Ein guter Rat von mir, wenn alles noch gut aussieht, und kein Spiel, bzw. keine Laufgeräusche vom Getriebe zu hören sind - lass es ganz! 
Ich musste etliche Teile aufarbeiten lassen, und bin immernoch nicht fertig! Abgesehen davon das mich der Schrott nur noch ankotzt, geht das auch ganz schön ins Geld wenn Zahnräder geschliffen werden müssen usw.!
Grüße
Hallo,
Noch mal zu dem neuen Frontgitter. Hat Dir der Verkäufer nicht gesagt, dass es eine bestimmte Charge von dem Gitter gibt, die nicht ohne weiteres exakt passen tut? Mir hat es der Verkäufer erst nach einem Anruf erzählt, nachdem ich ihm erzählt habe, dass es nicht so gut paßt. Er ist allerdings der Meinung, er hätte es mir beim Verkauf auf einem Teilemarkt gesagt (Das er es mir beim Kauf gesagt hat ist schlichtweg eine Lüge. Anmerkung des Verfassers).
Ist aber nicht weiter tragisch. Wenn Du das Gitter ein wenig nach oben schiebst, ist es rundum dicht. Die Löcher am Gitter, wo die Schrauben für den Kennzeichenhalter durchgehen, sägst Du mit einer Eisensäge von unten auf. Es sieht dann aus wie ein U, nach unten hin geöffnet. Wenn Du jetzt den Kennzeichenhalter davor schraubst sieht man den Trick nicht mehr.
Mit der eigentlichen Verarbeitungsqualität bin ich aber sehr zufrieden. Vor allem bin ich froh, dass es das überhaupt wieder neu gibt. Auch das neue Linde Emblem ist klasse gemacht.
Viel Freude mit Deinem Projekt.
Gruß Gordon
Hallo Markus, ich habe ebenfalls das Problem, dass mein Gitter zu klein ist.
Gibt es dies bezüglich bei dir schon was neues? Hast du dir ein Grill von dem Holländer gekauft?
Grüße, Sven
Da ja die Nummernschildhalterung dort geschraubt wird, sollte man den Spalt eigentlich nicht mehr sehen.
Hallo,
Ich habe das ein wenig vermittelt. Wenn Du das Gitter zu hoch schiebst entsteht unten ein Spalt und oben klafft es zu arg von der Haube ab, was man dann sofort sieht. Einfach soweit nach oben schieben bis es unten nahezu bündig ist mit der Haube, also quasie plus- minus Null, dann ist es oben auch noch recht hübsch. Ich kann jetzt natürlich nur von meinem Gitter reden. Ich hoffe nicht das Deines noch kürzer ist. Bei mir war´s halt knapp, aber sieht wieder echt gut aus jetzt. Ich finde das vom Händler halt unfair, dass nicht mit offenen Karten gespielt wurde. Ganz billig war die Sache ja schließlich nicht.... Egal, Ende gut, alles gut 
Gruß Gordon
Bilder kann es nie genug geben
Da bleibt dir nur aufbohren und neues Gewinde schneiden. Alles andere hält nicht.
Bilder sieht denke ich jeder gern=)
Dann musst du dort Nacharbeiten. Helicoil hält solche Last nicht. Hab ich schon probiert.
Helicoil ist nicht am teuersten, wäre aber meine letzte Wahl. Ich würde eine Gewindebüchse nehmen, Ensat oder Kollegen.
Ein recht launig geschriebener Artikel zum Thema:
http://www.autoschrauber.de/content/000351…nsatz-ensat.php
Gruß
Michael
Probier da nicht zu viel aus. Denk dran was passiert wenn der Frontlader bei nem Schlagloch runterklappt.... Zur Not gibt es auch öfter Kupplungsglocken in der Bucht.
Da kommen M16 in 10.9 rein! Auch nicht vergessen!!
Ich habe jetzt das Hauptgetriebe zusamen, bin noch am hadern mit dem Zahnflankenspiel vom Diff. Das Allradgetriebe hab ich bis auf die Betätigung und die letzt eingesteckte Achse zusammen. Da muss ich Montag erstmal bei ZF anrufen, ob es die Nadellager noch gibt. Die Größe gibt es mal wieder nicht im Handel.... Könnte kotzen! Soviel Spezial-Schei.. da drin!
Grüße
Zitat von Markus.
Neben abschleifen und lackieren muss ich auch die Gewinde für die Frontladerkonsolen reparieren, hier waren einige Schrauben locker, sodass diese das Gewinde beschädigt haben.
Jetzt stellt sich die Frage, was man nimmt, Helicoil, Bearcoil oder die Gewindereparatur von Würth?
Vielleicht hat der eine oder andere schon Erfahrung sammeln können. Ich kenne nur Helicoil, das ist aber am teueresten glaub ich.
Es handelt sich um M16-Gewinde.
Hallo,
ich verwende für Gewindereperaturen nur Time-Sert von Würth. Die sind zwar teuer dafür hälts aber auch.
Gruß
Hallo Markus
Mit dem Spiel der Hohlwelle würde ich mich nicht verückt machen da sie ja "bloß für die Zapfwelle ist " wenn man keine Kraftakte mit dem Schlepper machen will passiert da nichts Hat mir ein Älterer Güldner monteur gesagt. Und machst du in die Kupplungsglocke die Dichtschnur rein oder machst du nen simmering rein was ich machen würde. Wenn du deine Kotflügel richten willst kannst du dich ja mall per PN melden.Denn ich habe da nach meiner Kotflügel strapaze dort auch hilfe gesucht. Ein schöner Bericht
Gruß Christoph
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