Ersatzteile für ITM 533 (lizenbau des MF 35)

Achso also bei Bad Frankenhausen die Ecke! Ist doch en Stück, wenn´s näher wär wär ich sonst mal kurz angucken gekommen aber von Dresden sinds ja schon gute 250km! Na da maximale Erfolge.

Moin,

ja mach mal Bilder und schick das ganze an Damme@T-Online.de. Ich glaub wenn wir per Mail weiterreden macht das mehr Sinn, das Fachgesimple wird doch hier keinen interessieren!

Viele Grüße
von der Düse

Wieso passt die Ventilstellung nicht, was meinst damit? Wenn die Pfeile stimmen stimmt auch die Ventilstellung! Wie sieht das Spannrad der Steuerkette aus? lässt es sich verschieben oder isses fest? Steuerkette gespannt oder locker? Am einfachsten kannst du die Ventilstellung kontrollieren indem du den Förderbeginn von Z1 einstellst (13° vor OT) und da muß die 4.Nocke von vorn (Einlaßventil Z2) genau nach oben stehen! Mach das mal! Klar kommste dort ohne Leitfaden weiter so tragisch is ja nun diese Geschichte auch nicht!

Ja Bilder sind da! Sind ja aber unnötig (bzw. grad wieder kurze Elle bei mir) wenn ich das sehe was du da schreibst. Also da tu doch mal die ESP 180° verdreht einbauen wenns dann immer noch nicht stimmt dann muss das ESP Rad auf der Steuerkette gedreht werden. Also Ventilstellung stimmt ja erstmal, so wie du das schreibst. Die 13° sind beschissen zu ermitteln, da gibts keine Markierung (Max auf der Schwungscheibe könnte eine sein aber das siehste ja nicht)! Ich hab mir da ein Flachstahl gebaut der am Gehäuse angeschraubt wird und über die aufgesteckete Riemenscheibe mittig drübergeht, dann auf OT gedreht -> Anriß gemacht -> Riemenscheibe runter -> Winkelmesser 13° -> wieder Anriß , fertig. So muß weiter ... Du weist ja bescheid bis später!

MfG
Düse

Zitat von Düse

Also Ventilstellung stimmt ja erstmal, so wie du das schreibst. Die 13° sind beschissen zu ermitteln, da gibts keine Markierung (Max auf der Schwungscheibe könnte eine sein aber das siehste ja nicht)! Ich hab mir da ein Flachstahl gebaut der am Gehäuse angeschraubt wird und über die aufgesteckete Riemenscheibe mittig drübergeht, dann auf OT gedreht -> Anriß gemacht -> Riemenscheibe runter -> Winkelmesser 13° -> wieder Anriß , fertig. So muß weiter ... Du weist ja bescheid bis später!

Deine Arbeit dürfte umständlich gewesen sein, weil auf der Seite des Motorflansches müsste ein 6 mm großes Schauloch sein an dem man aufs Schwungrad sehen kann.

Am Schwungrad müsste an einer Stelle ebenfalls ein Markierungsloch sein (13° OT Kompression). Das Markierungsloch suchen und einen passenden Dorn durchstecken das an dieser Einstellung nichts mehr zu verändern ist, bis die ESP fertig eingebaut ist. Alles weitere habe ich auf deine Anfrage hin per Email geschickt damit du deine ESP einstellen kannst.

Moin nochmal

Traktorschrauber: Kannste mir das wegen der ESP einstellen auch mal mailen? Danke

andi78: der Kettenspanner hat zwei kleine Stifte die mit ner Feder nach außen in die Verzahnung gedrückt werden. Wenn sich die kette dehnt wird das Spannrad durch eine Feder die es gegen die Kette drückt einfach ne Raste weiter geschoben und ist damit arretiert und kann nicht mehr zurück. 1cm Durchbiegung ist glaub ich OK würd mir da keine Gedanken machen. Aber mal gucken ob der Rastmechanismus noch OK ist nicht das das Ding ausgeklappert ist.

@ andi78

Ich habe mir die vorigen Beträge zu diesem Thema noch mal angesehen und habe einen Link gefunden der noch Funtioniert. Ich gehe davon aus das du eine Reiheneinspritzpumpe hast. Demnach sind die Angaben die ich dir Zugemailt habe nicht korrekt, da sie nur für die CAV Verteilereinspritzpumpen sind.

@ Düse

Wenn du die Reiheneinspritzpumpe hast kann ich dir auch nicht helfen. Die Einstellungen gelten nur für die CAV Verteilereinspritzpumpen.

Frag bitte den andi78 ob er dir die Email weiterleiten kann, im Falle das du sie benötigst, weil es ein größerer Zeitaufwand ist sie nochmal zu schreiben.
Die Einstellung für die CAV Verteilereinspritzpumpe im Perkinsmotor ist mit 18° vor OT (Kompression) angegeben.
Das Schauloch ist bei dem Perkins anders als beim Standard 23c Diesel Motor, den ich gerade mache. Bei dem Perkinsmotor ist eine Gummideckplatte im Bereich des Anlassers angebracht, an der man die Einstellung 18° vor OT (kompression) leicht überprüfen kann.

@ Traktorschrauber

Alles klar hat sich da schon erledigt! Dachte du hast was für die Reiheneinspritzpumpen die dahmals vom "Barkaswerk Karl-Marx-Stadt" hergestellt wuden, weil da ist mir bis jetz noch nichts zum nachlesen bzw einstellen unter die Nase gekommen...

@ andi78

Wie siehts nun bei dir aus biste weiter oder hängts irgendwo?

Viele Grüße
von der Düse

Naja wieso OT Problem ich denk du hast das wit winkelmesser so gemacht? Das reicht dicke zu und ist völlig richtig was du vorhast! Keinen Kopf machen wenn der mal bissel schlecht anspringt kann man dann immer mal schnelle Einstellversuche machen würde aber an deiner stelle die Flansche duch zwei Körnerschläge markieren damit du deine genaue Nullstellung also die 13° wiederfindest. Mit dem Kettenspanner klagekommen? Fallst du den Einstellbereich am Ritzel um einen habel Zahn ändern willst haste da ja noch drei andere Löcher. wenn du die nimmst müsste sich die Einstellung genau um einen halben Zahn ändern!

Hallo

Also an deiner stelle würde ich mir die Spannrolle genau ansehen, das ist kein Scherz, wenn die kaputt ist fliegt dir das Ding um die Ohren und alles war umsonst!!! Thermostat haben wir immer rausgebaut und lassen unsere ITM`s ohne laufen weil der ITM original keine Temperaturanzeige hat (und wir die auch nicht nachgerüstet haben) und mann demzufolge nie so richtig mitbekommen würde wenn das Thermostat kaput ist ergo der Motor überhitzt. Baust du jedesmal den Kühler wieder an? Vorsicht auch bei der Nockenwelle. Wenn du den Motor laufen lässt ohne den Steuerdeckel montiert zu haben muss die Nockenwelle meiner Meinung nach mit ner Art Körner Richtung Cocpit gedrückt werden weil diese Aufgabe sonst ein im Deckel befindliches Blech übernimmt! Ich würd ihn ohne Kühlung nicht zu lange laufen lassen, muß ja nicht sein.

Grüße
Düse