleche, Sturzbügel, Sitzkonsole.... würde ich abschrauben und zum Sandstrahler geben.

Wenn dann Motor und Getriebegehäuse soweit nackt sind, Beize drauf, einwirken lassen, abschaben, in Ecken und Winkeln mit Verdünnung raus putzen. Dann mit Bürsten Reste aus der rauhen Gussoberfläche holen.

So hab ich es gemacht.

Da geht schon die eine oder andere Bürste drauf....

Das nächste was viele jetzt sagen würden, ist, dass man Motor, Getriebe und Hinterachse nicht zum sandstrahlen gibt!

Vor allem nicht, wenn die Teile noch mit Innenleben gefüllt sind.

So dicht bekommt man das nicht abgeklebt.

Da ist Handarbeit mit Flex und Zopfbürste oder Druckluft-Nadelentroster angesagt!

Am besten vorher noch mit Beize entlacken, damit die Farbe nicht zu arg schmiert, da sie durch die Flexbürste heiß wird.

Bei den Motoren gibt es doch auch oft Stegrisse zwischen den Zylindern.

Ich kann mir aber immer noch nicht vorstellen, dass auf dem Ring oder Hülse ein Simmering laufen soll oder gelaufen ist, von der Oberfläche her.

OK....

Und das ist der richtige Sitz laut Werkstatthandbuch?

Oder wurde von einem Vorbesitzer mal gemurkst?

Kenne mich mit Hanomag zwar nicht aus, aber wenn der Simmering auf bezeichnetem Ring laufen soll, dann wird das dem Bild nach zu beurteilen nicht dicht werden, weil der viel zu rauh ist.