Motorschaden Güldner L79

Sicher, dass die Kurbelwelle fest ist? Ich würde als erstes mal den Anlasser ausbauen und gucken, ob der nicht der Grund für die Blockade ist. Wenn tatsächlich etwas an der KW nicht stimmt, musste den Schlepper so oder so an der Kupplungsglocke trennen, welches mein nächster Schritt gewesen wäre, um einen Defekt der Kupplung auszuschließen.

Mfg Tobi

Was mir gerade noch eingefallen ist, in die Kupplungsglocke wurden keine zu langen Schrauben eingedreht? Hatte den Fall nämlich mal an nem Eicher. Der Nette Herr hat seinen Frontlader abgebaut und die Schrauben wieder in die Glocke gedreht, Nunja bei zweien gings genau so, dass er damit den Schwung blockierte und der Motor sich auch keinen mm mehr drehen lies.

Muss zwar hier nicht der Fall sein, jedoch ist bei soetwas jeder Tipp Gold wert

Mfg Tobi

-Vorderachse verkeilen, das dir der Motor nicht kippt
-Motor und auch Getriebe gut unterbauen
-Schläuche und Leitungen markieren, spart viel Zeit beim zusammen bauen
-Schrauben ringsrum lösen und den Motor nach vorne wegziehen. (Geht am besten mit nem Palettenhubwagen, ich hab mir da mal selber nen rollbaren Bock gebaut, der per Spindel höhenverstellt wird.

Hallo Andreas

Der Güldnermotor L79 hat eine Zylinderkopfdichtung.
http://www.ebay.de/itm/Dichtsatz-…%3D250936837412
Wenn keine vorhanden war wurde da schlichtweg mal gepfuscht, denn wirklich dicht dürfte das nicht gewesen sein.

m.f.G.uihcpower

Wies bei den Güldnern mit der Kopfdichtung aussieht, kann ich dir nicht sagen. Da solltest dich an unsere Güldnerspezies (Ponchen, Markus etc.) halten. Evtl schreibt ja jemand was dazu.

Und der Motor lässt sich jetzt leicht durchdrehen?
Da ist doch irgendetwas faul.

Mfg Tobi

Wenn ich schon als "Experte" bezeichnet werde, meld ich mich halt auch mal zu Wort...

Also Güldner hat beim L79 Motor definitiv Kuperringe als Kopfdichtung verbaut. Normalerweise sollten die im Kopf stecken bleiben, wenn die die Köpfe runternimmst.
Wennn die Kupplungsglocke voll Motorenöl ist, dann wird die Graphitschnur wohl undicht geworden sein. Ich würde mir keine fertige Dichtung kaufen, Graphitschnur gibts als Meterware auch. Und das sehr günstig.

Aber nun wieder zum eigentlichen Motorenproblem: Hast du die Ölwanne schon abgeschraubt und dir mal ein Haupt- oder Pleullager angeschaut? Vielleicht sieht man ja am Lager oder an der Kurbelwelle Einlaufspuren.
Wie sehen die Laufbüchsen und die Kolben aus, gibts da Anzeichen auf einen Fresser?

Achja, ein paar Bilder wenn du einstellen würdest wäre schön und könnte vielleicht auch zur Beurteilung besser helfen.

Da drin ist sie verbaut,

[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150520/o9kay9ze.jpg]

Gruß Andreas

Hallo,

Mal ganz ehrlich. Das Güldner als einer der renomiertesten Motorenfabriken mit so langer Erfahrung so einen Müll als Kurbelwellenabdichtung baut, dass ist schon echt traurig! Unser Güldner tropfte da schon ab Werk. Es geht doch nichts über einen ordentlichen Simmerring.

Gruß Gordon

Hallo,

Einfach Kupplung runter schrauben, dann kommst Du an das Elend ran. Platte kann dran bleiben.

Gruß Gordon

Für das Bilder hochladen gibt es hier diverse Beschreibungen,
ich handhabe es so:
Bei picr.de anmelden, (auf diesem Hoster werden die Bilder nicht gelöscht) gewünschte Bilder hochladen (Größe egal)
Auf den Reiter "Bilder verwalten" klicken, Klick auf blaues "Code"-Feld des gewünschten Bildes, die

Hallo Andreas,

[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150521/566fdldm.jpg]

wie du auf dem Bild erkennen kannst, muss der Schwungradkranz sehr wohl abgebaut werden, weil die Kurbelwelle noch im Weg ist. Ich finde du solltest aber erst mal das eigentliche Problem heraus finden, nämlich was hat den der Motor jetzt. Das andere muss du dann im laufe deiner Reparatur miterledigen. Ein Schritt nach dem anderen!!!! Seh mal zu das du das mit den Bildern hin bekommst, das wir mal was sehen können. Was mich stutzig macht ist deine Aussage das der Motor sich nach der Trennung wieder hat drehen lassen.

Gruß Andreas