Eicher EM300d - Vorwärmanlage im Ansaugrohr wirft immer wieder Hauptsicherung

Hallo Sam, es wird schon seinen Grund haben, weshalb eine 40A - Sicherung vorgegeben ist!

Moin,

Vorglühanlagen sind bei den alten Schleppern meist nicht über den Sicherungskasten abgesichert, bzw. sind nicht abgesichert. Angesteuert werden die Vorglühanlagen vielfach über den Zuganlassschalter, mit dem auch der Starter betätigt wird. Aber eine Glühkerze an einem Königstiger hab ich noch nie gesehen. An dem Ansaugstutzen ist allerdings ein Angusspunkt, sieht original aus. Ob es vielleicht mal eine Flammvorglühanlage war? Denn eine Glühkerze alleine reicht sicherlich nicht zum starten aus. Oder Du hast hier einen Prototypen geangelt...

Grüße aus dem Landunter Eicher Norden

Uwe

Hallo Sam 67

ich kennen diese aus den 06 er Serien von Deutz. In den F3L912 sind Heizflansche verbaut, der Kabelquerschnitt beträgt hier 1.5 mm2 (weisses Kabel).

Diese haben den gleichen Funktionshintergrund wie deiner, die Luft im Ansaugrohr zu erwärmen und wird durch den Anlasszugschalter in Betrieb gesetzt.

Du kannst den Widerstand des Heizflansches, so nenne ich ihn jetzt mal mit einem Multimeter messen. Dadurch erhältst du einen Anhaltswert. Es kann aber sein, dass du den Wert 0 misst.

Das kann aber vielmehr an dem Multimeter liegen, da so kleine Widerstände schwer zu messen sind. Ich würde es aber erst mal so versuchen.

Mit der Formel I = U/R kannst du dir dann deinen Strom ausrechnen.

Alternativ kannst du deinen Heizflansch mit einer Scheinwerferglühbirne in Reihe schalten ( Spannungen addieren sich, Stromstärke ist gleich). Du musst natürlich wissen, welche Leistung deine Glühbirne hat. Nimmst du eine H7 (55W), kannst du dir ausrechnen welcher Strom hier durchfliesst. (55 W/ 12 V = 4.5 A). Dann kannst du die Spannung über den Heizflansch messen (Spannungsmessung erfolgt parallel zum Verbraucher). Mit dem Spannungsabfall und deinem Strom errechnest du dir deinen Widerstand (R = U/I).

Ich habe mal von einem Kollegen gehört, dass dieser Heizflansch im Deutz einen Widerstand von ca. 0.6 Ohm hat. Das wären ohne Berücksichtigung des Spannungsabfalls der Leitungen I= 12 V / 0.6 Ohm = 20 A.

Wie du in dem Bild siehst, ist dieser Heizflansch durch keine Sicherung abgesichert. Die grösseren Deutz der 06 er Serie haben eine Flammglühkerze, da der Luftvolumenstrom um einiges grösser ist und der durch eine kleine Wendel nicht mehr hinreichend erwärmt werden kann. Der Heizflansch ist der Nummer 16 zugeordnet.

Das sind meine Überlegungen. Sollte ich falsch liegen, bitte korrigieren.

Gruss und gute Fahrt

Ich hab noch etwas vergessen.

Wenn du den Widerstand des Heizflansches errechnet hast,kannst du dir mit den 12 Volt (Leitungsverluste unberücksichtigt) deinen Strom ausrechnen.

Ich denke aber, dass die 40 A Sicherung nicht verkehrt ist.

Gruss

Hallo, ich denke es verhält sich etwas anders. Eine Schmelzsicherung wird ja so ausgelegt, dass sie, wenn sie mit einem zu hohen Strom belastet wird, durch ihren eigenen elektrischen Widerstand so heiß wird, dass sie schmilzt. Dabei wird sie aber so gewählt, dass ihr elektrischer Widerstand ungleich zum Widerstand des eigentlichen Verbrauchers steht. In deinem Fall ist der Widerstand der 25A Schmelzsicherung wohl ähnlich hoch, wie der der Heizwendel. Daraus resultiert, dass ein Teil der angelegten Spannung schon in der Sicherung abfällt, die Leistung aber nicht reicht um die Sicherung zu schmelzen. Die entstehende Hitze reicht aber um den Schicherungsträger zu schädigen.

Fazit (aus meiner Sicht): Die Sicherung ist mit 25A zu klein gewählt, da die Leistung ja möglichst vollständig in der Heizwendel anliegen soll und bei Kurzschluss im System auch die 40A Sicherung schmelzen wird.

Gruß