Lanz Alldog A 1305 mit MWM AKD 10Z

Hallo,
der Keilriemen wird gespannt durch eine Scheibe, die auf der Achse liegt, auf der das Keilriemenrad befestigt ist. Die Scheibe ist oval mit einem Loch/Kerbe. Mit einem Dorn schwenkt man dann die Welle rüber, bis die Riemen straff sitzen.
Anbei Bilder, die es besser erklären. Sie stammen noch aus der Zeit vor der Restaurierung.

Unterlagen gibt es zum Motorwechsel nicht und auch der Eintrag über einen Motorwechsel ist im Brief nicht vermerkt. Der Alldog wurde im jetzigen Zustand erworben.
Fakt ist, Rahmen und alle sonstigen Bauteile waren blau, die Flegen rot und wurden grün bzw. gelb überlackiert.
Der Motor war direkt grün, darunter nur Grundierung. Den exakt baugleichen Alldog gab es im Dorf in blau, auch mit dem gleichen Motor und roten Felgen.
Ob da blau nachlackiert wurde, kann ich nicht mehr sagen, er ist leider - ohne mein Wissen - verkauft.

Hallo Oskar- in meinem Profilbild ist er im Einsatz ;))

ich denke nicht, dass die Umbauten in einer Werkstatt oder Dorfschmiede erfolgten, sondern dass dies von Lanz respektive John Deere aus gesteuert wurde, also ab Werk neu ausgeliefert wurde. Dafür spricht auch, dass es einen "Ersatz-KFZBrief" gab. Es kamen ja zig Alldogs zurück mit geplatztem Motor, weil der TWN völlig untermotorisiert war. Ich denke, die auf Halde stehenden Alldogs wurden ab Werk umgebaut und dann wieder auf den Markt gebracht.

Schau mal nach in dem Buch "LANZ bis John Deere: Als der Bulldog grün wurde". Ich meine da in die Richtung was zu gelesen zu haben.

VG

Hallo Fabian,

ja, Du scheinst Recht zu haben. EZ 1956, Motor Baujahr 1965 und der Ersatzbrief mit dem MWM Motor wurde Anfang 1967 ausgestellt.
Mich wundert nur, dass der Alldog umlackiert wurde, wenn man doch nur den Motor austauschen musste. Bei dem blauen Alldog im Dorf erscheint mir das ja noch plausibel. Einfach Motor austauschen und dann diesen lackieren. Aber dass mein Alldog mit EZ 1956 in grün umlackiert wurde, hat mich vermuten lassen, dass er zumindest bei einem JD Händler gestanden haben wird - oder aber zurück ging ins Werk. Im zitierten Buch stand, dass man ja später die Alldogs mit MWM Motoren ausgestattet hat. Das wird sicherlich für die Folgemodelle so gewesen sein.

Also Motor und der Rest waren definitiv zusammen, als sie grün lackiert wurden. Das sah man an den mitlackierten Schauben. Der Numnmernkreis stimmt übrigens. Genau wird man es wohl nicht mehr in Erfahrung bringen können.
Der Motor ist übrigens super. Geringer Verbrauch, kurze Vorglühzeit, springt immer an, ohne Zicken zu machen.
VG

Hallo Fabian,
ohne Gehörschutz kann das schon nachher in den Ohren klingeln ...
Dichtungen sind ein Porblem.

Ich habe die Wellendichtringe getauscht - auch den Kurbelwellendichtring - und werde da nun Lehrgeld zahlen. Der zur Kupplung hin scheint die Temperaturen nicht ausgehalten zu haben und ist wieder undicht. War halt für 90 Grad ausgelegt. Im Hochsommer war das wohl dann zuviel. Die Kupplung trennt wieder nicht mehr sauber. Mit den exakten Maßen einen Dichtring zu finden ist schwierig. Ich hab auch gerade nicht die Zeit, um den wieder auseinander zu nehmen und einen neue einzusetzen. Auf dem Autosektor gibts was vergleichbares. Wenn ich soweit bin, werde ich berichten. Vielleicht im Frühjahr, wenn andere Projekte endlich abgearbeitet sind ...