Fordson Dexta Batterie wird nicht geladen

Hallo,

ich bin neu hier im Forum. Wir haben einen alten Ford Dexta um bei uns auf dem Pferdehof die Reitplätze abzuschleppen (planen).

An dem guten Stück haben schon mehrere Parteien Reperaturen durchgeführt. Weil das Laden der Batterie durch die Lichtmaschine noch nie funktioniert hat, solange wir den Trecker haben, wurde dann eine neue Lichtmaschine eingebaut. Allerdings ohne Erfolg. Ich habe die Vermutung, dass der Regler defekt sein könnte, oder ggf. auch nicht korrekt angeschlossen sein könnte. Ich habe mir das gestern einmal angesehen und bin doch etwas verunsichert, weil bei unserem Traktor etwas Grundsätzliches nicht zu stimmen scheint.

Aus dem Netz habe ich mir einen Schaltplan herunter geladen. Laut dem Schaltplan ist der Pluspol der Batterie (und somit der Bezug der gesammten Elektrik) mit der Fahrzeugmasse verbunden.

Bei unserem Trecker ist nun aber der Batterie Minuspol mit der Fahrzeugmasse verbunden. Aktuell kann unser Trecker mit einem Starthilfekabel gestartet werden.

Ich habe zuerst einmal zwei Fragen:

1) Ist hier bekannt, ob bei den Ford Dexta Modellen auch die Variante gebaut wurde, dass der Batterie Minuspol mit der Fahrzeugmasse verbunden war?

2) Würde der Starter seine Drehrichtung ändern, wenn das einmal getauscht würde (also der Motor somit rückwärts laufen), bzw. ich den Trecker zerstören würde?

Vielleicht erscheint Euch meine Frage zur Drehrichtung des Starters etwas dumm, ich weis schon, dass es verschiedene Gleichstrommotortypen gibt. Bei Motoren mit Dauermagneten im Feld, und Elektromagneten im Anker ändert sich natürlich die Drehrichtung (Beispiel Scheibenwischer Motoren). Wenn aber Feld und Anker aus Elektormagneten bestehen und die Stromrichtung nur durch eine gemeinsame Einspeisung vorgegeben wird, dann würde sich die Drehrichtung eben nicht ändern.

Wie würdet Ihr das Problem angehen?

Viele Grüße

Andreas

Hallo Stefan und Hendrik,

zuerst einmal vielen Dank für Eure schnellen Antworten. Wenn ich das also richtig verstehe, dann ist unser Fordson aktuell falsch angeschlossen und ich könnte durchaus einmal versuchen, den vermuteten Verpolungsfehler zu korrigieren, ohne dass ich hier etwas kaputt mache. Ich werde heute Nachmittag mal Bilder von der Lichtmaschine und dem Regler machen ... Sicherheitshalber würde ich (wenn ich versuche, die Polarität zu wechseln, die Lichtmaschine erst einmal abklemmen und die Ladespannung messen ..., oder laufe ich dann Gefahr, mir die Lichtmaschine zu zerstören, weil die Batterie als Puffer fehlt? Ich meine, dass bei neueren Lichtmaschinen dann die Gleichrichter Dioden zerstört werden. Haben alte Schlepper auch schon Drehstrom Lichtmaschinen mit Gleichrichtung, oder sind dan noch normale Gleichstrom Lichtmaschinen?

Hallo,

habe leider keine Seriennummern fotografieren können, somit sind die Bilder wahrscheinlich nur für Kenner des Modells aussagekräftig. Mir haben Eure Antworten schon einmal sehr geholfen. Ich werde zwichen die Verbindung der Lichtmaschine und Batterie (Bild blauer Kabelschuh mit blau gelben Adern) eine bzw. mehrere Glühlampen in Reihe Schalten. Somit läuft die Lichtmaschine nicht leer, und ich kann dann messen, ob die Lichtmaschine eine Spannung entgegen der Batterie liefert. Die Lichtmaschine soll wohl ca. 11 Ampere liefern, das bedeutet also ca. 12V * 11 A = 132 Watt.Wenn ich also 5-6 Blinker Lampen mit je 21 W in Reihe dazwischen Schalte, dann sollte ich hier schon einmal sinnvoll messen können.

Ich werde berichten, wenn ich das durchgeführt habe. Mir geht es hierbei auch um ein Problemlöseverfahren, ohne Schaden anzurichten.

Im Grunde genommen stimme ich Euch zu, dass hier wohl am besten der ganze Kabelbaum erneuert werden sollte. Ich habe an anderer Stelle hier im Forum eine schöne Internetseite (mit Shop) gefunden, die mir auch die original Farben liefern könnte. Bei mehreren Adern platz die Isolation auch schon ab.

Ich werde berichten, wie es weiter geht.

Viele Grüße und einen schonen 1. Mai