Claas Columbus - ein grüner Silberfisch in meiner Werkstatt

Hallo,

die Öltemperatur ist 15 bis 20 Grad zurück gegangen, also es hat schon mal was gebracht.

Auch mit der Hand gefühlt bleibt der Motor kühler. Es kann ja nur ein Vorteil sein, ich werde es demnächst sehen und berichten wenn er mal den ganzen Tag rund um die Uhr im Einsatz war.

Ich bin mal gespannt wie er dieses Jahr läuft.

Von alten Bauern habe ich immer nur gesagt bekommen, dass der VW Motor nix getaugt hat bzw. im Mähdrescher unbeliebt war.

Ich komme ja nicht mehr aus der Zeit, habe diese Mähdrescher niemals im Einsatz gesehen. Als kleines Kind kenne ich auch nur dir modernen.

Ich werde mal jetzt einen Sonnenschirm am Fahrerstand montieren.

Gruß

Moin moin,

Zitat von Luftkuehlung

Von alten Bauern habe ich immer nur gesagt bekommen, dass der VW Motor nix getaugt hat bzw. im Mähdrescher unbeliebt war.

nachdem die Bauern modernere, oftmals größere Mähdrescher ausprobiert hatten, waren sie natürlich verwöhnt

Fakt ist, dass nahezu jeder deutsche Mähdrescherhersteller VW-Motoren eingebaut hat, wenn der Leistungsbedarf des Dreschers passte. In der Regel waren damit die Einstiegsmodelle motorisiert, absolut nicht ohne Grund. Denn der VW-Motor war derart günstig in den Anschaffungskosten, dass er den Kaufpreis des Mähdreschers um zweistellige Prozentzahlen senken konnte im Vergleich zum Dieselantrieb. Die Selbstfahrer kamen damit annähernd in die Preisklasse von gezogenen Mähdreschern, was ein echtes Verkaufsargument war!

In der Anfangszeit der Mähdrescher (bis Mitte/Ende der 1950er) waren die Anschaffungskosten des Mähdreschers allgemein ein dickes Brett, hier musste mit günstigen Einstiegsangeboten erstmal in der Breite Überzeugungsarbeit geleistet werden. Die folgenden zehn Jahre waren dann noch vom "Kampf" zwischen gezogenem und selbstfahrendem Mähdrescher geprägt, auch hier spielten die Kosten eine Rolle.

Wären die Käfermotoren im Mähdrescher wirklich derart schlecht wie ihr Ruf, hätten kaum hunderte, wenn nicht gar tausende Columbus bis heute überlebt. Sie haben vielerorts in Nebenerwerbsbetrieben bis in die letzten Jahre die Ernte eingefahren, manch einer sogar auch in diesem Jahr.

Selbst die Bautz T600, bei denen der Motor unterflur hinter der Antriebsachse angeordnet ist, sind noch hin und wieder anzutreffen, die Verkaufszahlen unterschieden sich aber damals schon um Welten vom Columbus. In der Einbaulage sind Staubbelastung und Wärmestau nochmal deutlich intensiver...

MfG

Fabian

Also ich war erstaunt, was der VW Motor im Columbus trotz nur 27PS, hügeligem Gelände und Strohpresse geleistet hat.

Die Auspuffkrümmer haben allerdings abends im dunkeln rot geglüht, also ist ordentlich Hitze vorhanden.

Die Position im T600 ist echt sehr unvorteilhaft gewählt, da wars beim Claas in der Tat besser.

Unsere Mähdrescher muss wieder für ca. 5 ha dieses Jahr ran...

Hallo ihr lieben ich lese mich so fröhlich hier durch das Forum und bin doch erstaunt das es auch wie ich noch Columbus Liebhaber gibt.

Bei mir Drischt auch noch ein Columbus mit 6 Volt und Baujahr 1968 1600ccm mit 40 Ps typ 126 A Ausführung B5, bei mir sprich vorher bei meinem Onkel lauft noch der erste Motor ohne das er mal revidiert wurde, was den Zahn -Riemen zum Drehzahl Regler angeht so kam dieser erst später und ja es gibt diesen auch noch heute neu im Nachbau. Die anderen Riemen am Columbus sind sozusagen Stangenware.

Den Vw-Boxermotor einfach immer gut reinigen nach der ernte, und ist der Ölkühler immer schön sauber leidet auch nicht der 3 Zylinder am Hitzetod.

Anbei noch ein paar Bilder von am 19.07.2023

Hinten der Choke zug und vorne der Gaszug.