Eicher Königstiger Infos, Hydraulikprobleme und und und

Hi,
Erst mal kurze Info zu mir:
Ich heiße Philipp, bin 19 Jahre, grade mit dem Abi fertig (auf Studienplatzsuche). Bastle hauptsächlich an Computern und anderem Elektrokram, bin aber auch in Feuerwehr und DRK aktiv.
Nun zum Patienten:
Eicher Königstiger (EM300D), Baujahr 67, Besitzer: Mein Opa, ~2,9l Hubraum, 3Zylinder, hydraulische Hebevorrichtung, Überollbügel, Fritzmaier Verdeck, Gesundheitssitz (:D) usw.

Folgende Probleme habe ich momentan:
- Hydraulik funktioniert nur sporadisch
- wo kann man den Füllstand vom Hydrauliköl nachschauen?
- Kupplungspedal kommt verdammt hoch im ungetretenen Zustand (kann man das verstellen?)
- was liegt wo? Ich habe einen Haufen Hebel usw. die ich nicht eindeutig zuordnen kann, wahrscheinlich für Nebenantriebe usw.
- er verliert Öl aus einem Loch auf der Unterseite (kein Gewinde drin, also keine fehlende Schraube, kein Hydrauliköl)

Was ich bisher gemacht hab:
- neue Dichtungen für fast alle Treibstoffleitungen
- neuer Dieselfilter (war noch das Original drin)
- neues Öl im Luftfilter
- Großteil der Elektrik is komplett neu verkabelt und ersetzt worden
- neu Lackiert (Original Eicher blau)
- Sitz provisorisch repariert (Hebel zur Gewichtsverstellung ist defekt, daher hab ich den auf maximum fixiert)
- morgen kommt ein neuer Ölfilter rein

Der Dieselfilter sah übrigens so aus :
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_02002fle9.jpg]

Bilder vom Traktor selbst falls es interessiert hier: http://philippthome.de/index.php/ande…r-koenigstigerq

Okay, Bild von den Hebeln mache ich morgen, ist momentan schon zu dunkel...
Was ich in ihrer Funktion kenne sind die folgenden Hebel, all zu viel dürfte da eigentlich nicht mehr über sein:
- hydraulische Hebevorrichtung runter (links neben dem Sitz, nach vorne glaube ich, hat nen kleinen zweiten Hebel als Sperre)
- hydraulisch Hebevorrichtung rauf (selber Hebel, nach hinten)
- Hydraulikpumpe an (rechts neben dem Getriebe, auf dem Boden)
- Schaltung (klar)

Dann hab ich noch einen Hebel der fest ist und sich nicht mehr bewegt, der ist recht lang und ebenfalls rechts vom Getriebe. Ich würde mal raten dass das der Antrieb für nen Mähbalken oder sowas ist, das Schneckending links hinterm Auspuff

Eins soll ich noch fragen für meinen Opa: bekommt man noch neue Krümmer und nen neuen Auspuff? Die sind beide ziemlich durch...

Zitat

Das Loch an der unterseite wird wohl an der Kupplungsglocke sein
Wenn dort Öl raustropft, ist entweder der Kurbelwellensimmering oder der Simmering der Getriebeeingangswelle undicht.
Beides würde bedeuten das du den Motor vom Schlepper trennen musst, um die Simmerringe zu tauschen.
Dann kannst du auch gleich die Kupplung kontrollieren.

Oh nein, klingt nach teuer und viel Arbeit

Zitat

Wenn du das Pedal trittst, wie weit kannst du es treten bis du Widerstand merkst?
Wenn du Fragen hast immer her damit.

Ähm gute Frage, also ich brauche recht viel Kraft (kann auch an der komischen Haltung mit den Knien am Ohr liegen ). Ich muss fast bis ganz durchtreten dass sie auskuppelt. So das letzte viertel ca. merkt man dass sie aufgeht. Und wenn sie wieder kommt beim einkuppeln fehlt mir irgendwie sämtliches Gefühl, wenn ich sie so versuche einzukuppeln wie ich sie auskuppeln muss dann überschlägt sich der Traktor

So, drittes mal editiert:
Mir fällt grade auf dass im Gegensatz zu diesem Foto hier: http://de.wikibooks.org/wiki/Datei:Eic…er_EM_300_S.JPG
Bei und der Batteriekasten auf der rechten Seite sitzt und der Werkzeugkasten überm Auspuff.

