Eicher Panther wozu sind die Hebel da?

ouzo

Hallo liebe Gemeinde,
Ich habe einen Eicher Panther, welcher ein bisschen ölt. Als ich nun We mit einem bekannten nach der Ursache gesucht habe, sind mir die 2 Hebel aufgefallen und ich habe nirgends gefunden, wofür die sind oder ob sie sogar zusammen gehören. 1 Hebel ist im Luftansaug gleich neben dem Loch für das Kaltstartspray und der 2. Hebel ist direkt am 1. Zylinderkopf(am zweiten Zylinder nicht) und dreht im Ventildeckel einen "Bolzen" welcher auf der einen Seite ausgeklingt.

http://s14.directupload.net/images/140629/a9myj6ey.jpg

http://s7.directupload.net/images/140629/dn3f9ij9.jpg

Vielleicht kann mir ja trotzdem jemand helfen...

Vielen Dank im Voraus.

F20GH

Hallo Ouzo,

ich kenne mich zwar mit Eicher Traktoren überhaupt nicht aus, aber ich schätze einfach mal:
- Hebel am Luftansaug: darüber wird wahrscheinlich zusätzlich Dieselkraftstoff in den Ansaugtrakt gepumpt, um den Startvorgang zu erleichtern.
- Hebel am Zylinderkopf: Dekompression

Ich denke, unsere Eicher-Spezialisten können hier aber definitiv für Klarheit sorgen!

Gruß, F20GH

ouzo

Hab jetzt mal Fotos hochgeladen bekommen. An den beiden Enden ist jeweils eine Bohrung, als müsste dort ein Gestänge ran.

3085

Das ist Dekompression. Kannst du getrost drauf verzichten - braucht man beim Eicher nicht. Wohl deshalb ist das Gestände auch demontiert worden.

ouzo

Und in welcher Stellung muss der Hebel sein?

3085

So das der Motor läuft...

Mal ehrlich: Besorg´ dir ne Betriebsanleitung!

ouzo

Ich habe eine da, aber da wird die Dekompression nur kurz erwähnt, aber nicht weiter darauf eingegangen. Oder gibt es mehrere Ausführungen?

Wenn ich das irgendwo gelesen hätte, würde ich wohl kaum nachfragen

m79576

Hallo Ouzo,

das sieht etwas anders aus als beim meinem Panther (Bj. 65). Bei mir wird für die Dekompression der Hebel in Richtung Luftfilter gezogen und soll aber laut meiner Betriebsanleitung noch während des Startvorgangs zurückgestellt werden. Auch soll man damit den Motor nicht abstellen. Bei Dir fehlt die Verbindungsstange, die die 2 Dekomp hebel. mit einander verbindet. Ich verwende das Ding nicht (mein Motor läuft aber auch mit gezogenem Dekomp-hebel). Loch zum Einspritzen von Kaltstartspray kenne ich nicht. Motor springt mit Kaltstarteinrichtung immer an. Welches Baujahr ist Dein Panther?

Gruß,

Michael

Eicher-driver

Hallo,

eine Verbindungsstange hätte ich noch, falls Interesse besteht einfach PN !

Gruß Markus

ouzo

Mein Panther ist Baujahr 69. Ich probier das mit der kompression jetzt einfach aus, obwohl im handbuch davon abgeraten wurde. Ne kurbel habe ich leider nicht gefunden. Trotzdem erstmal danke für die Antworten.

ouzo

Okay, die dekompression scheint gar nicht zu funktionieren, auf jedenfall merke ich keine Änderung, wenn ich den Hebel bewege....

v-maschie

Hallo,

ich weiß ja nicht ob du überhaupt die Funktionsweise eines Viertakt-Dieselmotors verstehst?

Sollte es hier Unklarheiten geben, dann mach doch einfach die Hauben von den Köpfen und du wirst unmissverständlich sehen, was die Hebel bewirken.

Gruß
Andy

m79576

Hallo,

der Dekompressionshebel erleichert dem Anlasser dem Motor durchzudrehen, also das Trägheitsheitsmoment des Motors beim Start zu überwinden. Allerdings muss der Motor ja verdichten, um den Diesel zu zünden, deshalb ist nach wenigen Umdrehungen des Motors noch in der Startphase der Kompressionshebel zu schließen.
Ich würde es dabei belassen und den Zylinderkopfdeckel jetzt erst mal da lassen wo er ist.
An die Dekompressionshebel kann man sich ja später erinnern, falls bei sehr tiefen Temperaturen der Anlasser Probleme haben könnte den Motor durchzudrehen.

Ouzo, Baujahr 1969, nicht etwa Bj. 1959, ich glaubte die Rückseite eines Scheinwerfers im ersten Bild zu erkennen?
Willst Du noch was zu Deinem Ölproblem sagen, oder ist das erledigt?

Gruß,

Michael

ouzo

Ups vertippt, meinte natürlich Bj 1959...
Okay, den Hebel lass ich ersteinmal wie auf dem Foto, so war er bei meinem Opa in der Scheune auch abgestellt. Ein Problem ist eine undichte Leckleitung, wodurch der Diesel durch den Lüfter umherverteilt wird.( kein allzugroßes Problem.
Das 2. Problem scheint schwieriger, da Motoröl direkt im Auspuff ist und auch hinten rausspritzt. Da werde ich wohl nen Mechaniker ranlassen. Oder hat vielleicht jemand von euch eine Idee oder nen Ratschlag, woran das liegen könnte bzw. wie man bei der Ursachenforschung vorgehen sollte.

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