Deutz F2L612 läuft nur im Standgas

  • Hallihallo,

    die Restauration meines Deutz ist nun weitestgehend abgeschlossen. Aber ohne irgendwelchen versteckten Probleme wäre es ja auch öde.

    <table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/qM6v0…at=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_NID_3XIafnQ/T…1008_150939.jpg" height="480" width="640"></a></td></tr><tr><td>Von <a href="http://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite">Deutz F2L612</a></td></tr></table>


    <table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/6bfDs…at=embedwebsite"><img src="http://lh6.ggpht.com/_NID_3XIafnQ/T…0/IMAGE_002.jpg" height="480" width="640"></a></td></tr><tr><td>Von <a href="http://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite">Deutz F2L612</a></td></tr></table>


    <table><tr><td><a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/Q6r7i…at=embedwebsite"><img src="http://lh4.ggpht.com/_NID_3XIafnQ/T…0/IMAGE_007.jpg" height="480" width="640"></a></td></tr><tr><td>Von <a href="http://picasaweb.google.com/Daniel.Unkelba…at=embedwebsite">Deutz F2L612</a></td></tr></table>
    Hab ihn nach dem Lackieren und neuverdrahten das erste mal wieder gestartet. Er lief auch ganz ordentlich etwa 3 Minuten, dann hat er kein Gas mehr angenommen. Hab gedacht es wäre ein Temperaturabhängiges Problem, gewartet bis der wieder kalt war, neugestartet, Gas blieb aber weg.

    Habe dann den Kurbelgehäusedeckel abgeschraubt (da wo das Gasgestänge reingeht) und alles mir offensichtliche bewegbare ordentlich mit WD40 eingesprüht, und wieder eingebaut.

    Siehe da, er nimmt Gas an, aber wieder nur für etwa 3 Minuten, danach dasselbe alte Problem.

    Nun meine Frage, hat jemand eine Ahnung wonach ich da suchen muss bzw. hatte schon dasselbe Problem.

    Es ist ein F2L712 Motor mit 18 Ps verbaut.

    Vielen Dank schon mal

    Gruß Elton

  • Gebe Sierra recht, zu 95% ist der Filter dicht, vielleicht Heizöl oder alter Sommerdiesel im Tank, und das bei den Temperaturen im Moment.

    Es können aber auch die Leitungen sein, am besten beim Filterwechsel ALLE kraftstoffführenden Leitungen mit Druckluft ausblasen.

    Bin mit meinem Fahr vor Jahren auch mal liegen geblieben (auch noch auf der Fahrt zum TÜV). Filter war neuwertig, aber nach dem Abschleppen und der Fehlersuche stellte sich heraus, das der Leitungsquerschnitt in der Leitung vom Tank zum Filter quasi 0,00 mm betrug. War ne feste braune Masse, die die Leitung von innen zementiert hatte.

    Fendt F20GH 1952; Fahr D90H 1956

  • Das kann ich in sofern ausschließen, da ich auch diesen Verbindungsgummi zwischen Filter und Luftansaugkrümmer gelöst habe. Würde bei dichtem Filter nich auch der Motorlauf im Stand schlechter werden, sodass er schwarz aus dem Auspuff blasen würde?

    F20GH: Also der Tank wurde neu befüllt und sämtliche Leitungen sind ersetzt worden bei der Restauration, daran kann es dann auch nicht liegen.

    Gruß

    Elton

  • Hi,

    wir meien hier den Kraftstofffilter und nicht den Luffi;)

    Was hastn eingefüllt? Wenn du im Sommer/Frühherbst gtankt hast, hast Sommerdiesel drin und der setzt den Filter zu.

    Geht der Motor dann nach einer Zeit von selber aus? Setzt zuerst einer, dann beide Zylinder aus?

    Gruß

  • Der Dieselfilter ist auch neugekommen, da im alten Tank gar keiner drin war. Getankt wurde vorletzte Woche also Winterdiesel.

    Im Standgas lief er auch über 30 Minuten ohne Probleme, Aussetzer, von-Selbst-ausgehen.

  • Entschuldigt eine falsche Antwort.
    Vielleicht sind die Düsen verstellt oder verstopft. Meine der 11er Deutz hätte z.B. nochmal einen feinen Filter direkt vor den Düsen zu haben. Oder deine Düsen spritzen bei falschem Druck ein oder ESP verstellt. Das käme mir noch in den Sinn !

    Ist das mit dem Sommerdiesel denn wirklich so ein Problem ?

    Weil ich hab in meinem Hanomag noch Sommerdiesel vom Vorbesitzer drin und auch bei den Temperaturen gefahren, ohne Probleme. Neulich habe ich dann mal dem kleinen noch mal 5l Diesel gegönnt, aus der Herbstzeit und der läuft und läuft und läuft.

    MfG Marv

  • Die Düsen sind auch nagelneu, da die alten gar nix mehr gespritzt haben, da sollten die doch dann eigentlich auch richtig funktionieren oder?

    ESP verstellt schließe ich auch aus, da mit Unterlegeplättchen reguliert wird, wann gespritzt wird und an denen habe ich nix verändert. Die Dichtungsmassenstärke beim Kurbelgehäusedeckel blieb auch gleich. Außerdem müsste bei falschem Einspritzzeitpunkt der lauf im Standgas auch hundsmiserabel sein, aber der läuft echt gut rund.

    Gruß

    Elton

  • Bin kein Motorspezialist, daher auch entschuldigung im falle einer falschen Antwort. Hab nur mal versucht zu helfen.

    Wenn es ging, wenn du die Kurbelehäuseteile gefettet hast könnte es ja auch sein, dass die Klemmen oder irgendetwas blockiert ?

    MfG Marv

  • Abspeerhahn steht nicht auf Aus. Aber das mit der Rücklaufleitung werd ich mal prüfen, weil die könnte eventuell gequetscht sein, da sie von der Werkstatt einige cm zu kurz gemacht wurde als bestellt.

    Gruß

    Elton

  • Hallihallo.

    Wollte nochmal was zum aktuellen Stand sagen.

    Schuld war ein klemmendes Ventil, als mir dort alles eingestellt und gangbar gemacht hatte, lief er wie ne 1 =)

    Aber vielen Dank trotzdem für die Posts.

    Gruß

    Elton

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