Standmotor - 2 Takter Gemisch

Moin Dirk,
Das Schwungrad kannst du auch mit den Fingern herunterbekommen, also mir ist's gelungen.. Wichtig ist eigentlich nur dass du es gleichmäßig abzeihst, und nicht nur am oberen Rand, denn sonst verkantet das Schwungrad auf der Welle.
Außerdem ist es bei mir so dass in der Welle eine Außkerbung für ein halbkreisförmiges Stahlteil ist, dass mit der geraden kante in einen Schlitz im Schwungrad greift, es könnte sein dass das halbkreisförmige Stahlteilchen aus seiner Auskerbung fällt.Mir ist es so gegangen, glücklicherweise hab ich ich's sofort bemerkt und konnte es einsammeln.

Gruß
Sönke

So ein halbkreisförmigen Stahlteilchen nennt man "Keil"

Gruß Tuomas

Das ist aber kein Keil in dem Sinne, am besten ist ich mache bei gelegenheit mal ein Foto..

MfG

Salü Dirk & Co.
Merci!
Wenn Du das Schwungrad mit der Hand runterziehen könntest dann würde es Dir sicher bald um die Ohren Fliegen
Das Dings sitzt auf einem schönen Konus der auch ohne die Schraube halten würde wenn er mal sitzt. Der Keil, früher bei den Mopedbastlern auch Halbmond genannt, fixiert nur den Zündzeitpunkt. Halten sollte der nichts, sonst ist was locker und bald hin.
Man kann sich das so vorstellen dass die Schwungmasse die Kraft beim Arbeitstakt aufnimmt, über den Ausstosstakt gleichmässig wieder abgibt ( Rundlauf!) und auch ordentlich Kraft in den Verdichtungstakt steckt. Das Alles nur über den Konus der nicht geschmiert werden darf.
Wer seinen Diesel oder sei es nur ein kleiner Zweitakter mal mit den Fingern andrehen will kann erahnen was da ständig für Kräfte am Werk sind
Ps: Wenns etwas schwer geht mit dem Abziehen, den Abzieher auf Spannung lassen und den sogenannten behertzten Schlag auf die Spindel und wenn da nicht geht eine nicht zu groben aufs Schwungrad geben.
Die Magnete mögen keine grosse Hitze und harten Schläge! Alles klar?

Da Christoph

Zitat von K15

...Wenn Du das Schwungrad mit der Hand runterziehen könntest dann würde es Dir sicher bald um die Ohren Fliegen ...

Moin Moin,
Die Welle auf der das Schwungrad hat ja am vorderen Ende noch ein Gewinde. Da kommt dann ne Mutter drauf..

MfG

Jau!
und die is zum anziehen und sichern. Wenn die mal richtig angezogen war kann sie eigentlich wieder runter ohne dass was fehlt. Wenn die was halten müsste, hätte sie ein Sicherungsblech wie bei einigen Antrieben. Wenn der Schwung allerdings wackelt ist die Schraube auch gleich weg.
Wenn das Schwungrad auf der aderen Seite ist hat sie da ja auch ein Rechtsgewinde usw.
Wie geschrieben so ein Konus kann enorme Kräfte übertragen. Wenn man Ihn lösen will brauchts halt auch Kraft.
Nicht zu verwechseln mit den formschlüssigen Befestigungen bei denen nur die Schraube das Rad sichert. Beim Güldner GW20 z.B. reicht es die Schraube zu lösen und einmal mit dem Hammer leicht auf die 120kg zu klopfen und ab ist sie, wenn der Rost nicht sein Werk getrieben hat
Da Christoph

Sers Dirk.
Den Halbmond bekommst Du erst raus wenn der Schwung runter ist.
Lass den Abzieher ruhig mal einige Zeit auf Spannung. Caramba wird Dir da nicht viel helfen. Wenn die Passung OK ist kommt das da nicht rein. Besser mal das Mittelteil des Polrades vorsichtig anwärmen und wie ein Shamane vorsichtig rumtrommeln. Auch mal auf die Welle vom Abzieher unter Spannung einen Klaps geben. Vorsicht! Magneten mögen keine Hitze und Schläge. Der Rand ist also tabu
Bei Honda stand mal so schön drinnen: Wenn sich die Schraube nach der regelmässigen Zugabe von Rostlöser und wiederholten Versuchen innerhalb von 14! Tagen nicht lösen lässt sind geeignete Massnahmen zu treffen...

Viel Glück wünscht da Christoph

hm also will nur was zu dem Halbmond sagen. Der Beschreibung nach handelt es sich um eine Passfeder und zwar genauer um eine Scheibenfeder. Die dient einfach nur dazu um die Drehmomente von der Welle auf das Rad zu übertragen, ansonsten würde diese ja "durchdrehen".

MFG

moin.
Nö oder naa wia mia sagn.
Sie ist nur eine Passfeder. Mit den 0,75mm Normstahl wirst Du nicht viel Drehmoment rüberbringen. Wir sind seinerzeit schon mal ganz ohne gefahren um die Elektronische Zündung auszutrixen. Da hats nie was verschoben. Wenn der Konus allerdings nicht funzte war der Keil auch gleich beim Anlassen durch und du hast dir nen Wolf gesucht...

hm.. aber irgend einen sinn hat diese passfeder bestimmt

Klar.
Steht doch schon oben, oder?
Die Nocke für den Unterbrecher so zu Kurbelwelle zu fixieren dass der Zündzeitpunkt an der Richtigen Stelle ist, kurz vor OT.
Deshalb hatten wir den auch raus weil die Verstellung der Grundplatte bei einigen Elektronischen Systemen nicht möglich war und die zu Früh abgeregelt haben.
Feil mal an der Pasfeder von einem Riemenantrieb was weg. Dann weist Du auch warum die so gross sind. Da klapperts bald richtig ud dann ist schnell was hin. Da ist Leistung dahinter.

Da Christoph

Hi Leute !
Ich habe heute erfahren dass ich meinen Stamo mit 1:20 anstatt 1:25 fahren muss, es stand am Motor selbst, ich heute die Stelle vom Dreck der Jahrzente befreit an der das stand ( Am Tank)

MfG

Hallo Dirk,

Hast Du versucht das Schwungrad mit einem Schraubenschlüssel oder einer Ratsche abzuziehen? Setz mal einen ordentlichen Schlagschrauber auf den "ordentlichen" Abzieher. Dann müßte es eigentlich funktionieren. Fahr am besten mit dem Motor in eine Werkstatt und laß das da machen. Eine Sache von höchstens fünf Minuten. Das Schwungrad braucht dazu in der Regeln nicht erwärmt weden. Und wenn dann höchstens bis etwa 450 Grad. Machst Du das Teil heißer treten Gefügeveränderungen auf und im schlimmsten Fall gibt es Risse im Material, bei einem Schwungrad nicht so toll

Gruß Gordon

Hallo.
Kanns nicht mehr genau sagen aber ich meine so um die 25€
kostet das Aufmagnetisieren.
Möchte mich aber nicht festlegen.
Nachfragen kannst Du das hier:

http://www.oldtimerelektrik.de/

Gruß Peter