Entscheidungshilfe und Erfahrungen bei Winterdiensten

Hallo Paul,

herzlich willkommen hier im Forum. Ich habe mir Deinen Beitrag gerade mal in Ruhe durchgelesen, und werde mal den Anfang machen, auf Deine Fragen zu antworten. Du wirst sicher noch viele andere Antworten erhalten, die mitunter auch nicht mit meinen übereinstimmen werden. Dann kannst Du Dir ja nach reiflicher Überlegung ein Bild machen und eine Entscheidung fällen.

zu 1) neben den von Dir aufgeführten Marken gibt es auch noch zig andere. Jede hat Ihre Vor- und Nachteile, zuverlässig sind sie aber eigentlich alle, denn sonst würde sie in der freien Marktwirtschaft nicht zu finden sein. Preisunterschiede sind mitunter heftig, das stimmt. Ich werde aus oben genanntem Grund dazu keine Emphehlung abgeben, aber meine persönliche Meinung sagen: bei mir würde es ein Fendt oder IHC.

zu 2) ja, auf jeden Fall, kein Vergleich zum Unimog. Andererseits aber auch kein Vergleich zu einem Radlader!

zu 3) Frontkraftheber / -hydraulik

zu 4) ja, notfalls muss halt noch ein Glykol-Wassergemisch in die Reifen, das bringt noch mal einiges an Zusatzgewicht. Schneeketten sind im Normalfall nicht nötig.

zu 5) das ist kein Problem, selbst wenn es 20 oder 30 km wären.

zu 6) funktioniert einwandfrei, hat aber nicht die manchmal gewünschte Wendigkeit eines Staplers

Hallo Paul,

ich selbst wohne zwischen Köln und dem Sauerland auf 360 ü.NN. Und Biedenkopf kenne ich, bin zu meinen Aussendienstzeiten häufig dadurch gekommen, wenn ich aus dem Waldecker Ländchen zurück nachhause gefahren bin, und keinen Bock auf A44 und A1 hatte ... .
Da war ich schon manchesmal ganz schön überrascht, wieviel mehr Schnee ihr hattet als wir.
Ein Bekannter von mir macht das Gleiche, was Du vorhast. Er hat Verpflichtungen für die örtlichen Strassen und die Parkplätze von Aldi, Rewe, Lidl und einigen kleineren.
Er fährt mit nem Fiat 140-90 DT, (glaube, die 140 stehen für die Leistung in PS, kenne mich bei Fiat nicht so aus),Frontlader, Fronthydraulik mit Schneeschild und Streuer im Dreipunkt. Für unsere Verhältnisse hier ist das mehr als ausreichend, er kommt ohne Schneeketten zurecht, auch diesen Winter, wo wir ca, 50 - 60 cm Schnee hatten.

Hallo,
also wir fahren auch Winterdienst auf öffentlichen Straßen der Gemeinde und auf vielen Parkplätzen und Firmengeländen. Für die Gemeinde fahren wir mit nem Allrad LKW (Ateco). Für den Rest sind wir bisher mit Unimogs gefahren, allerdings ist die Wendigkeit und die Wendeschaltung auf dauer sehr stressig. Kein Vergleich zu einem Traktor mit Wendeschaltung ohne Kupplung.
Wir werden jetzt einen John Deere 4zyl. kaufen. Entweder 5R oder 6030 Serie. Bei der 6000er serie ist noch die Option Autopowr also stufenlos.
Zur Fronthydraulik oder Anbauplatte kann man sagen das eine Fronthydraulik nicht optimal ist. Damit baut das Schild zu weit vor den Traktor und ein ganz großes Problem ist die Stabilität einer FH. Eine Anbauplatte sitzt oft am Rahmen des Traktors.
Das sind meine Erfahrungen.

Nehm ein Lamborghini die sind Günstig haben eine Gute Hydraulik Steuerung und die VRT sind stufenlos und du kannst jeden STOLL Frontlader ranbauen (natürlich mit Vorrichtung)

Hallo Paul,

Ich fahre als Bauhofmitarbeiter Winterdienst.

Von 2001-2006 mit einem Fendt GT. Super übersichtlich mit der Salztruhe vorne drauf - zurückfahren bis 2cm vor Ackerschiene aber Schaltgetriebe - kuppeln ohne Ende (bin 1,96m groß da ist die Sitzposition nicht ganz optimal) am Feierabend spürt man das Knie!

Seit Herbst 2006 Fendt 411Vario - die Kupplung trittst du nur zum Motorstarten. Vorwärts-Rückwärts schalten mit eienm Fingertip. Vernünftige Heizung. Modernere Steuerung - guter Schlepper zum Räumen/Streuen.

Kauf dir was stufenloses Neueres oder höherwertiges Älteres. Beim Fendt wird die Schubkraft vom Schild durch einen Schubrahmen bis auf die Hinterachse (HA)abgeleitet. Die Fronthydraulik(FH) hebt und senkt nur, horizontal pendelt der Pflug in der FH und ist an der HA fixiert. Bei einem JohnDeere oder anderem würde ich nur mit Kommunalplatte arbeiten. Wenn Kanaldeckel aus der Straße wachsen und du mit 40km/h dagegenrumpelst hilft auch ein wegklappender Pflug nicht viel. Bei modernen Schleppern würde ich nicht unter 100Ps gehen bei älteren 80PS. Rechne bitte mal die Gewichte von Traktor + Schneepflug + Streugerät + Salz zusammen und schau dir das zulässige Gesammtgewicht vom Schlepper an - du willst 10km auf der Straße fahren, bei schlechter Witterung.

Gruß Christian

Ich fahre auch als Bauhofmitarbeiterin Winterdienst.

Ich kann dir nur sagen das wir mehrere Fahrzeuge im Einsatz haben.
Unser Haupteinsatz-Fahrzeug ist ein Lindner Unitrac, der allerdings leider ein Montagsfahrzeug ist. Andere Gemeinden die den auch benutzen sind aber total begeistert.
Dann haben wir noch einen Atego mit Anbauplatte der allerdings nur mit Schild unterwegs ist.
Ein UX100 ( ich find den zum Winterdienstfahren aber nicht geeignet= sehr gewöhnungsbedürftig und schwer zu handhaben) und ein Unimog( da weiß ich leider die Seriennummernicht) ist auch noch unterwegs.
Für die Gehwege benutzen wir John Deer Kleinschlepper und seid 3 Jahren auch einen Kuboter Kleinschlepper.

Du mußt aber auch schaun, zwecks Versicherungsschutz für dich= Haftungsübernahme usw.
Du mußt auch schaun das du der Räumpflicht nachkommst wenn du öffentliche Wege und Plätze räumen willst= Uhrzeit bis wann geräumt sein muß usw.

Halt uns doch auf dem Laufenden für was du dich jetzt entschieden hast.

Hallo Paul ,

ich würde einen 60 nPS Schlepper kaufen . Dieser muss ja nicht gut
aussehen , sollte aber zugelassen sein und TÜV haben .
Nach 4-5 Jaheren wirst du sowieso etwas den Schlepper überholen
müssen , wenn du den Streuer hunten in der Dreipunktaufhängung
befestigst . Mancher Schlepperfahrer hat das mit dem Winterdienst
nach wenigen Jahren bereut .

Gruß Jürgen

Hallo Paul,

wenn du länger vom Traktor haben willst musst du ihn nach jedem Winterdiensteinsatz penibelst mit dem Dampfstrahler reinigen! bei einem Hochdruckreiniger ohne Heizung wirst du möglicherwise Probleme mit Einfrieren bekommen.

Gruß Christian