Für alle Diesel-Dummies!

Moin!
Bin ich also der zweite "Dummie"
Der Film gehört von jedem Dieselschrauber gesehen! Herrlich in Schwarz/Weiss.
Wobei Deine Themenüberschrift etwas falsch ist. Der dort behandelte Mercedes ist ein Vorkammerdiesel ( Glühkerzen ) und kein Direkteinspritzer - ich hab den Film gesehen...
Die Wirbelkammer kamen bei Mercedes viel viel später - also kein Direkteinspritzer.
Zumindest Fräulein Giesela wurde direkt angespritzt - von Bier!

Das Wichtigste wurde leider im Film nicht behandelt - der Förderbeginn!
Auha, haben die einfach die Pumpe stumpf drauf geschraubt. Vielleicht auch noch um eine Kurbelwellenumdrehung verdreht! Naja, vielleicht gibt es noch einen weiteren Teil?
Bevor ich nun abgefragt werde, hätte ich gern noch eine oder mehrere Meinung(en) zu den MAN G bzw. M - Motoren. Werden diese doch als Direkteinspritzer gern deklariert. Schon der Einspritzdruck spricht dagegen. Irgendwie ist ja nur die Vorkammer in den Kolben verlagert worden und man hat sich damit die Glühanlage gespart. Ist wohl n Zwitter?

Und die Düse wurde auch nur halbherzig behandelt. Das Abdrücken schon - das Einstellen nicht. Einfach den Düseneinsatz wechseln reicht eben nicht.

Chereeo

aber ein gutes Video , erinnert mich an meine Berufschulzeit vor 15 oder 16 Jahren da hatten wir ein älteren Praktik lehrer der gern solche Sachen behandelt hat im Unterricht

hätte damals wohl besser aufpassen sollen

das mit den Zündkerzen ist auch gut http://www.youtube.com/watch?v=pz9_tBFgNBE&feature=related

allein bei den Prüfständen könnt ich das Sabbern anfangen

Wie würde man heute sagen:
"Ein geiler Film"

Gruß
Ferdinand

Moin!
Hendrik - ich weiss nicht, ob ich Dich richtig verstehe? Egal, bei einem 4-Takt - Dieselmotor läuft die ESP (Einspritzpumpe) mit halber Motordrehzahl. Deshalb ist es bei der Montage leicht möglich ( und wird von Neulingen immer wieder gemacht!), dass die Markierungen zwar zueinander Stimmen, aber der Motor gerade im Auslasstakt ist. Das ist schnell passiert, wenn nach der Demontage an der Pumpe oder am Motor gedreht wurde. Bei einer Pumpenüberholung - wie im Fim - wurde sie gedreht. Dabei spielt es keine Rolle, wie die Pumpe am Motor verbunden ist (Hardyscheibe, Vielzahn usw.). Eine Umdrehung ist möglich und nix wird laufen.
Dann muss der Förderbeginn eingestellt werden. Da genügen die Markierungen allein nicht.

Chereeo

Moin!
Ach schön, wenn jemand sich mit der Materie befasst. Halte mich nicht für nervig, ich schreib das nur, weil Unbedarfte mit lesen: Mit den Markierungen allein ist allein noch nicht richtig montiert. Selbst - wie wir uns nun einig sind - die Pumpe in den Arbeitstakt einspritzt. Da wäre noch die notwendige "Feineinstellung" - wie schon mehrfach gesagt, der Förderbeginn!
Nach einer Überholung und auch nach gewisser Laufzeit reichen die Markierungen nicht.

Chereeo

Hallo Hendrik,

tausend Dank für den Link

Leider habe ich heute keine Zeit mehr, den ganzen Film anzuschauen,
aber ich kenne ihn.
Der wurde uns auf der Meisterschule der Kfz-Innung für Oberbayern
in München 1988 noch gezeigt.

Bei dem Langhauber handelt es sich entweder um einen L 311 oder L 312.

Allerdings findet sich in den Kommentaren die eine oder andere Unstimmigkeit.

Gruß Franz

Echt super Film, auch der mit der Zündkerze.

Danke dafür!