Schwachpunkte bei Hanomag R 16 ?

Der Buchstaben A und B weist auf die Bereifung hin.
A ist die hohe und B die niedrige Bereifung.
Die A Bereifung waren meistens Speichenfelgen die mit B eher die Scheibenfelgen. Anfangs waren die A für den Inlandsmarkt bestimmt und die B für den Export, das muss sich aber irgendwann geändert haben.
Interessant ist, das man auf einen B die A Räder montieren kann und somit einen kleinen Schnellgang hat.
Der R16 ist der Anfang des Baukastenprogramms von R16 bis R35.
Die Schlepper sind meiner Meinung nach sehr Robust.
Besonders beachten solltest du die Einspritzpumpe. Der R16 hat eine Unterdruck geregelte Pumpe. Diese kann sehr leicht manipuliert werden. Dann läuft die Kiste eine schöne Geschwindigkeit, dem Motor tut das aber nicht so gut. Wenn der Schlepper läuft mal mit fahren, wenn er schneller als 20 ist wird was faul sein. Wenn diese Einstellung schön länger besteht würde ich beim Motor skeptisch sein.
Bei meinen R22 und R27 hatte ich anfangs Probleme mit dem Kühler (Diese unterscheiden sich aber zum R16 in der Größe), was aber bei einem Alter von bald 60 Jahren vorkommen darf.
Ansonsten fällt mir persönlich nichts mehr ein.

Gruß
Pierre

Hallo

R 16 B bedeutet das es die Standart ausführung ist
beim R 16 A (Allzweck ausführung) konnte einiges angebaut werden

A ist die Allzweck bereifung
b die standart bereifung

@FF
Bist du sicher das es diese Zubehörsachen nicht auch für den A gab?
Deine Aussage bezweifele ich sehr stark.

bei beiden typen konnten folgende sachen als zubhör bestellt werden

* elektrischer Anlasser
* Kriechganguntersetzung
* Zapfwelle
* Riemenscheibenantrieb seitlich
* Riemenscheibenantrieb hinten
* Mähbalken
* Fahrerdach mit Windschutzscheibe
* Hilfssitz auf Kotflügel
* Polstersitz
* hydraulischer Kraftheber
* hydraulischer Frontlader
* Winde mit Abstützung
* Kotflügel vorne
* gefederte Vorderachse
* Differentialsperre
* Sitzpolster
* Zug- und Drückvorrichtung
* Anbaugeräte aller Art

Moin
@ FF Wenn die ganzen Sachen die Du aufgeführt hast nur im A verbaut werden konnten,wäre der B dann überhaup ein Trecker?
Und zb.ein Sitzpolster ging auch beim B denke Ich.

Mfg

Die genaue größe der alzweckbereifung ist 7-36 und damit hatte der schlepper 40 cm bodenfreiheit

Zitat von hano600w

Moin
@ FF Wenn die ganzen Sachen die Du aufgeführt hast nur im A verbaut werden konnten,wäre der B dann überhaup ein Trecker?
Und zb.ein Sitzpolster ging auch beim B denke Ich.

Mfg

ja ich habe meine aussage schon geändert sry für meinen fehler

Hallo Marv!

Worauf Du noch achten solltest wäre die Vorderachse und die Lenkung. Hanomag hat da eine eigene Konstruktion die bei mangelnder Wartung, Abschmierung gerne auslögelt.
Das sind insbesondere Teile wie Achsschenkelllager, Spurstangengelenke, und manchmal auch der Herzbolzen der Vorderachse.
Ferner die Wasserpumpe. Durch im Lauf der Zeit verhärtete Dichtungen wird die schon mal undicht.
Für alles gibt es aus Nachfertigung Reparaturteile.
Oft fehlen auch die Seitenbleche der Motorhaube, insbesondere das rechte. Hier auf Vollständigkeit achten.
Die Sache mit der manipulierten Einspritzpumpe hat Pierre schon angesprochen. Auch ohne Manipulation kann die Membran des Drehzahlreglers durch Alterung Risse bekommen und undicht werden. Der Motor läuft dann nicht mehr sauber.
Dann noch das übliche wie Reifen, Bremsen - vor allen Dingen!!!- , Elektrik, Scheinwerferreflektoren, Papiere vollständig, Rost und Risse hintere Kotflügel.

Grüsse Lutz

Schau mal hier, kannst Du damit was anfangen?

http://org-img.agriaffaires.com/oldtimer-trakt…nomag-r16-a.jpg

Hallo,

von den beiden Hebel ganz in der Mitte werden mit dem rechten die Kriechgänge und mit dem linken die Zapfwelle betätigt.
Bei dem Hebel ganz links wird die Riemenscheibe (wenn vorhanden) und der Mähwerksantrieb ein und aus geschaltet.

Hallo,

wie die Kriechgänge geschaltet werden weiß ich nicht, da mein R19 keine Kriechgänge hat, das würde ich einfach im Fahrversuch mal testen.
Der Bliknerschalter befindet sich normal direkt am Lenkstock, der Hupenknopf am Lenkrad, Wanblinkschalter im Amaturenbrett.

Standgashebel rein = mehr Gas.
Stoppzug ziehen = Aus

Hallo Marv,

zum Handgashebel: Richtung Tank drücken = mehr Gas,
zu Dir ziehen = weniger Gas

Zum Abstellzug: ich meine, da gibt es bei Hanomag bei einigen Modellen die Besonderheit, dass wenn man den Abstellzug während der Fahrt etwas zieht, dass er dann "Mehrmenge" fördert, ist glaube ich für den Startvorgang, aber bringt auch tierisch was beim Fahren, nämlich eine Russfahne, dass man aus 2 km Entfernung weiss, wo Du mit dem Ding gerade rumfährst. Klingt zwar unlogisch, aber irgend soeinen Trick mit Spassfaktor gibt es da.
Ziehen bedeutet Nullförderung.
So ist es jedenfalls beim R16 (Bj. 55) eines Bekannten von mir.
Ob es bei allen Hanomag-Schleppern so ist, kann ich Dir nicht beantworten.
Was Du sonst noch bei der Probefahrt beachten kannst ist, ob das Getriebe mahlende Geräusche von sich gibt, der Motor an der Kopfdichtung schwitzt, Luftblasen im Kühler entstehen, und vor allem die Einspritzpumpe mal in Augenschein nehmen. Da ist bei Hanomag eine Membrane drin, ich glaube aus LEDER (!). Wenn die nicht in Ordnung ist, hast Du ein leichtes Problem.