Interessenabfrage David Brown

Hallo D.B Gemeinde ich habe mich jetzt auch mal hier angemeldet.
Das mit dem Forum wäre natürlich super und wäre auch mit dabei.
Übrigens Bei Agriline Products gibts komplette Motorüberholsätze,
Ebenso bei davidbrownparts.com.

hi bin neu hier wir haben auch ein paar davids

Es gibt auch bei sparex db Ersatzteile

wie kann man Bilder reinstellen

Wir haben ein paar db 1690

Danke für eure Antworten, leider gibt es für den 850 nur sehr wenige Teile.

Habe Laufbuchsen und Kolbenringe nur bei davidbrownparts.com gefunden.

Wenn ich dann noch sehe das bei Ebay Zylinderkopf und Ventildeckeldichtung für 274€
angeboten werden, da bestelle ich doch lieber in England.

Zylinder sind alle gleichmäßig Verschlissen liegen alle bei 22 Bar und dückt ordentlich über Öeinfüllstutzen, Ölpeilstab und Ventildeckel Überdruck raus.

Mein Vorbesitzer hatte schon an der Ventildeckel-Entlüftung ein zusätzliches 15er Kupferrohr angelötet und den Überdruck abzuführen.

Ventildeckel war auch nur schlecht mit Silikon abgedichtet.

So hier mal ein Foto vom Motor mit der zusätzlichen Entlüftung.

[Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/lc7j-2-c81e.jpg]

Wie zu sehen ist die Lackierung leider auch schlecht gemacht und geht schon überall ab.

Werde ihn wohl wenn die Technik in Ordnung ist wieder in Originalfarbe lackieren.

Hallo nochmal @ versysbiker:
Bei Agiline Products.com gibts nen kompletten überholsatz für 880 oder 950 Traktoren
Der dürfte bei dir auch passen den die motorblöcke vom 750,850,950,880 etc.sind alle gleich,nur die Buchsen sind verschieden.

Hallo Pater Brown,
soweit ich weis passen die Sätze nicht.

Der 850 hat ne Bohrung von knapp 89 mm und der 950 von etwas über 92 mm.

Deswegen gehe ich mal davon aus das die Bohrung für die Laufbuchse in Motorblock auch nicht paßt, denn die Buchse von 850 wird bestimmt nicht 1,5 mm stärker sein als die von 950.

Wäre aber interessant zu wissen ob das ein 850 Besitzer schon versucht hat.

Also falls hier noch Besitzer eines 850 sind und schon ihren Motor überholt haben bitte melden.

Gruß Manfred

Das Innenmass ist unterschiedlich 3 1/2 Zoll beim 750 und 850 und 3 5/8 Zoll beim 880 und 950 aber das Aussenmass der Buchsen ist bei allen Gleich.
Hab zur Sicherheit nochmal im Englichen Forum recherchiert und folgenden Beitrag gefunden.
http://www.dbtc.co.uk/index.php?name…ewtopic&p=59810

Gruss

Hallo,

Ich bin seit kurzem auch Besitzer eines David Brown 850.
Dieser befindet sich leider in sehr schlechtem Zustand, ich bin zur Zeit auf der Suche nach Ersatzteilen und vorallem Wartungsbücher, Ersatzteilelisten etc.
Vielleicht könnt ihr mir ja weiter helfen.

Lg

Hallo David Brown,
habe auch einen 850. Unterlagen bekommst du beim "fachliteraturversand", habe da auch meine Handbücher und Ersatzteilliste her. Ersatzteilversorgung ist in Deutschland schlecht, werde demnächst meine 850 auch zerlegen und sehen was ich brauche und mir dann aus England besorgen.
Lg Manfred

Hab mich auch grad hier im forum angemeldet!

bin seit 2012 Besitzer eines DB 990.

Hab ihn hauptsächlich im garten und im forst im einsatz. einfach ein robuster Traktor.

Bei uns in Österreich ist er doch noch hin und wieder anzutreffen.

Lg aus dem Südburgenland, Florian

Hallo DB Freunde und die es noch nicht sind,

ich habe mir vor zwei Jahren einen DB 880 GE Selectamatic Bj. 67 zugelegt und bereite ihn Stück um Stück auf. Zwischendurch muss er natürlich auch ein kleinwenig arbeiten.
nun bin ich daran die Wellendichtringe der Hinterachse zu wechseln, hier bin ich am verzweifeln. Würde gern ein Bild anhängen auf dem es zu sehen ist, weis aber nicht wie. Ich habe schon alles mögliche versucht diese Scheibe hinter der die Dichtringe sitzen zu entfernen. Anfänglich dachte ich das die zwei 1/4 Zoll Gewinde dafür sind die Platte heraus zu drücken. dies funktioniert aber nicht das hinter dem Gewinde die Dichtringe sitzen.
Könnt ihr mir helfen und mir sagen wie ich diese Scheibe heraufbekomme um die Wellendichtringe zu wechseln? Ich weiß nicht mehr weiter.

Die zweite Stelle an der ich die Dichtringe wechseln muss ist in dem Vorgelegen (Portalachsen), hinter der Bremstrommel. Dazu muss mit Sicherheit die Bremstrommel von der Antriebswelle runter, und das ist das nächste Problem, wie bekomme ich die ab oder gibt es einen einfacheren Weg?

Ich hoffe ihr könnt mir da in irgend einer Form helfen.

Danke schon mal im Voraus.

Grüße aus Thüringen

PS: wie habt ihr die Bilder angehangen?

Also für die Hinterachse müsstest du dir ein Flacheisen mit 4 bohrungen Basteln, wovon du die inneren bohrungen mit dem Gewinde der Hinterachse Verschraubst,Achtung ist Natürlich Zollgewinde.
Danach in die Äusseren Bohrungen die ausserhalb der scheibe liegen müssen, und in der du voher ein Gewinde geschnitten hast Zwei Schrauben eindrehen und abwechselnd zudrehen.
Jetzt sollte die Scheibe die Eigentlich eine Buchse ist in der Zwei!!! Dichtringe sitzen rauskommen.