Die Glaskugel meint das hier die Wellenabdichtung nicht mehr seiner Aufgabe nach kommt.
Um dies Problem zu beheben würde ich annehmen das der Motor von der Kupplungsglocke abgenommen werden muss, die Schwungscheibe runter muss und dann der Wellendichtring getauscht werden muss.
Bei dieser Gelegenheit würde ich auch gleich Kupplung, Ausrücklager, Pilotlager (sofern vorhanden), und Getriebeeingangsabdichtung gleich mit erneuern.
Aber wie soll das rausspritzen? Wenn dann doch tropfen, die Kupplungsglocke in welcher die Schwungscheibe läuft ist doch rundrum geschlossen.
Grüße
Josef
Aber wie soll das rausspritzen? Wenn dann doch tropfen, die Kupplungsglocke in welcher die Schwungscheibe läuft ist doch rundrum geschlossen.
Ist bei meinen Schanzlin mit Frayman S10 Motor und Hurth 819 Getriebe auch so. Kupplungsgehäuse ist nach oben offen, man sieht die Schwungscheibe. Der Faryman ist ein V-Motor, das weisse ist eine Zylinderabdeckung, auf die Schnelle war kein besseres Bild möglich.
Der RS09 ist ja kein klassischer Traktor dazu noch ein typisches DDR Produkt, aus vorhandenen Baugruppen war Neues kreieren.
Vorsicht der RS09 (egal ob der Motor aus Schönebecker oder aus Cunewalder Produktion) und egal ob 2-Zylinder oder 4-Zylinder werden über ein seperates Riemengetriebenes Kühlgebläse mit Luft versorgt.
Dein Farymann Motor wird über ein Schwungradgebläse gekühlt.
Und ich habe mir vorhin die Mühe gemacht und in die ETL des RS09 geschaut, in diesem ist die Kupplungsglocke als geschlossenes Gussteil abgebildet, ohne Luftleitbleche und Zugriffsmöglichkeit. Daher fragte ich mich wie das spritzen kann.
Da der Themenstarter keine genaue Beschreibung (RS09 ist so wie wenn ich sage "ein Bier", also ziemlich ungenau) oder gar Bilder zur Verfügung gestellt hat lässt sich keine bessere Hilfe geben. Ich vermute ja das hier die Begrifflichkeiten Riemenscheibe und Schwungrad verwechselt wurden.
Grüße
Josef
Nachtrag, Ettringen (sofern das zwischen Hiltenfingen und Türkheim gemeint ist) wäre ja zur Not nicht so weit weg von mir.
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