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Alles anzeigenHallo Daniel,
man lernt ja nie aus, aber das habe ich noch nie gehört - und auch noch nie gebraucht.
Was soll DAS bringen?
Gruß, Jörg.
Wenn man den Filtereinsatz in Diesel einlegt dann saugt der sich voll und die Luft aus dem Filtermatarial ist raus. Wenn man das nicht macht kanns passieren das es ewig dauert bis man den Filter entlüftet bekommt
Ja genau. Nochmal entlüften. Willst du einen Kpmpletten Filter Nachrüsten mit Filtereinsatz? Filtereinsätze vorher ne Nacht in Diesel einlegen. Erspart später beim Entlüften viel Spaß.
Gruß
Daniel
Alles anzeigenDas eine Hummel mit 3m eine Rarität ist, glaub ich gern.
Ich bitte um sorgfältigere Beitragstitel. Schließlich sollen die ja wiedergefunden werden.
Gruß
Michael
Ouh. War der Kopf weiter als die Finger.
Gruß
Daniel
Mein Knicklenker Nummer 4. Vom aussehen und Motorisierung her müsste das eigentlich ein A20 sein. Auf dem Typenschild aber als A9 mit 20PS ausgewiesen. Das Rätsel dahinter wird wohl unlösbar sein
Alles anzeigenHerzlichen Glückwunsch zu dem Prachtstück!
Dafür nur 62 km/h statt 80 km/h, wesentlich weniger geländegängig, dafür aber der beiweitem bessere Motor. Und ein Sound, der mir bis heute nicht aus dem Kopf geht...
Leider habe ich vor zehn Jahren zu lange gezögert, sonst wären wir schon zweiIch drück dir die Daumen, dass du niemals Teile für Achsen und Getriebe brauchst!
Der Ladekran ist allemal praktisch, grad mit einem großen Einachser-Fuhrpark.
Den Bagger könnte man sich beiseite stellen, haben ist besser als brauchen.
MfG
Fabian
Ja das ist das interessante. In der Anleitung ist einmal die Rede von 70km/h und gleichzeitig von 65km/h
Teile für Getriebe und Achsen. Also das müsste gleich sein mit dem Radler KS510 oder 511. Die Innereien der Achsen bis auf die Steckachsen sind die gleichen wie in besagtem Radlader
Alles anzeigen
Moin moin
Kann mir wer sagen ob an dem Achsträger wo der Federbolzen durch geht diese aufdopplung original ist oder ob dies in der DDR passiert ist, aus der Not heraus nicht die passenden Federbolzen zu haben?
Gruß Michael
Da hätte ich einen kleinen Tip. Nach meinem Wissen entstammt der RL20 dem PKW. Wenn ich mich recht entsinne dem Hanomag Rekord. Vielleicht findest du aus raus über die Oldtimer Auto Szene. Das Auto Museum gibts zwar nicht mehr aber es gibt in Störy noch die Gruppe die sich noch den Hanomag PKW wittmen.
Gruß
Daniel
Alles anzeigenSchönen Abend UN,
also,ich kann mich da nur meinem Vorschreiber HakoT6T8 anschließen!!!! Du weißt schon,daß da bei diesem Teil noch jede Menge Arbeit auf Dich wartet,oder?
Persönlich finde ich aber,daß sich die Arbeit an diesem vermutlichen Einzelstück auf jeden Fall lohnt!
Zumal es ja leider,solche Raritäten nicht mehr so häufig auf unseren Straßen zu sehen gibt!
Darum möchte ich dir lieber UN ,nochmal herzlich zum Erwerb deiner Rarität gratulieren!
Halte uns bitte,was deine Restaurationsarbeiten an dieser Rarität betrifft,auf dem Laufenden!
Anerkennender Gruß
Erwin
Guten Abend Erwin,
ja da wartet einiges an Arbeit. Als erstes stehen die Bremsen an. Motor läuft, Getriebe schaltet, Verteilergetriebe wurde schonmal überholt. Am Fahrerhaus müssen an 4Stellen neue Bleche rein, an den Türen ist auch bisschen Arbeit. Jedenfalls soll das ganze für den Anfang soweit gebracht werden das der durch den TÜV kommt, angemeldet werden kann das der mal ne Ecke gefahren werden kann das man sieht ob oder was an der Technik auftaucht.
