Deutz F2l612-6n

moin,

dann trenn den Schlepper und guck dir die Kupplung an. Wenn du selbst schon meinst, dass die Kupplung komisch ist, dürftest du den Fehler doch gefunden haben. Mehr lässt sich ohne weitere Angaben nicht feststellen.
Oder guck erstmal, ob die Kupplung richtig eingestellt ist. Möglicherweise ist auch die Kupplungsbetätigung verpfuscht, so wie hier grad bei einem Kandidaten:
http://www.deutzforum.de/index.php?thre…9215#post429215
Aber vorsicht, der Deutz dort ist ein F2L612/5-HK, deiner ist ja wohl ein /6-N. Da bestehen Unterschiede.

Und "bei Deutz" ist es nicht schwer zu schalten. Zumal Deutz beim D130 06 ein anderes Getriebe eingebaut hat als beim F1L514. Und damit wohl kaum gleiche Schaltprobleme an allen Deutz-Getrieben auftauchen.

Da es sich um ein Kupplungs- bzw. Getriebe-Problem handelt, verschiebe ich das mal in den Kupplungs-Bereich. Dein Eicher-Thema ist auch erst nachträglich in der richtigen Rubrik gelandet. Bitte beim nächsten Mal selbst drauf achten!

mfG
GTfan

moin,

eine Kupplung ist nicht unbedingt immer total "Schrott". Das wäre dann der Fall, wenn sie überhaupt nicht mehr trennt und man auch im Stehen keinen Gang mehr einlegen könnte.
Es gibt auch noch Zwischenstufen, in denen sie nicht mehr so richtig trennt und dann eben beim Schalten Probleme macht und sich komisch anfühlt. Meistens rutscht die Kupplung dann auch.

Was für ein Getriebeöl ist da drin? Das beeinflusst die Schaltbarkeit auch. Ein Lagerschaden bzw. ein schwergängiges Lager wäre auch noch denkbar, würde ich hier jedoch erstmal beiseite schieben. Am naheliegendsten ist die Kupplung, das ist auch am leichtesten zu überprüfen - von fachkundiger Hand.

Das Einstellen der Kupplung sollte im Werkstatthandbuch des Schleppers beschrieben sein. Hier findest du es:
http://www.schwungrad-versand.de/technische-lit…r-handbuch.html
Die Ersatzteilliste und das Motorenhandbuch findest du im selben Shop.
Wenn du keinerlei Erfahrung mit derartigen Arbeiten hast und dir unsicher bist, gehe damit zum nächsten Landmaschinenmechaniker. Nicht, dass am Ende teure Fehler bei heraus kommen. Oder doch nur die Symptome beseitigt werden, die Ursache jedoch bestehen bleibt.
Wenn eine Kupplung nämlich verschlissen ist und über einen bestimmten Punkt hinaus eingestellt wird, werden der Kupplungsautomat und das Motorschwungrad beschädigt. Dann wird es nur noch teurer!

mfG
GTfan

Dann solltest Du den Umgang mit Zwischenkuppeln und Zwischengas lernen. Tante G hilft Dir dabei, sogar mit Videos.

Gruß
Michael