Bungartz FRNK

hallo,

habe vor kurzem diese frässe vorm schrott gerettet. der motor lässt such gut starten und läuft. getriebe lässt sich schalten. kupplung trennt. das gerät lässt sich bewegen und ist im 3. gang ganz flott unterwegs. frässe hab ich noch nicht getestet.

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/pict0700vhqoens2x7.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/pict0702pyiug6d3kv.jpg]

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/pict0705kmzfqc0xj3.jpg]

ich frag mich wofür die diversen hebel am getriebe und am lenker, mal abgesehen von gas und kupplung, sind.
dann ist mir noch nicht klar wie ich den richtigen getriebeölstand feststelle. wenn ich die 22er schraube oben öffne und mit nem draht nach unten peile dann ist da eine doch sehr zähflüssige ölmasse. sieht aus wie öl, riecht wie öl, aber eben nicht wie getriebeöl. das müsste auch dünnflüssiger sein.
kann mir da jemand weiterhelfen?
ich hab vor an den frnk einen einachser dran zu bauen. und natürlich auch herrichten.

danke und gruss dutz

hallo,

danke für die antwort.

stimmt, da sind noch zwei hebel am rechten handgriff. die sind allerdings fest. so konnte ich deren wirkung noch nicht probieren. muss mal die züge verfolgen. schaltung und hebel für frässe sind auch klar.
und dann ist da am getriebegehäuse noch ein hebel, der lässt sich um 90grad drehen und greift gleichzeitig in einen der beiden rechten hebel ein. wie das aber zusammenhängt ??
ich lass den morgen nochmal laufen. hab eben nur etwas bedenken wegen dem seltsamen öl im getriebe und dessen menge.

gruss dutz

tuctuc, du hattest recht. die zwei hebel scheinen die lenkhilfe zu sei. leider sind die stössel, die im lenkholm nach unten gehen, fest. der hebel am getriebe ist die gruppenumschaltung. bremse konnte ich keine finden. werde mal weiterforschen...

gruss