Der Kramer ist zwar technisch bisschen komplexer als ein 411er Unimog aber den Unimog hatte ich damals hinbekommen als drittes Projekt. Man konnte da viele Erfahrungen sein. Klar der Kramer ist wieder ne andere Hausnummer
Gruß
Daniel
Kein Problem 
Ein Deutz F6L912
Also. Im Prinzip alles was der Unimog auch konnte. Der UF1000 war zb auch mit Zafpfwelle Lieferbar. Die ganzen Zugmaschinen waren wohl als Konkurenz für den Unimog gedacht und man muss auch sagen der war damals ein Schritt fortschrittlicher als Unimog 406. Der UF1000 hat 100PS, 8 Gänge aufgeteilt in 4langsame und 4 Schnelle, alle 8 Gänge können auch rückwerts genutzt werden, Trotz dem großen F6l912 ist viel Platz in der Kabine auch für den Beifahrer, in der Kabine leiser als Unimog, hydraulische Spindellenkung, 3,2t Nutzlast.
Wurden von 67 bis 72 leider nur 69 von gebaut
Beim Aufbau muss ich gucken. Unten auf der Hydraulikpumpe der Schlauch muss neu. Wegen der Höhe musste ich ne Spedition mit Tiefbetttieflader beauftragen. Das Gerät ist mit Kran 3,70m hoch..... der Transport waren 100km hat 490€ gekostet
Guten Abend,
Ich schieb das einfach mal hier her. Falls falsch kann man das immernoch verschieben.
Meine neueste Errungenschaft. Ich hatte das Glück durch Zufall an einen Kramer UF1000 zu kommen. Bei der Rarität konnte ich auch nicht meine Füße still halten. Musste ich haben, wer weis wann man nochmal drann kommt.
Kam gestern Morgen per Spedition
Klasse 
Bei 2Takt Diesel gibts auch nur eins. Entweder mag man die oder man mag die nit
Grüße aus dem Hunsrück
Guten Abend, am Samstag war ich endlich meinen Hummel A65/30 holen gewesen. Heute Abend mal die Reifen getauscht das der auf breit steht. Deutlich schöneres fahren als auf schmal
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Holder ED2, Motor dreht, Getriebe lässt sich schalten, Zapfwelle lässt sich schalten, Drehgrifflenkung funktioniert.
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Monax 107D, Motor läuft, Einspritzdüse müsste erneurt werden.
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Bei Fragen am besten anrufen oder in Whatsapp schreiben. Wenn ich nicht ans Handy gehe bitte auf die Mailbox quatschen.
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Ich war letzte Woche Samstag wieder in Holland unterwegs gewesen. Musste bei einem leider verstorben Freund meine Reste holen. War noch alles was wir zu seinen Lebzeiten noch ausgemacht hatten. Neben 2Einachser von Hummel und einigen Teilen/Reifen war auch der T66/31 dabei. Recht interessant und Durchdacht. So paar Daten die ich habe dazu. 31PS MWM 308.2, 12Gänge und das Leergewicht ca 900kg
Guten Tag, gibts hier jemanden oder welche die bisschen Ahnung von Slanzi Motoren haben? Genauer gehts um einen Slanzi DVA 650T. Ich hab schon länger gesehen das der undicht ist aber hatte nicht gesehen wo das Öl her kommt. Bis heute. Der drückt Öl aus der schale wo der Anlasser dran hängt aus ner Bohrung raus. Siehe Bild. Meine Frage wäre ob da ne Ölleitung oder Ölkanal vorbei geht
Gestern hatte ich mal nach einem Motor ausgeguckt. Zylinder wurde zwar mal geschweißt aber ist dicht. Von einem Spendermotor noch die Einspritzpumpe, wenn nötig den Einspritznocken tauschen und Einspritzdüse nehmen. Den Motor wollt ich eigentlich für meinen dritten Fahr KT10D nehmen aber wegen dem schlechten Zustand hatte ich den geschlachtet und das Getriebe verkauft
Demnächst wenn ich meinen kleinen Hochhubwagen auf 3Punkt umgebaut hab dann räume ich mal wieder um und hole die Pallette mit dem DE52SL Getriebe raus. Motor hab ich schon genauso wie weitere Teile auser die Griffe Für Lenkbremsen und Kupplung
So ich hab am Sonntag 2 NHT bekommen und aus Spaß mal das Internet Durchforstet und hier auf den Tread gestoßen. Wie ich vor ca2 Monate die Holder gucken war. Sagte mir der Verkäufer, ein Holder Sammler, das beim NHT die "Bremse" nicht Serienmäßig war. Die Bremse war auch nicht zum bremsen des Gespanns gedacht sondern vielmehr als Feststellbremse gedacht.
Gruß
Daniel
