So hier will ich dann jetzt mal die Restaurartion unseres Allgaier A111 System Porsche beschreiben.
Es handelt sich um einen Allgaier der nach übernahme von Porsche genauso wie bei Allgaier weitergebaut wurde. Es handelt sich bei unserem um das übergangsmodell weil er noch die Typenbeichnung A111 (A=Allgaier) hat und nicht die von Porsche (P111). Er ist aber Baujahr 1956 also schon unter Porsche gebaut die 1956 das Allgaier Werk übernahmen.
Daten:
Allgaier A111 System Porsche
12 PS bei 2200 u/min
822ccm 1 Zyinder
950Kg Leergewicht
Baujahr 1956
Hier seht ihr den Urzustand:
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Also wann haben wir angefangen... Es war im Ende Sommer 2001 also ich war 13 Jahre alt und habe meinen Vater dazu überredet den Porsche zu restaurieren... Leider kann ich nicht alles so genau beschreiben da ich nicht wirklich mehr alles im Kopf habe... Also auf jeden Fall haben wir alles komplett neu abgedichtet ... Achstrichter, Zapwelle.
Außerdem bekam der Porsche eine neue Kupplung. Die Blechtteile habe ich immer in meiner Freizeit von Tag zu Tag abgeschliffen, meist nach der Schule und komplett von Hand... nix Sandstrahler XD...
Hier jetzt erst mal die Bilder vom Zerlegen/Abdichten.
Ich bei der Arbeit
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Hier seht ihr die geöffneten Achstricher
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auch der zweite Achstrichter kam herunter
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Viel ist an einem Porsche vom Grunde her nicht dran
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Hier der Motor
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teilzerlegt von hinten
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wie süß der kleine Motor eigentlich ist XD
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Nun Folgte die gesamte Schleifarbeit... die möchte ich euch natürlich auch nicht vorenthalten:
hier eine halb geschliffene Felge
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Amaturenbrett
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wie viel Dreck man doch aus der Lüftung des Zylinders herausholen kann!!!
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der gesäuberte Motor:
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beim schleifen des Motors...
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geschliffen und teils gespachtelte Kotflügel
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Grundierung
So kurz vor dem Treffen in Gusenburg 2003 (fast 2 Jahre waren nun schon vergangen...) wurde er dann endlich grundiert nachdem ich alles abgeschliffen hatte und wir alles wieder soweit zusammenhatten. Leider haben wir es nicht mehr geschafft zu lackieren und haben den Porsche deshalb einfach grundiert, (bis spät in die nacht...), haben ihn am nächsten morgen !!(vor Abfahrt nach Gusenburg)!!! zusammengebaut und haben ihn mitgeholt nach Gusenburg... zum Glück trocknet Grundierung schnell... aber auf dem Treffen war sie quasi erst ein paar Stunden alt.
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Ein bisschen schief wurden wir schon angeguckt , die meisten dachten wir hätten den Porsche grau lackiert und er sollte so bleiben
Aber ihr glaubt gar nicht wie stolz ich damals war mit dem Porsche, nachdem ich so viel Arbei in ihn gesteckt habe, herumfahren zu können. Ich war da gerade mal 15 und für mich war er auch grau ein Glanzstück
Lange PauseDanach sind wir auch noch auf andere Treffen mit dem Porsche an der Stange gefahren. Das war wohl auch besser so denn dadurch das ich den Porsche dort lange und mal richtig warmgefahren habe fiel uns auf das es noch Undichte stellen am Motor gab sowie an der schaltung. Aber nach den Treffen wurde der Posche erstmal in den Carport gestellt und ruhte dort erst mal ca 2 Jahre schön abgedeckt, da wir keine Zeit mehr hatten ihn fertig zu machen.
Wir mussten erstmal meinen Hanomag R324 dazwischenschieben, weil es bald soweit war, dass ich 16 wurde, meinen Führerschein bekam und mein Traum nunmal ein Hanomag war. So folgte erstmal das hier:
http://www.traktorhof.com/forum/viewtopic.php?p=44291#44291
Wiedererweckung
Nun da der Hanomag endlch fertig is haben wir den Porsche wieder aus seinem Pausenschlaf erweckt....
So ruhte er rund 2 Jahre!!
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Erstmal aus dem Carpot geschoben, vom Staub befreit an den R16 gehangen und angezogen. 2Umdrehungen und er lief.
so sah er aus als wir ihn wieder aus dem Carport rausgeholt haben...
Haube und der linke Kotflügel sind schon abgebaut.
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Und dann ging alles sehr schnell. Erst einmal die Dichtungen die nach Gusenburg und den anderen Fahrten undicht waren ausgewechselt. Danach wurden noch vorne die Lager der Achse neugemacht, weil sie etwas Spiel hatten, welches man beim Fahren gemerkt hatte. Dann wurde alles wieder zerlegt, leicht angeschliffen und nochmal Grundiert. Nun konnte er lackiert werden im originalen Porsche Rot und Elfenbein. Die Felgen mussten ebenfalls noch sauber abgeschliffen werden.
Erstmal wurde er in den Keller gehangen
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Und Los ging es mit dem Lackieren
Hier schon halb rot
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und hier ganz rot
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Motor
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Amaturen
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Die Sitzoberseite und die Felgen wurden in einem zweiten Arbeitsgang Elfenbein lackiert.
Zusammenbau
Gestern kamen dann die Felgen drauf und wir konnten ihn wieder ablassen aus dem Schwebeflug im Keller
Und heute stand er dann so mit der halben Elektrik im Keller
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Armaturen
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Der Sitz ist wie im Original oben in Elfenbein und von unten rot lackiert
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Die hinteren Felgen
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So momentan sind wir an der Elektrik die bis auf die Rücklichter auch schon so ziemlich fertig ist. Er bekommt neue Frontlichter und eine neue Verkabelung.
Wie beim R324 werden wir auch als letztes die Haube lackieren.
Weiter Bilder folgen noch... Hab noch ziemlich viele
WICHTIG: Vielleicht hat ja schon jemand interesse!!!!
Der Porsche wird nach fertigstellung verkauft!!!!! Bei Interesse bei mir melden.
Mit Original Pappbrief!!!