"Scheunenfund" Lanz D2216

Absoluter Schrott!

Hallo,

absoluter Schrott ist ansichtssache. Je nachdem wie die Technik noch ist und was an Teilen noch vorhanden ist, würde es sich lohnen diesen Lanz zu retten. Von dem Typ sind wie du schon gesagt hast nicht viele gebaut wurden, da es sich um das Übergangsmodell von den Halb- zu den Volldiesel handelt. Alte Technik vom Halbdiesel aber neues Design vom Volldiesel.
Wenn alle wichtigen Teile wie Pendelstarter, Einspritzpumpe usw. vorhanden sind, egal ob sie funktionieren oder nicht, würde ich ihn aufbauen. Die Teile repariert zu bekommen ist einfach, aber Ersatz für fehlende Teile ist bei den Halbdiesel schwierig, aber trotzdem nicht unmöglich. Wer sich so einem Projekt annimmt, darf sowieso nicht davon ausgehen, dass er damit morgen aufs nächste Treffen fahren kann.

Gruß Jessi

Ich find es interessant, was in der Schlepperscene alles für Schrott erklärt und dann meistens geschlachtet wird. Mal eben schnell, und in Einzelteilen in die Bucht... Zum Einen ja gut, von wegen Gebrauchtteileversorgung, aber zum Anderen aber oft Schade um die Fahrzeuge.
Und das, obwohl die Fahrzeuge oft mit dem gleichen Zeitaufwand zu retten gewesen wären, den man fürs Zerlegen, Einlagern und Verkaufen braucht. Da könnte ich auch noch Geschichten drüber erzählen, was ich alles zu hören bekam (an mahnenden Worten zu den Instandsetzungskosten, als auch an Kaufangeboten und Teileanfragen), als ich für meinen Trecker nur nen anderen Motorblock gesucht habe.

Immerhin hätte man mit dem Lanz von oben ein Fahrzeug, an dem noch nicht allzuviele Leute rumgepfuscht haben, und welches seine Substanz ehrlich zeigt. Das spricht in meinen Augen eher für solche Projekte, als für irgendwelche 08/15 Bucht- Ruinen, die die letzten Kolbenringe auf dem Weg vom Treffen in die Werkstatt verlieren, und die dann am Ende genauso zerlegt werden müssen...

Gruß Jan

Ist ja mal eine sehr qualifizierte Aussage vom Schraddelmag. WEnn man aber seine Signatur liest, weiß man schnell warum. Vielleicht ein Kindheitstrauma, was nie bewältigt wurde? Man weiß es nicht. Der Bulldog ist aber in einem super Zustand! Die Haube vielleicht nicht mehr, aber überall noch original Lack! Nen Motor muss man eh bei jedem Oldtimer überholen, wenn man es annähernd vernünftig machen will...

Merkt Ihr das endlich mal?
Oder etwa immer noch nicht?

Ihr messt hier mit zweierlei Maß, siehe nur mal den Beitrag über den Belarus Schlepper, Ihr kennt diese Maschinen nicht, aber Hauptaussage war: "Schrott".
Oder letztens ein rot lackierter Eicher an dem nichts dran war, er war einfach nur rot: "Wie kann man nur, Schrott"

Und jetzt habe ich mir erlaubt auch mal mit zweierlei Maß gemessen: Lanz = Schrott.
Und noch viel schrottiger: Die Arroganz einiger dieser Lanz Leute. Man schaue sich einfach nur mal auf den Treffen um. Diese Selbstdarsteller würden in einem richtigen Theater ausgebuht und mit Tomaten (in Konservendosen damit es auch richtig weh tut!) beworfen werden. Bislang unübertroffen und absoluter Schrott.

Oder habe ich hier jetzt religiöse Befindlichkeiten in Bezug auf das Fabrikat Lanz-Mannheim verletzt?
Lanz Mannheim waren nun mal halt diejenigen die es geschafft haben mitten in der boomenden Wirtschaftswunderzeit pleite zu gehen. Das hat sonst kein anderes Unternehmen geschafft und der Schock darüber schein bis Heute tief zu sitzen und auf die nachfolgenden Generationen vererbt zu werden.
Und warum ist man pleite gegangen?
Man hat im Vergleich zur Konkurrenz nur schrottige nicht wettbewerbsfähige Bulldogs anbieten können. Nicht alle Bauern waren allerdings so dumm wie es sich die Lanz-Mannheim Geschäftsführung von Lanz-Mannheim erhoffte. Die Folge war dann die Absatzkrise die dann weiter in die Pleite führte.
John Deere ist ein anderes Kapitel. Die haben es wenigstens richtig gemacht und sich frühzeitig von Jonny Popper veranschiedet.

