Schwachpunkte bei Hanomag R 16 ?

Hallo Michael

Ja, das ist schon etwas schwieriger!

Dazu muss die KW absolut in den Toleranzen, Radial wie Axial liegen,

sonst war die Erneuerung leider für Null

Moin,
also einen 16er zu trennen ist nun nicht so´ne riesen Aufgabe. Das kann man bequem an einem Tag schaffen. Ich hatte meinen schon zweimal auseinander. Einmal wegen der Kupplung, und einmal wegen des Nadellagers von der Zapfwelle.
Dein Problem ist nur, damit bist du noch lange nicht fertig. Wie oben schon geschrieben, hat Hanomag da keinen Simmerring sondern eine Burgmann Dichtung. Um die zu erneuern muss die Kurbelwelle raus. Allerdings halte Ich die Befürchtungen bezüglich des Kw-Spiels für übertrieben. Hanomag hat eh ziehmlich große Lagerspiele. Da ist die Burgmann Dichtung aber deutlich anspruchsloser als ein Simmerring.

Also ich würde erstmal noch ein bißchen fahren! Manchmal tropfen die Ringe nur kurz wenn der Trecker vorher länger gestanden hat. Ist aber nicht allzu wahrscheinlich. Für bgenauso unwahrscheinlich halte ich es, dass das die Ölwannendichtung ist.

Meine Vorgehensweise wäre folgende: Motor ausbauen, auf die Seite legen (am besten auf einer Palette) mit ordendlich Holz drunter. Dann die Kurbelwelle raus, die beiden Burgmann-Ringe erneuern und den Quatsch wieder zusammenbauen.
Bei der Gelegenheit: Kupplung überprüfen, die Ölwanne und das Pumpensaugsieb schön saubermachen. Achja, wechsel den Getriebesimmerring gleich mit. Der kostet unter 10,-!

MfG Maxe

Mitnehmerscheibe ca 100E
Druckplatte 150-200e, jeweils im Austausch.
Kolben+Buchse, günstigster Preis 150-200e pro Garnitur.
Dichtsatz oben 100e
Dichtsatz unten 100e
Düse 40e
ESP überholen, schweine teuer.
Kopfmachen ca 300e, je nach Verschleis.
Denke ein tausender geht mindestens drauf.

Ich würde die Kompression messen und danach entscheiden.
An die Kurbelwelle bzw die Dichtung kommt man ohne den Kopf zu demontieren. Hab das an meinem R22 auch so gemacht.

Würde aber mal keine so Panik schieben, umbringen tut dich das nicht.
Zuerst mal fahren und mal sehen wie er sich verhält, wie Maxe schon schrieb.

Gruß
Pierre

Hier eine wie ich finde sehr informative Seite über eine R16 Restauration.
http://www.r16.d15-deutz.de/

Ja, das mit der Kupplung von Hanomag R22 kommt ca. hin. Wahrscheinlich etwas mehr. Wir haben für unseren Hatz TL 10 ca. 300€ für die ganze Kupplung gezahlt! Und das für 10 PS! Die in deinem Hano wird wahrscheinlich etwas größer sein.

Hallo,

da ist entweder die Burgmann Dichtung an der Kurbelwelle oder die Ölwannen Dichtung defekt. Um die Burgmann Dichtung zu wechseln muss man die Kurbelwelle ausbauen.

Moin,
das sieht aber doch sehr nach Ölwannendichtung aus. Vielleicht hast du ja Glück. Wenns der Burgmann-Ring wäre, würde es eher aus der Getriebeglocke laufen.

MfG Maxe

Auch wenn es "nur" die Ölwannendichtung ist, würde ich mir den Schlepper mal genauer ansehen. Das lässt nicht auf gute Substanz schließen. Normal geht eine Ölwannendichtung nicht so spontan kaputt.
Wurde da eventuell die alte wieder verbaut um Kosten zu sparen?

