F15 in der Mitte trennen! Was muss ich beachten?

Hallo!
Es geht wieder rückwärts! Heute einen neuen Simmerring für die Kurbelwelle verbaut - Schwungrad wieder montiert - ächz... stöhn...- Sicherungsblech für die 65er Mutter der Schwungscheibe angefertigt (gibt es nicht mehr von Fendt - Dichtungen geschnitten - morgen fahre ich die zwei Teile wieder zusammen!

Das Bild (leider etwas dunkel) zeigt das Kurbelwellenlager

Gruß, Jochen![Blockierte Grafik: http://www.traktorhof.com/forum/userpix/555_kwlager_dross_2.jpg]

Hallo!
Ersatzteilliste habe ich leider keine. Auf dem alten Ring war der Name "Huthring" eingeprägt.
Der eingebaute "Huthring", bestand aus einem Metallring mit innenliegender Dichtschnur. Im Grunde ein vorsintflutlicher (aber wohl gut - hat ja über 50 Jahre gehalten) Simmerring an dem die Dichtfunktion nicht die Gummilippe übernimmt, sondern die Dichtschnur.
Ähnlich einer Stoffbüchse wie bei alten Wasserpumpen.

Der neue Simmerring hat auch die gleiche Massbezeichnung wie der alte "Huthring". 85x65x10.

fahrer380

Ist in deiner Ersatzteilliste ersichtlich, ob hinter dem Deckel (mit 4 Schrauben befestigt) der Getriebeseitig hinter dem Schleifring des Ausrücklagers sitzt, eine Flachdichtung montiert ist. Bei mir ist jedenfalls keine montiert. Es sieht aber aus, als wenn der Simmering schon mal gewechselt wurde.

Das Ross ist nämlich noch nicht zusammen. Ich hab mir heute noch den Simmering der Getriebewelle vorgenommen. Das ist leider aufwändiger als ich dachte. Der alte Simmerring ist draussen.
Aber ich hab mich nicht getraut, den obig beschrieben Deckel mitsamt der daran montierten Getriebewelle aus dem Gehäuse zu ziehen.
Wenn ich mir das aber nun so ansehe, ist ohne Dichtung hinter dem Deckel der Simmering nutzlos.
Nur bringe ich die Dichtung mit einem inneren Durchmesser von 63mm, ja nicht über den Deckel, der 120mm hat.
Evtl. Ölfeste Gummidichtung verwenden u. hoffen, das diese sich zur Montage soweit dehnen lässt???

mfg, Jochen!

Der Deckel den ich meine, ist auf der ersten Seite des Beitrags auf dem fünften Bild zu sehen!

Zitat

Wenn ich dich richtig verstehe denkst du dass der Deckl an der Fläche wo er am Getriebegehäuse anliegt, Öl verlieren kann da er hier nicht dicht wird. Um das zu verhindern würde da dann Dichtmasse bzw Dichtpapier ausreichen.

fahrer380
Viele Dank für das Teilebild. Der "Deckel" ist das Teil oben links im Bild mit der Nr.4.
Der Deckel hat bei mir keine Dichtung (evtl. wurde da schon mal geschraubt u. keine mehr verbaut) - Dichtmasse wäre evtl. eine Lösung - eine Dichtung aus Dichtpapier ist nicht montierbar:
Innendurchmesser des "Deckels" 63mm - Außendurchm. 120mm - folglich: ein 63er Loch kann ich nicht über einen 120er Durchmesser stülpen.

Ausbauen bzw. rausziehen trau ich mir den "Deckel" nicht, da die Getriebewelle mit dranhängt. Mal sehen, wie weit ich mit einer Gummidichtung komme. Der ölfeste Gummi muss aber erst bestellt werden, das dauert noch ein paar Tage bis ich den habe.

mfg, Jochen!

Zitat

Wo willst du den Gummidichtring montieren?.

Zwischen Deckel u. dem Gegenstück/Getriebegehäuse

Zitat

Ja ich würde die Welle herausnehmen.

Ist mir zu riskant, ich möchte nicht das Getriebe öffnen wollen, um die Welle dann wieder einsetzten zu können

Gruß u. Danke für die Antwort, Jochen!

Juhuu das "Ross" läuft wieder - u. es hat sich herausgestellt!! - es war verkehrte Anlasser drin
Unglaublich, wie leise der jetzt orgelt

Rossi

Zitat

wie hast Du Motor- und Getriebe denn an der Glocke wieder abgedichtet?
Mit Dichtpaste oder hast Du dir neue Dichtungen ausgeschnitten und wenn woraus?

Wie F20 GH schreibt: an der Getriebeglocke zwischen Motor u. Getriebe ist keinerlei Dichtung nötig. Das Öl Motorseitig wird vom Simmerring an der Kurbelwelle zurückgehalten - ebenso ein Simmmering am Getriebeausgang - dazwischen sollte es trocken sein!

mfg, Jochen!