Drehzahl Probleme mit Ford 3055

HansFranz

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem mit meinem Ford 3055.
Sobald ich vom Gas gehe sinkt die Drehzahl nicht mehr richtig ab.
Wenn der Motor noch kalt ist bekomme ich die Drehzahl wieder runter, indem ich das Gaspedal für ein paar Sekunden relativ stark betätige und dann vom Gas gehe.
Sobald der Motor warm ist geht die Drehzahl gar nicht mehr zurück.
Ich kann den Motor normal abstellen.

Es liegt nicht am Gasgestänge bzw. am Gashebel an der Einspritzpumpe, dieser geht wieder zurück in die Ausgangsposition.
Es handelt sich um eine CAV-Einspritzpumpe.

Grüße

Eifelagria

Rußt der Motor im Normalbetrieb stärker als vorher?

Verbraucht er mehr Motoröl?

Welche Viskosität hat es?

HansFranz

Hallo Patrick,

es ist 5W40 Öl drin.

Er verbraucht eigentlich nicht mehr Öl, und rußt auch nicht mehr als zuvor.

Gruß

Hans

Eifelagria

Ist das dünne 5W40 gemäß Betriebsanleitung?

Nicht dass das teilweise mit verbrannt wird?

farmerrolf

Das hört sich an wie ein Einspritzpumpen Problem. Mfg. Farmerrolf

HansFranz

Vielen Dank für die Antworten,

ich habe jetzt nochmal in die Betriebsanleitung geschaut, es müsste wohl 10W40, oder 15W40 rein, kann das so viele ausmachen?

Wenn es an der Einspritzpumpe liegt, kann man da als Leihe was machen oder empfiehlt ihr, dass ich dann lieber den Fachmann frage?

MfG
Hans

Eifelagria

Zitat von HansFranz

Vielen Dank für die Antworten,

ich habe jetzt nochmal in die Betriebsanleitung geschaut, es müsste wohl 10W40, oder 15W40 rein, kann das so viele ausmachen?

Wenn es an der Einspritzpumpe liegt, kann man da als Leihe was machen oder empfiehlt ihr, dass ich dann lieber den Fachmann frage?

MfG
Hans

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Das sehr dünne 5W40 kann aus 2 Gründen zu erhöhtem ölverbrauch führen:

1. Ist der Motor mit seinen Spaltmaßen nicht dafür konstriert und kann dadurch mehr Öl verbrauchen.

2. Können durch die Additive der Sntheseöle Dichtungen angegriffen und alte Ablagerungen gelöst werden.

Bei den Dichtunge kann er mehr Öl verbrauchen, oder sein Revier "markieren". Na ja.

Aber gelöste Ablagerungen, die vielleicht Ölkanäle im Motorblock zusetzen, können zum Motortod führen.

Die Entscheidung dünnes Syntheseöl in älteren Motoren muss also jeder für sich entscheiden.

HansFranz

ok verstehe, danke für die Antwort Patrick.

Gibt es ein Öl, das man allgemein für ältere Motoren empfehlen kann?

Gruß

Hans

Eifelagria

So ein rein mineralisches Traktoröl mit SAE 15W40 und Api CD schadet den älteren Motoren nicht und reicht völlig.

https://www.ebay.de/itm/115199521904?epid=6031009314&itmmeta=01J0RH0CHHR8G7VWEGCC9XR1HF&hash=item1ad26d3470:g:PagAAOSweTpmbEHW&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4OYTtKW7xDnZp%2BHyPdElcgmZDz10NaGFs7TCVzbrQpaF5cl%2B6%2BAVU0KNnRVt9SLEj3bhSEGONInLX%2BflvUtbYKskIZ2%2FvgOwd0LKwj2Lv1M9X7wK3zVybuXt5Y3kwqtvhwobQW83RiCfLLTP61Jx2ycXUVk6nOXUu8p5kZvHkfxTZGM4d4%2B9LcFJMyKjwt6glQ4bpFoOX2yZl04l%2FomfW1Qjz9WuKLn9Dm%2FfJkZx1cyXqRCnuKpQn%2FnkROt6yVR68HEEjl5lfTrpF32g4ogREAOGK%2B%2F3DFKNaRSTMaGYwsYs%7Ctkp%3ABFBM8MiBkYZk

Joschie

Hallo Hans,

nur als kleiner Gedanke, der 3055 müsste doch über eine Flammstartanlage verfügen.

Wenn ja, prüfe mal ob die wirklich dicht hält, nicht das er darüber Kraftstoff in den Ansaugkrümmer bekommt.
Bei den Briten sind meist Flammstartkerzen mit Bimetallventil verbaut, diese können undicht werden.

Ansonsten kämen mir noch zwei Gedanken an der DPA.
Wenn ich das runtertippen soll ist die Frage, traust du dir zu an der Pumpe Hand an zu legen?
Das ist kein Hexenwerk und das ist die am einfachsten zu reparierende ESP von allen auf dem Markt befindliche.
Man muss nur sauber arbeiten.
Ich hab die Pumpen schon im Fahrerlager aufm Campingtisch zerlegt und wieder zum Leben erweckt.

Grüße
Josef

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