Ein Öl Wechsel, wird eh nicht schaden.
An deiner Stelle, Ölwanne runter neue Dichtung kaufen oder meine Empfehlung selber schneiden. Natürlich alles schön sauber machen und wieder drauf schrauben. Wenn es wirklich die Burgmanndichtung ist, dann wirst du an die Zerlegung deines Motors nicht rumkommen.

LG
Jonas

Leider hab ich dein Thema zu spät entdeckt, als ich deine Frage nach den Schwächen gesehen habe, dachte ich zu aller erst an die besagte KW Dichtung, und nun les ich dass sie evtl tatsächlich platt ist, schade...

Ich würde den ganzen Bereich erst mal mit Bremsenreiniger sauber machen und nochmal fahren. So kannst du besser ne Diagnose erstellen wo das Öl überhaupt herkommt.

Falls es vor oder nach dem Motorschild herausläuft isses die KW Dichtung.
Mein Tipp, falls du sie erneuerst lass es jemand machen der sowas schonmal gemacht hat, ich spreche aus Erfahrung. Es sei denn zu trennst in deiner Freizeit gerne Traktoren

Und was die Motorüberholung angeht. Nichts überhasten, fahr den Schlepper erst mal ne weile und lern ihn erstmal richtig kennen. Denn wenn du ihn überholst, dann richtig. Ventilführungen einpressen, ausreiben, Ventilsitze nachfräsen, Ventile einschleifen, Kopf planen, neue Büchsen Kolben, KW evtl neu lagern usw usw usw. Das ist nicht mit 3,50 Euro bzw an nem Wochenende erledigt... Ist auch immer die Frage ob du im Jahr damit 5 Hektar umpflügen willst oder bei schönem Wetter auf ein en paar Treffen tuckelst.

Gruß Daniel

Zitat von Marv

Ich weiß ja noch nicht, was Sache ist. Mal hoffen, dass er nicht auseinander muss. Hab mal ein Bild vom herunterlaufenden Öl gemacht, heute nach einer kurze Fahrt (1 Stunde durchs Feld), damit er ein bisschen heiß wird.

[Blockierte Grafik: http://s13.directupload.net/images/110129/nvxtzjae.jpg]

Hallo Marv!

Normal, ja. Die alten Dinger waren damals noch nicht auf 100%ige Öldichtheit konstruiert. Die Ökos waren noch nicht erfunden.
Auf dem Bild siehst Du diese große dicke fette Schraube. Das ist die Ablaßschraube für den Spaltfilter. Wenn er warmgefahren ist sie mal herausdrehen. Vorher aber noch ein geeignetes Gefäß unterstellen und den Siff ablassen der sich dort angesammelt hat.

Und wenn der R16 gut und sofort anspringt, rund läuft, keine abnormalen Geräusche macht und auch seine Leistung erbringt, warum willst du den Motor dann auseinanderruppen?
Wie schon Pierre geschrieben hat, fahre ihn erstmal.

Einen gewissen Ölverlust wirst du immer haben, auch wenn alle Dichtungen neu sind. Es kann aber auch an zu modernem Öl liegen. Die Brühe ist dann relativ gesehen viel zu dünnflüssig und quillt dann überall heraus. Die alten Dichtungen sind dann von ihrer konstruktiven Auslegung her nicht in der Lage alles Öl zurück zu halten. Schau mal wie das im Sommer bei 30°C aussieht.

In den berüchtigten Burgmanndichtungen war früher u.a. Asbest darin enthalten. Ein weiterer konstruktiver Schwachpunkt ist ihre geteilte Ausführung. Es sind daher von vorne herein 2 potentielle Fehlerpunkte enthalten. Dazu kommen dann noch die Fehler bei der Montage.
Asbest bekommst Du Heute nicht mehr und die Ersatzstoffe sind manchmal auch nicht das Gelbe vom Ei.

Grüsse Lutz

Ich dachte der Hano wär fix und fertig, für den Preis den du bezahlt hast sollte das normal so sein oder nicht?