Motorschaden Güldner L79

Fehlt auf dem 1. Bild nicht was?

Die Kopfdichtungen sind jedenfalls zu sehen
Hab ich mir doch gedacht, dass die Kupferringe im Kopf hängen geblieben sind.
Ansonsten sehen die Köpfe sehr gut aus. Ich würde bei der Gelegenheit mal mit Benzin oder Nitro oder sowas prüfen, ob die Ventile dicht sind.

Hallo Andreas,
überprüf mal das Rillenkugellager in der Schwungscheibe, hat eventuell die Kupplung das blockieren des Motors verursacht ??????

[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150522/y76b7ybz.jpg]

hast du die Distanzscheiben(Ausgleichsringe) unter den Zylinderrohren 1. bis 3. gekennzeichnet für den wiedereinbau der Zylinder und Kolben? Wichtig wegen Spaltmaß!!!
Halt uns auf dem laufenden.
Gruß Andreas

Hallo,

Die Güldner L 79 können Schwierigkeiten bereiten, wenn das Paßlager der Kurbelwelle total verschließen ist. Wenn Du die Kupplung trittst verschiebst Du die Kurbelwelle. Wenn das Paßlager defekt ist schlägt eine Kurbelwange gegen das Motorinnere. Von einem totalen blockieren aufgrunddessen habe ich zwar noch nie was gehört, aber schon von schweren Schäden, weil die Wange bei laufenden Motor ja bei jeder Umdrehung innen an den Motorblock "klopft"...

Vielleicht ist aber auch "nur" ein Pleuel abgerissen?

Gruß Gordon

Hallo,

Michael hat Recht: Unbedingt messen! Thema Passlager.

Gruß Gordon

Wenn, wie in diesen Fall, das Kolbenhemd abgerissen ist
deutet das eigentlich auf Ölmangelhin.
Altes Öl(vielleicht nie Öl gewechselt) ist auch eine Möglichkeit.
Auch eine defekte Ölpumpe ist eine Ursache, nicht unbedingt
kaputt, sondern keine oder zu wenig Förderleistung.
Bei intakter Ölpumpe wird die Kw erst versorgt und dann sind die
Kolben dran. Dabei wird das Öl das neben dem Pleuel
herausgedrückt und an dem Kolben bzw die Zylinderwand gespritzt
schmiert den Kolben und dient zusätzlich zur Kühlung des Kolbens
und zur Schmierung des Kolbenbolzens.
Daher tippe ich auf mangelnde Schmierung. Wenn Du den Motor wieder
fertigmachen möchtest dann empfehle ich Dir eine komplette Zerlegung.
Weil Metallspäne in jeder Ecke und in den Ölbohrungen sitzen.
Gruß Peter

Uff , so etwas habe ich auch noch nie gesehen . Das gleich alle drei Kolben kaputt sind . Da sieht man mal wieder wie wichtig eine gute Ölschmierung im Motor ist . Freut mich aber das Du den Fehler gefunden hast nun wird er ja bald wieder laufen .

Hallo Andreas

Zitat

Die Zylinderwände sehen übrigens erstaunlich gut aus, nirgends tiefe Riefen oder Macken.

Auch wenn die Zylinder noch gut aussehen, verschlissen sind sie dennoch, und sollten daher ersetzt werden.
Für den L79 Motor bekommt man z.B. von Granit neu Laufgarnituren.

m.f.G.ihcpower

Bevor du Granit-Teile verbaust, lässt du deine alten leichter aufarbeiten.
Wenn ich bei Granit Motorteile bestelle, versuche ich immer KS (Kolben Schmidt) zu bekommen. Ebenso bestelle ich ungern Granit Dichtungen. Wer einmal nach ner Motorrenreperatur Probleme hatte damit, weis Qualität zu schätzen und gibt lieber auch mal 5€ mehr aus.

Schönen Pfingstsonntag

Mfg Tobi

Es gibt ja nicht nur Granit für Güldner Ersatzteile, unter anderem Firlbeck,Friese oder mein Favorit Fedderke. Was am Ende bei Andreas mit dem Motor auf ihm zu kommt wird er erst sehen wenn er ihn ganz auseinandergebaut hat. Hauplager, Pleuellager sind die noch OK. usw. Bevor ich die alten Zylinder Hohnen lassen würde und dann Kolben mit Übermass rein baue, kannste auch gleich einen neuen Kolben/Zylindersatz nehmen. Halt uns wie immer auf dem Laufenden.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,
was hast du den für einen Motor drin, den mit der Reihenpumpe oder den mit der Verteilerpumpe? Wenn mit der Verteilerpumpe hätte ich noch einen Motor.

[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150526/xtgyxavw.jpg]

Eigentlich ist der Motor beim Auseinanderbau oder beim Zusammenbau kein Hexenwerk, wenn du keine zwei linken Hände hast, bekommt man es hin mit Anleitung. Es passt eigenlich alles nur einmal, eine Einbauanleitung könnte ich dir per Pdf zusenden. Beim Paßlager steht in meinen Unterlagen, das Lager1(Paßlager) ist Führungslager der Kurbelwelle und das Axialspiel ist mit 0,1 bis 0,15mm gelagert. Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen.
Gruß Andreas