Hallo,

Toller Schlepper! Gut, ich bin auch Lanz Virus befallen. Aber es ist eben ein wenig gebauter Schlepper, der aber in der Handhabung wesentlich einfacher zu bedienen ist als die Vorgängermodelle. Vor allem die Kupplung ist ein Traum. Dieser Schlepper ist leider scheinbar nicht besonders gut gepflegt worden, dafür rabiat bedient. Aber egal. Das Motortechnische ist machbar. Die meisten Teile gibt es wieder. Die Motorhaube ist genau so selten wie der Bulldog selbst. Hier muss ein Karrosseriebauer ran. Nicht ganz billig. Dürfte teurer werden als die Motorinstandsetzung. Davon abgesehen könnte man diese Gebrauchtspuren auch lassen. Ist dann eben so. Nur technisch zum laufen bringen und gut ist.

In Alsfeld stand dieses Jahr auch so ein Übergangsbulldog. Auch ein Lanz Volldiesel von 1960 stand dort mit John Deere Lanz Schriftzug seitlich an der Haube und vorne dran das seltene ovale John Deere Lanz Schild mit dem Hirsch!. Komplett in klasse Patina. Nur die Motorbremse hat gefehlt. Für mich immer wieder begeisternd. Andere sehen es anders und gucken sich lieber die aus Neuteilen aufgebauten Glühkopfbulldog an. Allen voran natürlich die mit den langen, durchgehenden nigelnagelneuen Kotflügeln.

Bei Lanz war das größte Problem, wie bei fast allen ca. 200 Schlepper- Herstellern die wir mal in Deutschland hatten, der Schriftzug auf dem Typenschild, bei den Lanz Glühkopf meist sogar auf einem der Schwungraddeckel: A.G. wie AKTIENGESELLSCHAFT...

Gruß Gordon

Hallo,
also erstmal Glückwunsch zu der Heizlampe, ist bis du sie mal brauchst sicher eine tolle Deko!
Und der Lanz sieht auch toll aus, schade dass ihn der Besitzer nicht hergibt, aber verständlich.
Ich finde dieser ganze "Markenkrieg" muss doch nicht sein, jeder hat seine Favoriten, aber dass ist doch kein Grund eine andere Marke schlecht zu machen nur weil man sich damit nicht identifizieren kann.
Ich zum Beispiel finde Lanz Traktoren sehr interessant und schön, zumal Lanz auch den ersten Bauernschlepper (Mops) gebaut hat, korrigiert mich wenn ich mit der Behauptung daneben liege.
Und für mich ist Lanz der Inbegriff eines Oldtimer Traktors.
: Duck und weg :

Aber jedem dass seine!
Ich glaube diese ganze Diskussion müssen wir auch nicht in Xaver´s Tread austragen!

LG
Vali

Also in einer Sache muss ich SChraddelmag recht geben: In der Lanz Szene gibt es tatsächlich viele Typen, die eher mit Arroganz, als mit originalen Schleppern glänzen. Zu diesem Teil der Szene möchte ich nicht gehören. Diese Auswüchse, lieber Schraddelmag, gibt es aber bei den Riffelblech-ATK Fahreren und R55 mit Deutschlandwimpel-Enthusiasten genauso.

... und das Lanz damals überholt und daher pleite gegangen ist, ist ja auch kein Geheimnis. Hanomag war ja sogar vor dem Krieg schon deutlich Fortschrittlicher. Aber heute gibt es ebend doch andere Beweggründe, einen Oldtimer zu fahren. Mir macht nen Glühkopf einfach Spaß, sogar auf dem Acker!

Hallo,

mit Lanz ist es wie im Fußball mit dem FC Bayern München. Entweder man ist Fan oder hasst sie. Etwas dazwischen gibt es selten bis gar net.

Ich muss auch zustimmen, daß es viele Leute gibt, die mit Arroganz oder überrestaurierten Bulldogs glänzen, als mit Fachwissen.

Dass Lanz nie den fortschrittlichsten Bulldog hatte, weiß eigentlicht auch jeder, aber sie waren und sind einfach in der Bedienung, Wartung und Pflege.

Im Großen und Ganzen haben wir unsere Traktor Oldtimerszene auch Lanz zu verdanken. Wen hat damals am Anfang der Zeit einen IHC, John Deere usw interessiert??

Gruß Jessi

Hallo,

meine Einstellung ist momentan: Bevors die Griechen oder ein anderes "Siesta-Volk" kriegen baller ich mein Geld lieber in vernünftige Teile für meinen Schlepper.

Gruß
Andy