Einspritzpumpe geschrottet?

    Guten Morgen zusammen,

    ich glaube ich habe meine Einspritzpumpe geschrottet. Mein D215 ging während der Fahrt ganz langsam aus und ist nicht mehr zum Laufen zu bringen. Ca. 2 Stunden bevor er ausging habe ich aus einem Ersatzkanister den Tank aufgefüllt. Möglicherweise war der Diesel sehr alt. Außerdem habe ich bei der nachfolgenden Überprüfung festgestellt, dass im Motor sehr, sehr wenig Öl war. Als erste Maßnahme habe ich den Tank und die Leitungen zwischen Einspritzpumpe und Düsen geleert, ausgespült und den Tank frisch befüllt. Die Leitungen zu den Düsen habe ich noch nicht angeschlossen. Bei den anschließenden Startversuchen kam aus der 1. Einspritzpumpe nur tröpfchenweise Diesel, bei der zweiten etwas mehr.

    Habe ich die Einspritzpumpen wegen zu wenig Öl im Motor oder wegen altem Sprit funktionsunfähig gemacht. Kann ich die Pumpen selbst und ohne Spezialwerkzeug ausbauen und reinigen?

    Mit freundlichen Grüßen Peter

    Hallo Peter,

    kommt an den Einspritzdüsen Diesel an? Dieselfilter gereinigt?

    Was heißt sehr wenig öl? War noch öl am Peilstab?

    Bevor die Einspritzpumpe wegen Ölmangel Schaden nimmt, wäre vermutlich der Motor vorher fest.

    Grundsätzlich ist alter Diesel noch genauso brennbar wie frischer, sofern er frei von Wasser und Dieselpest ist. Wenn natürlich im Kanister Schmutz ist, kann dadurch der Filter verstopfen es kann auch sein, dass durch das nachfüllen Schmutz im Tank aufgewirbelt wird und dann etwas verstopft.

    Gruß Jens

    Hallo Jens, Danke für die schnelle Antwort. An den Einspritzpumpen kommt Diesel an. An den Düsen fast nichts.

    Dieselpest kann ich nicht ausschließen.

    Wenn ich Starthilfespray in den Luftfilter sprühe, springt der Motor kurz an.

    Am Ölmessstab war minimal Öl zu sehen.

    Gruß Peter

    Zitat von Perukra13

    Hallo Markus, danke für den Hinweis. Filter habe ich gewechselt, keine Änderung. An der Einspritzpumpe werde ich nichts machen

    Gruß Peter

    Hast du denn anschließend ordentlich bis vor die Düsen entlüftet? Bei Luft in der Leitung öffnet die Düse unter umständen nicht und die Luft bleibt drinne stehen - dann kann er auch nicht starten.

    Ich empfehle das Entlüften in 3 Schritten:

    1. Enlüften hinter dem Kraftstofffilter.

    2. Entlüften bis zur Pumpe.

    3. Entlüften bis vor die Düse.

    Hallo Commander 89,

    ich bin grundsätzlich für jeden Hinweis dankbar, auch wenn ich, wie in diesem Fall, bereits so vorgegangen bin. Ich hatte von einem Traktorfreund den Hinweis bekommen, dass bei meinem Typ der Tank zum Entlüften mindestens zur Hälfte gefüllt sein sollte. Das habe ich gemacht. Jetzt kommt Diesel an den Leitungen bis kurz vor den Düsen. Ob der Druck stark genug ist,weiß ich nicht. Auf jeden Fall springt er immer noch nicht an.

    Gruß Peter

    Hi

    Wenn du ein Düsenprüfgerät hast, würde ich mal sehen ob sie bei dem geforderten Druck öffnen.

    Wenn sie schon draußen sind gleich mal die Kompression messen.

    Wenn nicht Einspritzdüse auseinander und die bakannte Fallprobe mit dem Düsenstock durchführen. Vorher schön in sauberen Diesel reinigen.

    So würde ich noch vorgehen. Ist kein großer Aufwand....

    Gruss

    Hallo beste Tarnhose; das ist natürlich cool dass du 2 Güldner hast :) Ich habe auch einen A2KN und der schöne Schlepper aus 1960 startet nur sehr schlecht. Ich habe ihn soweit möglich biggobello aufbereitet, aber starten tut er dennoch schlecht. Das steht so auch in der original Betriebsanleitung:). Vielleicht hat du mir ja eine tipp wie man den Start besser machen kann. Die Luft anwärme einheit im Ansaugkanal hilt ja auch nicht wirklich was. Und wenn ich die beiden ventilkappen auf den Zylindern mit Benzin fülle geht es etwas besser. Aber wirklich gut starten kann man nicht sagen? Wie gesagt vielleicht hast du ja einen Tipp für mich. Grüße rolf

    Hallo Rolf, schöner Schlepper.:lol:Kenne mich mit dem A2kn gar nicht aus.Habe noch einen A2D, kann ma halt gar nicht vergleichen.Wenn es mein Trecker wäre, würde ich die Kompression prüfen, prüfen ob die Dieselversorgung passt und ob die Vorwärmung funktioniert.... Grüße Jürgen

    Hallo Rolf!

    Ich darf einen AK9 mein eigen nennen, mit dem gleichen 2LKN Motor.

    Ich hatte zuletzt auch Probleme damit und hatte die Kompression in Verdacht (die wars am Ende allerdings nicht).

    Aber mit Unterstützung meines alten Herrn (gelernter Autoschrauber) hatten wir mit einfachsten Mitteln mal nach der Kompression geschaut: Ansaugtrakt und Krümmer runter, Einspritzdüse runter, Zylinder 1 in den OT (beide Ventile zu) und dann mittel Kompressor Druckluft drauf gegeben. Entsprechendes dann für Zylinder 2.

    Mein Güldner hat an Zylinder 1 spürbar aus dem Auslass, an Zylinder 2 aus dem Einlass geblasen, aus dem Kurbelgehäuse war nur wenig zu hören.

    Also Köpfe runter, alles mal entrußt und sauber gemacht, Ventile eingeschliffen und danach neu eingestellt. Mit neuen Oberdichtsätzen wieder zusammen gebaut und den Druckluft-Test wiederholt. Diesmal wars dann deutlich besser.

    Wie gesagt lag das Problem bei mir woanders, aber ich denke der Kompression war dieser Eingriff doch zuträglich.


    Beste Grüße

    Daniel

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