Zitat

Wenn du es selber machen kannst ist es nicht teuer,

Ja das mit dem Können wird wohl das Problem sein...
Ich würde mich zwar trauen, aber bevor ich den nachher nicht wieder zusammen bekomme...

Außerdem fehlt mir die wohl dazu nötige Hebevorrichtung. Werde dann morgen mal ein Foto vom Loch machen zwecks genauer Identifizierung und dann schauen wir mal weiter.

Zitat

http://www.eicher-ersatzteile.eu/

Hab grade mal geschaut was bei denen ein neuer Sitz kostet und mir sind fast die Augen aus dem Kopf gefallen

Ich schaue mich da mal weiter um und vielleicht wirds ja billiger wenn man den halben Traktor neu kaufen muss

EDIT:

Zitat

Normalerweise sitzt die Batterie hinter dem Luftfilter, ist mal bei meinem Tiger 2 so.

Dafür ist die 120Ah aber viel zu groß...

Ok, selbst da passt sie glaube ich nicht hin...
Scheint wohl nicht mehr die Original Batterie zu sein (hab ich eh schon vermutet...)

EDIT:
Nochwas ist defekt fällt mir grade ein: die Temperaturanzeige...
Und irgendwie hat er außer der auch keine Instrumente mehr...

Ja mit Original Batterie meinte ich auch eher die Größe , das die nicht von 1967 ist dachte ich mir schon

Das Fühlerrörchen ist nicht geknickt, das ist ja das was mich wundert, es hat keinen Knick und geht trotzdem nicht. Irgendwie scheint auch die Ummantelung am Röhrchen (da wo es in den Zylinder geht) lose zu sein, die kann man ein bisschen vor und zurück schieben. Dabei verändert sich allerdings nicht der Zeiger. Das das Ding hinüber ist hatte ich schon befürchtet...

Was hatte der Königstiger denn im Original überhaupt für Instrumente? Was mir bisher am meisten gefehlt hat war der Tankfüllstand xD
Einmal ist er mir leer gelaufen weil er schräg am Hang stand und nicht mehr viel drin war. Das Entlüften ist ja mal eine Sch*** Arbeit...

EDIT:
Nochwas, was haltet ihr hiervon:
http://www.ebay.de/itm/Eicher-Olf…#ht_1447wt_1400

wenn ich eh nen neuen Ölfilter einbaue, lohnt sich die Umrüstung auf einen neuen Filtertyp?
Oder ist das nur Marketinggefasel?

Hmm, okay von den Instrumenten lasse ich erst mal die Finger, die Hydraulik ist wichtiger, da scheint einiges im Argen zu sein...

Ich war heute bei einem netten älteren Herren der unglaublich viele Ersatzteile hortet
Der hat sogar noch einen Original Gusskrümmer auf Lager (auch einen Blechkrümmer für den Auspuff nach unten). Sowie einen Zubehör Auspuff für nach oben. Für den Gusskrümmer will er 170€, wie ich finde ein guter Preis. Mein Opa will jetzt aber doch erst mal nicht umrüsten weil der alte Auspuff ja noch geht...
Gut, wie auch immer kommen wir zum wichtigeren dem Ölverlust:
Er meinte der Ölverlust wäre schlimm, weil er unter Umständen daher kommen könnte dass das Lager der Kurbelwelle beschädigt sein könnte. Das werde ich heute Mittag erst mal prüfen. Er meinte wenn man die Kupplung tritt kommt ja Druck nach Vorne auf die Kurbelwelle und wenn ich dann anschließend die Kurbelwelle vorne an der Riemenscheibe nach hinten drücken kann und das ist mehr als ein halber Millimeter müssen wir das auf jeden Fall an der Kupplung trennen und ein neues Lager einbauen bevor die Welle sich fest frisst.

Wenn die Kurbelwelle allerdings kein Spiel hat ist es nur der Simmerring was keine drastischen Auswirkungen hat, bis auf den Ölverlust halt.

