Problem mit Case

Hi,

zwischenlager ? wir hatten den IHC 856xla - hatten keine probleme.

Case wurden die Schlepper ab ende Bj. 85 glaube ich ...

Die Kardan ist doch nur am Abtrieb an der Hinterachse und an der VA befestigt.

Kanns sein das deine Kardanwelle einen drall hat also halt nicht mehr rund läuft ?

Evlt. hat die Feinverzahnung der Kardan verschlissen oder kaputt so dass die Kardan sich nicht mehr ineinander schieben kann und es zu spannungen kommt ....?

Schaltet dein Allrad nicht mehr ob ? Dann würde durch den Vorlauf der Vorderräder immer Spannung auf der kardan sein - müsste man aber am lauten Summen bei höheren Geschwindigkeiten höhren und eigentlich dürfte dadurch so schnell nichts kaputt gehen.

Ich gehe jetzt von den "älteren" Baureihen aus, die letzten XL hatten ja bereits die Kardan mittig also Zentralantrieb oder wie sich das nennt, da kenne ich mich dann nicht mit aus.

gruß Fendtman

Zitat von fendtman

Hi,

Case wurden die Schlepper ab ende Bj. 85 glaube ich ...

gruß Fendtman

Hi!

Was bedeutet der Satz?

Servus

Hi,

dann würde ich mit dem Schlepper mal in die Werkstatt gehen ....

Wo sitzt das Lager genau?

Der Satz bedeutet:

Die XL Baureihe wurde von IHC schon eingeführt.

International Harvester Company

Damals war die Lackierung Rot, Weißes Dach und weiße Felgen.

Ab Ende 1985 wurde IHC von Teneco glaube ich übernommen, ab dann waren es keine IHC mehr sondern Case IH.

Die Schlepper (XL Reihe) war dennoch baugleich nur die Farbe wurde geändert, das Dach war auch Rot und die Felgen Schwarz oder Silber.

Im laufe der Zeit wechselte dann noch die Motorhaube ihre Form.

Genaueres müsste ich auch erst nachschlagen.

Wir haten eben noch den IHC von Bj. 85 wobei schon Ende 1985 die Case IH dann kamen ...

gruß fendtman

Hi,

komisch kann ich mir irgendwie auch nicht recht erklären wieso das Lager kaputt geht.

Ich tendiere immer noch zu irgendeiner Unwucht, die Kardan läuft doch mit relativ viel Umdrehungen... andererseits sollten dann evtl. auch Vibrationen am Schlepper zu spühren sein....

Wenn du den "Halter" Festschraubst ist dann schon ungewöhlicher Kraftaufand nötig ? Bzw. steht dieser dann nach anbau permanent und Spannung ?

Die Verzahnung hält normal auch eine ganze weile aus, beim Zentralantrieb sollte diese nochmehr halten als beim Seitlichen da die Kardan bei Pendelbewegungen der VA sich nicht soviel Mitbewegt.

Die Kardan vom Zentralantrieb hat praktisch nicht viel bewegung auf und ab.

Also ists recht merkwürdig wieso das bricht?

Ist es auch 100% der richtige Halter kann ja sein das es nicht das passende Ersatzteil ist / war.

gruß fendtman