Guten Abend!
Der Eicher hat nun mitlerweile sein Schwallblech bekommen und ist dadurch wohl nun endlich kein Auslaufexemplar mehr.
Der Umbau war wirklich einfach, das Zusatzblech schnell montiert, und die Funktion ist ja scheinbar auch gegeben.
Grüße,
Holger
Klingt ja echt gut, hast mir da einen Kontakt?
Die Kontrollschraube ist wohl maßgeblich. Wenn du bis dahin einfüllst machst keinen Fehler.
Ne, der KL11 ist alles andere als selten. Einer der meist gebauten Kramer. Da ist unser Kramer KLS140 schon deutlich seltener. Hat sogar Hydraulik.
Ich mache so etwas seit Jahren mit Zopfbürste auf Flex
Nein, gibt es nicht, sind ja nicht bei Schlüter oder Lanz. Teure Modelle von Kramer wären der 814er oder der 1014er. Die sind aber deutlich neuer. Und der Exot K45 wurde 1960 schon längst nicht mehr gebaut.
1960 war so der KLD330 der teuerste Kramer, aber der wäre restauriert auch schon mit 10000 sehr gut bezahlt.
Ich hatte dieses Problem selber. Da war sie allerdings komplett durch und das Öl war sehr schnell unten. Ich habe diese Wanne oben mit Glasfaser und Kunstharz geflickt. Anschleifen und gut entfetten. Hält bei mir seit 11 Jahren.
Hast recht, der unschöne Bügel kam später ja... Der war auf meinem Robust 901 auch. Allerdings längst verkauft. Würde jederzeit auf Fritzmeier gehen, wenn ich einen Bügel montieren würde
Tolle Arbeit. Schade, dass du keinen richtigen Überrollkäfig von Fritzmeier verbaut hast. Das sieht nochmal ne Spur besser aus
"originale hellblau (oder himmelblau, oder wie dieser Fabrton auch immer heißt)" --> hab ich ja mehrfach geschrieben, wie der Lack heißt 
nein, der Lack ist heller, auf dem Bild wirkt er dunkler. Originalton ist Originalton, ob er schön ist oder nicht 
Überspritzt ist der originale Lack bei dir. Ob man da von Patina reden kann ist fraglich.
Genau, das ist das Brillantgrün, wie ich es bei Robust und Granit habe. Zeit und Geld ergeben sich aus der Mühe die man investiert. Paar Blechteile entfernen und über den alten Lack Brillantgrün pusten ist die Variante mit minimalem Zeitaufwand und vernachlässigbaren Kosten. Davon würde ich dir abraten, schlecht gemachte gibts zu genüge.
Wenn man es ordentlich macht und nur mal am Wochenende Zeit hat kann das mal ein gutes Jahr dauern. Alles abbauen, alten Lack entfernen, Technik überholen, alles nach und nach einzeln lackieren, Montage, Elektrik, Radialreifen rauf. Kostet Zeit und Geld aber es lohnt sich. Ich habe es nie bereut.
Danke Andreas, aber das täuscht. Der Lack ist nicht der erste und auch nicht professionell aufgebracht, an einigen Stellen guckt bereits das originale hellblau wieder durch. Gefällt mir aber so, ein Traktor muss nicht glänzen wie ein Neuwagen. Rost gibt es soweit ich sehen kann nur direkt oberhalb der Hinterräder, aber ich werde schon im Laufe der Zeit noch mehr finden
Trotzdem danke für die Wünsche!
Gruß
BJörn
Was für ein Baujahr? Vermute der war ab Werk in brillantgrün und die Gitter auch in grün. Blau mit roten Gittern waren die ersten Baujahre mit altem Frontgewicht und ohne Hanomag Schriftzug an der Front
Alles klar, danke das ist ja schonmal gut.
Hier hat nicht zufällig einer Papiere Für einen Hanomag perfekt 401 ?
Habe heute mit einem bekannten Dekra Prüfer gesprochen, er meinte: Besorg dir mal in einem Forum Papiere. Nur damit er wüsste wie die aufgestellt sind wegen der zugelassenen reifen Größen und Achslasten etc
LG Matti
( Das Forum ist super
)
In der heutigen Zeit braucht das kein Mensch mehr. Das war mal...
Baujahr sollte 1967 oder 1968 sein. Ist ein spätes Modell, da er bereits den neuen grobmaschigen Grill hat.
der Motor ist ein F1L712 von Deutz. Nein, er hat keine Kopfdichtung, jedenfalls unser KLS 140 nicht.
Ich wäre froh, wenn mein JDL 500 noch so gut aussehen würde. Ich hatte auch an eine Lackierung gedacht, lasse aber jetzt die Patina. Passt besser zu einem alten Fahrzeug und ist individuell.
Individuell ist eine Restauration ebenfalls. Was man bei Treffen an Qualitätsunterschieden findet ist unglaublich... Kann man allgemein so kaum sagen. Ein Schlüter Super oder neuer Hanomag Eckhauber macht meiner Meinung nach in Patina wenig her. Ists ein alter ED Eicher oder z.B. ein Hanomag R35 sieht das schon anders aus..
Wenn man das basteln anfängt...
Gegen einen R35 mit D28CL hab ich nichts, das passt ja. Aber der R324S
Ich hoffe du spritzt nicht über den alten Lack, ansonsten lässt ihn lieber wie er ist...
Gegenfrage, wieso bringst LKW Motoren ins Spiel, wenn es hier um einen R27 mit D21 geht? 
An dem "Aufwand bzw. Gewalt" wird es kaum liegen, sondern eher an der Einstellung. Wenn du es wollen würdest, wäre es schon lang drin.
Bereuen inwiefern? Bin neulich einen R35 mit 38er Getriebe gefahren. War richtig toll. Kein Vergleich zu der alten Übersetzung. Dafür hab ich gerne am Umbau geholfen...
Ich würde das in jedem Fall machen. Zügig bei geringer Drehzahl fahren zu können ist einfach was schönes. Wenn ich zu nem Treffen fahre möchte ich auch nicht mit 25 km/h maximal unterwegs sein.
Schade, dass es für meinen Robust 901 noch nichts gibt... So ein 40er Getriebe wäre was herrliches
Solche Dinge müssen auch gewartet werden, auch wenn man sie selten wie gar nicht braucht...