Meine Vermutung ist dass das ganze mit dem Ölverlust der Hydraulik zusammen hängt. Ich vermute die Abdichtung zwischen Pumpe und Getriebe ist hinüber, dadurch drückt sich das ganze Öl ins Getriebe (werde heute Mittag da mal den Ölstand checken) und durch den Druck im Getriebe wird sich das durch den hinteren Simmering (also der Getriebeseitige) in die Kupplung drücken.

Ich habe auf jeden Fall viele Fotos gemacht als ich bei ihm war, hatte aber leider nur mein Handy dabei und die Kamera ist nicht ganz so doll. Die Fotos vom Traktor mache ich heute Mittag, bevor ich den Ölfilter wechsele.

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[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/bild040w6kda.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/bild0424tko2.jpg]

Hier sieht man ganz gut das Loch unten wo die Kupplung rein kommt, da läuft es raus.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/bild0418okf2.jpg]

Und ich hab rausgefunden das wir keine Regelhydraulik haben, sondern die vom Vorgängermodell. Die ist nachträglich eingebaut worden. Pumpe ist identisch, aber wir haben einen separaten Steuerblock links vom Sitz.

So good News

Ich hab den Ölstand im Getriebe gemessen und bin fast rückwärts umgekippt. Aber seht selbst:
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Das Öl ist absolut klar und wie neu, frisch aus dem Kanister. Jetzt weis ich auch wo das ganze Hydrauliköl hin ist was wir immer nachgekippt haben xD

Kein Wunder dass das hier rausgelaufen ist:
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Ich nehme an die Pumpe ist entweder ganz kaputt oder zumindest sehr undicht. Sie erzeugt Druck im Getriebe und das Öl drückt sich am hinteren Simmerring durch in die Kupplung und da läufts raus.

Ich werde jetzt wohl zuerst mal die Pumpe abbauen und schauen was Sache ist (vorher das Hydrauliköl und das ganze Öl aus dem Getriebe ablassen). Will gar nicht wissen wie viel Liter Öl jetzt im Getriebe sind

Die Pumpe sollte sich relativ leicht entfernen lassen, das sind nur 4 Schrauben:
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Dann je nach dem eine neue Pumpe kaufen oder neue Dichtungen/Lager einbauen. Ich nehme an da wird es wohl ein Lager dahingerafft haben, die Hydraulik war nämlich über Winter aus und die ganzen Probleme mit dem auslaufenden Öl sind erst in diesem Frühjahr aufgetreten. Dann versuch ich es mal mit der neuen/abgedichteten Pumpe und wenn dann immer noch Öl kommt muss ich den Traktor wohl auseinander nehmen lassen (das mache ich garantiert nicht selbst), denn da am Getriebe traue ich mich nicht ran. Ich hab mir das Getriebe heute angeschaut (heute morgen als ich den Ölfilter abholen war) und das ist mir deutlich zu heikel es hinten auseinander zu nehmen. Vorne an der Kupplung hätte ich mich noch getraut, aber am Getriebe? Nein danke...

Ansonsten hier mal noch ein paar Bilder von der Hydraulik die eigentlich zu einem älteren Modell gehört:

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Und ein Bild von dem ziemlich leeren Armaturenbrett:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0240t1j1q.jpg]

Der defekte Temperatursensor:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0249cdkv9.jpg]

Motor mal in der Totalen:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0242e1k1t.jpg]
Apropos Motor:
Ich habe ja jetzt den Ölfilter gewechselt, wie bekomme ich den Filter wieder voll? Da ist ja jetzt Luft drin, kann man den Motor so starten und er läuft einfach wieder voll oder wie funktioniert das?
Ich hab jetzt einfach mal wieder bis ans Maximum aufgefüllt und hoffe dass das so rein läuft. Ich hab keine Lust einen ungeschmierten Motor zu starten. Wie macht man das? Ich habe keine Möglichkeit gefunden den Filter zu entlüften.

