Motorprobleme John Deere 212

Hallo,
6,5 bar ist selbst für einen Benziner zu wenig

10-12bar dürfen es schon sein !

mfg

0.20-0.25mm ist sicher nicht so verkehrt

Ich denke deine Kolbenringe, oder zylinder mit Kolben sind verschlissen.
Am Ventilspiel liegt das verm nicht, denn ob nun mit 0.1mm, oder mit 0.3mm, so viel schlechter läuft der damit auch nicht.

mfg

Zitat

Am Ventilspiel liegt das verm nicht, denn ob nun mit 0.1mm, oder mit 0.3mm, so viel schlechter läuft der damit auch nicht

Das macht schon einen großen Unterschied!
Erstmal war ja die Frage, wie groß das Ventilspiel ist, und nicht, ob irgendwas zwischen 0.1 und 0.3 mm in Ordnung sein mag.
Fürs Einlassventil sind die genannten 0,20 - 025 mm sicher in Ordnung, aber fürs Auslassventil zu wenig!

Zu kleines Ventilspiel bedeutet ja, dass die Ventilöffnungszeiten länger sind, somit könnte ein Teil der Kompression verloren gehen, was zu Leistungsverlust führt.
Viel schlimmer ist aber, dass die Zeit, in der das Ventil am Zylinderkopf anliegt, um sich von den es umströmenden Abgasen zu "erholen" (=abzukühlen) zu klein ist, somit kann das Ventil auf Dauer verbrennen.

Zu großes Ventilspiel bedeutet, dass die Ventile zu kurz offen sind, das bedeutet vor allem eine unsaubere Verbrennung, da der Gaswechsel gar nicht wie vorgesehen funktionieren kann.

Ich würde mir also an Deiner Stelle die erforderlichen Einstelldaten besorgen, Spekulationen an dieser Stelle wären mir zu riskant!

Hallo Erich,

im Netz habe ich folgende Daten zu Deinem Motor finden können:

K301 Air Cooled Horizontal Crankshaft Single
In: 0.008-0.010 in.
Ex: 0.017-0.019 in.

Wenn ich das mal umrechne, dann bedeutet das:

Einlassventil-Spiel: 0,2 - 0,25 mm
Auslassventil-Spiel: 0,43 - 0,48 mm

Hilft Dir das weiter?

hallo
bin auch neu hier. bin durch eine google suche genau überdieses thema hier gelandet.
mein freund hat auch einen John Deere 212.
dieser springt im moment nicht an. wir finden den fehler einfach nicht. eine werkstadt meinte die fehlersuche würde zu viel geld verschlingen(arbeitskosten) das wir ihn kaput wieder bekommen haben.
gemacht und gestestet wurde bisher:

er hat eine neue Batterie bekommen.
eine neue Zylinderkopfdichtung
neue zündkerze und die "kabel"
Anlasser dreht und die Zündspule leuft auch.
ein anderer Kolben wurde mit neuen Kolbenringen verbaut.
Kompression ist da, leider haben wir keine möglichkeit diese zu messen.
Vergaser wurde soweit ist geht mit hilfe der betriebsanleitung eingestellt.
Neues Öel und sprit hat er auch bekommen.
benzinpumpe funktioniert auch und es kommt auch sprit an.

vermuten wir nun die ventiele (sauber sind die) das diese verstellt sind. (wurde auch schon viel dran rumgedocktert)
daher waren die voherigen antworten sehr intessant. nur wie stellt man diese und wie misst man am besten? Zollstock ist ja eher schlecht oder

oder was könnte es noch sein?????? sind echt ratlos. schraube nun bald schon alleine dran rum und versuche mein bestes, aber mit logik und belesen im netz kommt man ja nicht immer weiter.

mein Vater restauriet alte Hanomag schlepper. bin daher von haus aus an alten motoren intessiert. leider hat der auch keine idee. (unser kleiner Jonny ist ja auch ein bissel was anderes)

hoffe auf viele antworten und bitte für eine Frau verständlich schreiben
klasse währe es wenn sich einer findet der sich das al direkt anschauen könnte. (kostenlos oder kostengünstig, haben nicht unbedingt das dicke geld)

Zitat

nur wie stellt man diese und wie misst man am besten? Zollstock ist ja eher schlecht oder

Hallo Melli,

das ist Ansichtssache. Die Ventile lassen sich vielleicht mit einem Zollstock einigermaßen gut messen.
Um das Ventilspiel zu messen benötigst Du auf jeden Fall eine Fühlerlehre. Gibt es oftmals auch in Baumärkten für unter 10 Euro.

Und wenn Dein Vater Traktoren resauriert, dann müsste er eigentlich auch in der Lage sein, Euch beim Einstellen des Ventilspiels zu helfen.

http://www.auvito.de/fuehlerlehre-v…10/details.html