Frage an die EDL Spezialisten

Nobi2

Hallo,

Ich habe meinen Eicher 535 AS etwa einen halben Kilometer mit Vollgas gefahren. Als ich dann vom Gas gegangen bin und wieder Gas gab,kam eine Stichflamme aus dem Auspuff. Schlepper aus gemacht und eine halbe Stunde später wieder gestartet und alles soweit wieder gut. Hat jemand eine logische Erklärung für mich? Von der Logik her würde ich sagen unverbrannter Kraftstoff im Auspuff. Aber woher beim wechseln der Laufgarnituren habe ich die Köpfe inspiziert und konnte keine Risse sichten und die Düsen habe ich auch erneuert.

Gruß Norbert

3085

Moin,

EDL-Motoren verbrennen erst ab etwa 100 Grad halbwegs sauber; je wärmer der Motor wird, desto besser läuft er.

Du bist bei kaltem Wetter ohne Belastung mit Vollgas durch die Gegend gefahren, richtig?

Uwestraktor

Moin,

Zitat von Nobi2

Von der Logik her würde ich sagen unverbrannter Kraftstoff im Auspuff.
Gruß Norbert

dafür reicht die Temperatur nach einem halben Km eigentlich nicht aus, um den Diesel zu entzünden. Was wurde denn alles am Motor gemacht? Wurde alles zerlegt? Ventile dicht?

Grüße aus dem Eicher Norden

Uwe

Nobi2

Zitat von 3085

Moin,
EDL-Motoren verbrennen erst ab etwa 100 Grad halbwegs sauber; je wärmer der Motor wird, desto besser läuft er.
Du bist bei kaltem Wetter ohne Belastung mit Vollgas durch die Gegend gefahren, richtig?

Da hast du recht, habe ihn nur kurz laufen lassen und bin dann ohne Belastung mit Vollgas gefahren. Hätte nicht gedacht, daß die Verbrennung unter 100 Grad so schlech sein kann. Danke für die Info.

Gruß Norbert

Zitat von Uwestraktor

Moin,

dafür reicht die Temperatur nach einem halben Km eigentlich nicht aus, um den Diesel zu entzünden. Was wurde denn alles am Motor gemacht? Wurde alles zerlegt? Ventile dicht?

Grüße aus dem Eicher Norden
Uwe

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Hallo Uwe,

Laufgarnituren und Düsen wurden erneuert. Die Ventile wurden neu eingeschliffen. Schlepper hat seit dem noch nicht unter Belastung und die meiste Zeit auch nur unter halbgas gelaufen.

Gruß Norbert

3085

Zitat von Nobi2

Da hast du recht, habe ihn nur kurz laufen lassen und bin dann ohne Belastung mit Vollgas gefahren. Hätte nicht gedacht, daß die Verbrennung unter 100 Grad so schlech sein kann. Danke für die Info.

Gruß Norbert

Gut, dann gib dem kleinen mal ordentlich Last. Bestenfalls eine halbe Stunde oder mehr an die Motorbremse mit gebremster Leistung über 30 PS. Und nochwas: EDL sollten nie längere Zeit im Standgas laufen.

Nobi2

Da ist noch was, was mir durch den Kopf geht. Die Einlassventile haben ja so eine Art Leitblech zur Luftverwirbelung. Habe die Ventile mit dem Blech zurm Ansaugstutzen hin eingebaut. Bin der Meinung das es so richtig ist. Bin jetzt aber ein bisschen verunsichert. Kann mir einer meine Einbauweise bestätigen?

Gruß Norbert

3085

Zitat von Nobi2

Da ist noch was, was mir durch den Kopf geht. Die Einlassventile haben ja so eine Art Leitblech zur Luftverwirbelung. Habe die Ventile mit dem Blech zurm Ansaugstutzen hin eingebaut. Bin der Meinung das es so richtig ist. Bin jetzt aber ein bisschen verunsichert. Kann mir einer meine Einbauweise bestätigen?

Gruß Norbert

So geht das nicht. Du hast je nach Motor einen vorgegebenen Schirmwinkel, welcher nach KDM bei demontiertem Zylinderkopf einzustellen ist. Die nötigen Daten für deinen EDL2-1 bekommst man bei Eicher. Du darfst also wieder zerlegen.

Bevor noch mehr Mist rauskommt, Spaltmaß wurde nach Anweisung von Eicher, also Tiefenmaß und Spannpratze, eingestellt oder hast du Lötzinn verwendet? Sind Bosch-Düsen verbaut?

Nobi2

Düsen sind von Bosch und Spaltmaß ist nach Angabe von Eicher mit Tiefenmesser und Spannpratze eingestellt. Habe auf jeden Fall was dazu gelernt.

Gruß Norbert

Die Daten habe ich nun. Da steht 2° +1° aber für mich stellt sich die Frage von wo aus stelle ich dieses ein. Gibt es im Ansaugkanal eine Makierung?

Gruß Norbert

3085

Moin,

Dazu gibt es eine KDM von Eicher. Den Schirmwinkel kann man nur bei abgebautem Zylinderkopf anhand einer Markierung auf dem Ventilteller einstellen. Deswegen müssen leider beide Köpfe runter.

Uwestraktor

Moin,

wie startet der Motor eigentlich? Schon nach einer Umdrehung oder braucht er etwas länger? Und hat der Motor noch Hydrostößel?

Grüße aus dem Eicher Norden

Uwe

Nobi2

Er braucht schon 2-3 Umdrehungen. Dann ist er aber daund er hat Hydrostößel

Gruß Norbert

Uwestraktor

Moin,

dann tausch die Hydrostößel gegen Stößelstangen ohne Hydroausgleich aus. Die sind leider öfters defekt. Das könnte vielleicht einer der Ursachen sein, das Dein Eicher Feuer spuckt...

Grüße aus dem Eicher Norden

Uwe

3085

Zitat von Uwestraktor

Moin,
dann tausch die Hydrostößel gegen Stößelstangen ohne Hydroausgleich aus. Die sind leider öfters defekt. Das könnte vielleicht einer der Ursachen sein, das Dein Eicher Feuer spuckt...

Grüße aus dem Eicher Norden
Uwe

Hydrostößelmotoren laufen genausogut wie welche mit mechanischen Stößelstangen. Zumindest solange die Ölwechselintervalle eingehalten werden. Auf den hier beschriebene Problematik hat ein Umbau keine Auswirkung.

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