Und hier die Bilder vom Gestänge der Kupplung:
Den rot eingerahmten Zahn der Handbremse müssten wir auch ersetzen, ich hab nur keine Ahnung wie ich den raus bekommen soll, der scheint genietet zu sein.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0225gvj5m.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/img_0217sok98.jpg]

Das Problem mit dem sauenden ersten Zylinder behaupte ich mal bereits behoben zu haben. Bei beim Wechsel des Dieselfilters festgestellt dass die Schraube zwischen den Stößelstangen (ist das die richtige Bezeichnung?) die so eine kleine Platte runter drückt ca nen Zentimeter draußen war. Die hat richtig böse Spiel gehabt.

Mann mann mann, wenn ich nicht danach geguckt hätte wäre der Traktor glaube ich in spätestens 5 Jahren komplett hinüber

Aber so ist mein Opa: "So lange das alles tut is da nix dran, da hab ich nie was dran gemacht, das ist also nicht nötig." (Oder so ähnlich) lautet sein Motto...

Dass Motoröl ist auch tiefstschwarz, das was aus dem Kupplungsgehäuse suppt ist da deutlich heller, aber auch leicht getrübt und etwas dunkler. Das im Getriebe (was ja voll bis oben hin ist) ist klar, absolut einwandfrei, wie neu.

Das Zahnprofil am Zahnbügel (der per se ja austauschbar ist) ist zwar auch abgenutzt, aber den hab ich einfach ungedreht, die obersten Zähne wurden eh niemals erreicht und die sind daher wie neu. Das Problem ist das Teil am Hebel, das ist ziemlich sicher genietet, ich kann keinen Splint erkennen. Diesem Problem hatte ich mich schon mal gewidmet und es kurzerhand aufgegeben, da ich keine Niete aufbohren wollte bei der ich nicht weis wie ich das Teil nachher wieder fest bekomme.

Fühlerrörchen wird dann bei Gelegenheit mal neu bestellt (zusammen mit der Anzeige), gibts ja auf Ebay für ~30-40€ neu als Nachbau. Aber erst mal das dringendere Öl überall Problem lösen.

Immerhin hab ich meinen Opa schon mal dazu überredet die Dokumentation für den Schlepper zu kaufen, das hätte mir sicher schon mal viel Arbeit erspart. Vor allem bei der Elektrik nehme ich an.
Da muss ich auch irgendwann nochmal ran, bei den Scheinwerfern geht nur die zweite Stufe, man muss durchschalten bis dahin wo eigentlich das Fernlicht war um das Abblendlicht anzumachen. Da hab ich momentan aber nicht viel Lust drauf was dran zu machen, hatte schon so meine Mühe einen neuen Kabelbaum zu machen und vor allem alles hinter dem Armaturenbrett inklusive Sicherungskasten neu anzuschließen. War alles total vergammelt und tausend mal dran gebastelt mit irgendwelchen wilden Klemmenkonstruktionen. Ich hab das jetzt alles schön sauber verlötet und mit Schrumpfschlauch isoliert, da sollte nix mehr dran kommen so schnell.
Was ich als erstes geändert habe ist die Kabelführung, die läuft so beschi**en unter dem Traktor her dass man sich im Wald dauernd was abreißt. Jetzt läufts unterm Sitz durch, ist zwar auch noch Suboptimal, aber deutlich besser als vorher. Der Kabelstrang da unterm Sitz ist übrigens nicht dauerhaft so verlegt, der ist eigentlich gut fixiert, hatte ihn nur gelöst weil ich ja am Sitz rumdoktern musste.

EDIT:
Was mache ich denn jetzt bzgl. leerem Ölfilter? Ich hab keine Lust den Motor zu schrotten weil er nicht geschmiert ist!

Ah alles klar, vielen Dank. Hatte mich schon gefragt wie das gehen soll den vorher zu befüllen. Beim Dieselfilter ist das ja kein Problem, der ist ja aufrecht eingebaut.

Ich halte hier für mich mal grade noch als Liste fest was ich alles machen muss:

- Ölsauerei beheben (Pumpe/Simmerring)
- Hydraulik reparieren
- Kupplung nachstellen
- Thermometer reparieren (neues einbauen)
- Handbremse reparieren
- Licht in Ordnung bringen
- Dämpfer am Sitz austauschen
- Auspuff schweißen oder umbauen auf Gusskrümmer und nach oben