Auf was achten beim Eicher EM 300 D

Hi,

ein kleines Update von mir.

Habe gestern abend mit dem Verkäufer telefoniert. Vom Preis will er nix
nachlassen, eher würde er den Schlepper einem anderen Interessenten (hat
er wohl) verkaufen.

Also entweder ich behalten den Schlepper wie er ist, ohne Preisnachlass
oder er hat mir angeboten er hohlt den Schlepper bei mir ab, und ich be-
komme den Kaufpreis erstattet. (der Vorschlag kam von Ihm). Bis Sonntag
soll ich Ihm bescheid geben. Ist ja eigentlich ein faires Angebot, dann
hätte ich aber halt das Geld für Abholen, Anmelden usw verloren.

Jetzt habe ich mir gedacht, ich mach mal nen Ölwechsel (der letzt ist
sicher schon ewig her) mach die schon beschriebenen "kleinen" Arbeiten
(Ölfilter saube etc) und sehe dann wie sich alles verhält und behalte
auch mal den Öldruck im Auge (lt Handbuch soll der bei warmen Motor bei
ca 3 Atü liegen, ich glaub der war bei warmen Motor deutlich niedriger,
weis aber auch net, wie genau das Manometer ist).

Zur Kupplung, evlt. ist ja die zweite Stufe "nur" fest, also die Kupplungs-
scheibe festgebacken und löst sich beim der ersten nennenswerten Belastung
im ausgekuppeltem Zustand.

Interessanterweise steht in einer Anleitung, man dürfe die Hydraulikpumpe
nur bei abgestelltem Motor ein/aussschalten, in der anderen ist die Rede
davon, dass es genügt, die Kupplung voll durchzutreten.

Oh weh, ich hoffe ich nerve euch nicht langsam...

mfg

Johannes D.

Hi,

so gestern habe ich die Batterien ans Ladegerät gehängt, mir war nämlich
aufgefallen, dass das Zündschloss einen Wackler hat, und somit vermutich
die Batterien nicht richtig geladen werden.

Nebenbei habe ich noch mal die Kupplungsbetätigung genauer angesehen,
die Stange lässt sich nicht weiter nachstellen, ich hatte mich vertan, ich
muss die Stange ja kürzer stellen, nicht länger.

Gestern habe ich nach kurzem laufen lassen (nicht lange höchstens 1 min)
mal den Ölpeilstab herausgezogen und reingeguckt.
Es "spritzt" kein Öl heraus, aber wenn man hineinguckt, sieht man wie der
Ölpegel "rythmisch" ansteigt.
Der Entlüfungsdeckel ist frei, man kann locker mit dem Mund durchpusten.

Heute früh habe ich den Schlepper mal angelassen und ein kleines Video
für euch gedreht, das Startverhalten lässt sich ja so schwer beschreiben.
Mit der jetzt ganz vollen Batterie ist er wieder deutlich besser angesprungen
(ich hatte den Eindruck das er von mal zu mal schlechter an-
gesprungen war und langsamer "georgelt" hat).

http://www.myvideo.de/watch/4481957/…gstiger_starten

Wg. der Kupplung, sicher wurde vermutlich das Kupplungspedal ganz
durchgetreten, aber es ist möglich, dass schon lange nichts mehr an der
Zapfwelle hing, wenn die Kupplung jetzt nur leicht hängt, wird sie sich von
der Hydraulikpumpe beim anheben der Ackerschiene evlt. nicht lösen
lassen, selbst wenn diese oben "gegen den Endanschlag" fährt ist vermutlich
die Kraft die die Hydraulikpumpe aufnimmt nicht sonderlich groß.

cu

Johannes D.

Hi,

ne war mit Vollgas gestartet. Hab heute Ölwechsel gemacht, der Ölfilter war
recht sauber, im Motor war auch kein Ölschlamm, der mittlere Seiten-
deckel des Motorgehäuses wurde recht sicher vor nicht all zu langer
Zeit mal abgenommen (der Deckel ging runter ohne das die Dichtung
kaputt gegangen ist).

Der Ölverlust hat sich natürlich nicht verändert, die drunter gehängte
Dose bringt nur bedingt was, dadurch, dass die Entlüftung reinpustet,
spritzt doch immer wieder Öl auf den Auspuff.

Wie sollte eigentlich der Öldruck so liegen? Beim Anlassen kalt, zeigt er
so ca 3 (äh kg/cm2 oder so) an, wenn er warm ist so 1 - 1,5 nur noch.
Ist das zu wenig oder ok?
Im leerlauf liegt bei meinem Auto der Öldruck auch nur bei ca 1,5 - 2 bar
bei höherer Drehzal dann aber bei min 3 bar.
Ich hätte eigentlich gedacht, das es mit dem neuen Öl (15w40) etwas besser
wird.

Interessant ist, nach der Probefahrt (ca 20 min) ist das Öl am Peilstab immer
noch sehr sauber, ich hätte erwartet, dass es recht schnell wieder "schwarz"
wird.

3085
Was ist denn mit dieser ominösen Platte hinter der Kurbelgehäuse-
entlüftung? Wo bekommt man die und meinst du die würde das Öl-
sauen eindämmen?
Als Lösung für erstmal wäre das eigentlich ok, dassn das nix auf Dauer ist,
is klar.

mfg

Johannes D.

EDIT: Mich hat gerade ein Bekannter drauf gebracht, was wäre denn wenn
ein falscher Deckel für die Entlüftung am Motor ist? Beim EDK2 Motor ist wohl die
Einfüllöffnung ca 2cm tiefer angebracht. Denn obwohl ich ca 1,5l weniger ÖL als
in der Anleitung angegeben eingefüllt habe passt lt. Peilstab der ÖLstand

Hi,

das der Motor nicht ohne Grund bläst ist mir schon klar.

Ich hab gerade mal zwei Händler angerufen, bei Eicher-original-ersatzteile
kannten der Verkäufer eine solche "Platte" nur als Prallblech für Hangfahrten
und sagte was davon das ich da evlt. noch Rohr oder so anfertigen
müsste. Ist das das richtige Teil?

Der Herr bei Firlbeck hatte noch nie von so nem Teil gehört.

cu

Johannes D.

Hi,

ja wir (ich sage bewusst wir, meine Frau hat da immer ein Wörtchen mit-
zureden) haben uns entschlossen den Eicher zu behalten.
In dem Preissegment wird wohl kaum etwas viel besseres nachkommen.

Ich sehe erst mal, dass ich den Ölverlusst mit "Hausmittelchen" in den Griff
bekomme (Dose drunter hängen, evlt. dieses Ölprallblech von 3085).
Auf längere Sicht soll da natürlich eine vernünftige Lösung her.

Ausserdem ist er uns schon ans Herz gewachsen ;-).

cu

Johannes D.

PS: Bin heute noch gar net Eicher gefahren, hab schon Entzugserscheinungen