D-Check EKL15/II

Schönen Abend Leute,
kurzer Zwischenbericht:

Die in der letzten Zeit demontierten Teile sind großteils schon entrostet und haftgrundiert.

Luftleitblech entrostet...
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...und dann grundiert...
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Die Halterung des Ölfilters habe ich zwischenzeitlich mit Kleber geklebt und aushärten lassen.
[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/dagdwiiw/oelfilter1.jpg]
Aber das war nix. Ein strengeres Angreifen und die Sache war wieder entzwei. Ich werde um die Suche nach einer Ersatzhalterung nicht herumkommen.

Mein Traktor sieht aktuell so aus:
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Der Schlüssel zum Öffnen der Antriebsklaue ist für Samstag bestellt. Da kommt die Tochter meines Freundes (LaMaMe in Ausbildung) und hilft mir dabei aus. Damit sollte der Zugang zum Steuergehäuse frei sein. Ich habe von oben durch den Pumpenflasch reingesehen. Aufgrund der fehlenden ESP ist die Nocke der Stuerwelle schön in 'Wolle' eingepackt. Das muss ich auf jeden Fall reinigen, bevor ich überhaupt an einen Motortestlauf auch nur denken darf.

Da fällt mir gerade im Vergleich mit der Ersatzteilliste auf, dass ich da in dem Loch doch eigentlich nichts sehen dürfte, da da ohne ESP doch der Stößel drinnen sein müsste, oder täusche ich mich? Der Stößel ist doch nicht Teil der ESP? Ich bitte um fachlichen Beistand! Sch....

Ruhig, wuuusaaaaa.......
Wenigstens habe ich einen weiteren kleinen Etappenerfolg, an dem ich mich wieder aufbauen kann.
Die Räder wurden sandgestrahlt, grundiert, mit Eicher RAL3000 lackiert und mit neuen Gummis (BKT) bezogen.
...und das alles steht schon bei mir in meiner Scheune!
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Beste Grüße,
Sam

Hallo Robert,
Das Gusseisen-Löten hebe ich mir als Plan B auf. Aktuell habe ich diverseste Adressen mit der Frage um Ersatz angeschrieben. Schau ma mal...
Danke auf jeden Fall für die bereitgestellten Infos. Werde das auch mit meinem Schwiegervater besprechen (geprüfter Schweißer a.D.).

Heute kam meine überarbeitete Kupplung aus Kiel zurück.
[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/dagocgla/kupplung2.jpg]
Schaut richtig chic aus

Alles in Allem hat das zwischen Wegschicken und Erhalten knapp 10 Tage gedauert. Für meine Erwartungen war das wirklich schnell!

Beste Grüße,
Sam

Liebe Leute,
ich benötige eure Hilfe!

Ich gehe davon aus, dass mein Traktor vor meinem Kauf durchaus ausgeschlachtet und mit den defekten Teilen wieder komplettiert wurde. Zudem ist er nachweislich in Ex-Jugoslawien viele Jahre (unter Nachschubmangel?) betrieben worden. Warum schreibe ich das?

Ich habe wie schon in meinen vorigen Postings geschrieben mit der Aufbereitung des Ölfilters begonnen. Ich will hier auch keine weitere Diskussion über Öle und Spalt- vs. Feinfilter führen. Es ist nur schlicht und ergreifend so, dass ich die Teile, die ich vorgefunden habe mit meiner Ersatzteilliste nicht in Deckung bringe.

Beginnen wir damit, dass die Ersatzteilliste für meinen EKL15 diese Positionen hergibt:
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Quelle: Original Ersatzteilliste EKL15

Darauf ist schön die Position 4 (Ölfiltertopf) zu erkennen. Lt. Ersatzteilliste sollte das die Nummer 150213 sein.
Bei meinem Traktor ist das die Nummer 150217
[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/dagigddw/filter2.jpg]
Passt dieser Ölfiltertopf?

Desweiteren gibt es die Position 5 (Ölfiltereinsatz). Da wird es ganz spannend! Das sieht bei mir so aus...
[Blockierte Grafik: https://picload.org/image/dagigddl/filter1.jpg]
Hat das überhaupt noch mit Eicher etwas zu tun?
Wenn das nicht passt, gibt es für dieses Teil ein Ersatzteil (MANN und Co...)?

Weiters finde ich bei meinem Traktor das Teil mit Pos.Nr. 15 (Dichtung) nicht. Ist das einfach ein Messingstreifen, den ich so nachbauen kann?

Mit der Bitte um Hilfe,
Sam

Hallo Markus,
danke für den Hinweis. Ich habe schon ein Mail Richtung Ganacker auf den Weg gebracht.

Mir ist heute von einem Freund gesagt worden, dass das Ding, welches in meinem Ölfilter drinnen war, sehr nach einem Filzfilter von einem Steyr-Traktor aussieht. Kann ich mir prinzipiell gut vorstellen, dass in Jugoslawien alles verwendet wurde, was zu kriegen war Und die Nähe zu Österreich könnte die Ersatzteillage von Steyr-Teilen erklären.

Kannst du mir noch bei der Dichtung zwischen Ölfilterkopf und Motorgehäuse weiterhelfen? Hast du sowas auch bei deinem ED16/II verbaut?
Ist das Ding aus Metall oder einfach ein zurechtgeschnittenes Dichtungspapier?

Edit: Während meines Schreibens sind gerade die weiteren Antworten reingetrudelt. Danke!!

Beste Grüße,
Sam

Hallo Frank,
...natürlich könnte ich mir das Leben leichter machen, aber dann hätte mein Hobby nicht den Reiz, auf den ich so stehe.

*) das Analysieren von alter Technik und deren Problemen
*) das Recherchieren diverser Lösungsansätze
*) das Zusammensuchen alter Ersatzteile quer durch Europa (dem Internet sei Dank!)
*) das Fachsimpeln mit anderen Gleichgesinnten im Geiste der Technik
*) das Umsetzen des neu erlangten Wissens
*) und letztendlich das Erleben, wenn alte Technik aus dem Dornröschenschlaf erweckt wird und tatkräftige Lebenszeichen von sich gibt

Und auf das alles sollte ich durch den Ankauf eines bereits aufgebauten Traktors verzichten?
Da wühle ich mich lieber mehrere Monate und Jahre durch die diversesten Schrauber-Untiefen

Beste Grüße,
Sam

Hallo Leute,
ihr habt mir mit den Infos wirklich weitergeholfen!
Das mit dem "Papierdichtung selbst schneiden" hätte ich jetzt für mich schon als gesetzt angenommen.
Die Antwort aus Ganacker zum Filterinnenleben ist noch ausständig, wird jedoch sicherlich nicht mehr lange auf sich warten lassen.
Schau ma mal, was die Woche so bringt.

Besten Dank und Grüße,
Sam