Mein Puma tropft... ich trau mich

Hallo,

Was heute passiert ist.

Ich habe mich entschieden doch zu trennen.

Also ab zum Nachbarn und Hubwagen ausgeliehen.

Holz zusammengesucht und Konstruktion ausgedacht. So dass man den Hubwagen wieder raus bekommt. Alles vernagelt, dass es nicht verrutschen kann.

(Kann ja den Wagen vom Nachbarn nicht lange behalten)

So sieht’s aus:

So dann leicht anheben und Schrauben raus.

Dann ziehen. Nichts

Ich habe mich echt angestrengt.

Also gleich die nächste Frage. Was tun? Gewalt am Flansch oder mit dem Hubwagen spielen. Also die Schwerkraft nutzen und versuchen so einen Spalt zu bekommen.

Oder Seilwinde oä. Aber da befürchte ich dass er mir vom Hubwagen fällt.

Also heute hab ich Schluss gemacht.

Viele Grüße

Thomas

Guten Morgen!

Danke für Eure Antworten! Ich versuche mal der Reihe nach abzuarbeiten und fange mal von unten nach oben an.

Also der Wagenheber hinten soll nur dazu da sein, dass ich die Höhe des Getriebes beim Zusammenbau justieren kann. Da ich ja keinen Bock habe, den man spindeln kann... und das Holz das ich verwende ja ein wenig nachgeben kann. Ich habe den Wagenheber mit Schrauben gegen verrutschen gesichert.

Ziehen wollte ich vorne. Hier ist der Hubwagen drunter. Die Auflagebretter habe ich so vernagelt, dass sie auf den „Hörnern“ des Motorblocks aufliegen, damit es kippstabiler wird.

Trennen wollte ich eigentlich zwischen Glocke und Getriebe! Es ist eindeutig das Getriebeöl und nicht das Motoröl. Daher habe ich auch das Lenkgestänge dran gelassen. Dann dürfte doch auch der Anlasser nicht stören, oder?

3085 hatte mich bestätigt darin, dass das mit dem Getriebe A 6/6 gehen müsse.

Also habe ich am Abend noch mal die Literatur und die Explosionszeichnungen studiert. Aber so richtig schlauer bin ich nicht geworden. Es scheint beim A6/6 auch keine Führungsbolzen an der Verbindung zu geben. Oder es liegt an der Art anzuheben. Ich habe, um das Nachgeben des Holzes auszugleichen ganz gut untergepresst.

Oder es liegt nur an der Klebkraft der Dichtmasse. Aber wie ansetzen? Pressen zwischen Achsblock und Flansch, oder doch lieber vorne mit Winde ziehen?

Pressen erschient mir ja kontrollierter.

Also heute noch mal nachdenken.... nicht aufgeben...

Viele Grüße

Thomas

Guten Abend!

Es ist vollbracht. Den Traktor hat tatsächlich die Dichtmasse zusammen gehalten.

Aber ein wenig Druck musste ich machen. Also erst mal Platz geschaffen und den Sitz abgebaut.

Dann habe ich mir ein Holz geschnitten und zwischen Achsflansch und Flansch zur Glocke eingeklemmt.

Dann vorsichtig zwischen Holz und der freien Fläche des Glockenflansches gehebelt.

Und siehe da.... nach Versuch 10 ein leichtes Schmatzen und die Sache war 2 mm auseinander. Mehr ging nicht da ich die unteren Schrauben wieder rein gemacht und bis auf 2 mm angeschraubt hatte. Sicher ist sicher....

Dann Schrauben raus, am Vorderrad gedreht und das ganze ist leicht auseinander gefahren.... Heureka! Meine erste Traktortrennung. (Naja ist ja nur ein Traktörchen)

Nach dem Abschrauben der Antriebswelle die nächste Problemstellung:

Die Sicherungsschraube der Nutmutter hat der Vorgänger offensichtlich mit der Flex bearbeitet.

Jetzt ist wieder guter Rat teuer.

Bild ist nicht so super. Aber man erkennt es, oder?

Also nachdenken. Leider schon wieder gestoppt.

Soweit von heute!

Danke für eure Tipps!

Thomas

Nachschlag

Habe die verunstaltete Schraube nach langem Rumprobieren weggeschliffen.

So kann ich heute gut Feierabend machen!

Mal sehen wie es weitergeht. Wie ich die Sicherungsschraube ausgebohrt bekomme werden wir beim Zusammenbau sehen....

(Kleiner Wermutstropfen)

Schönen Abend!

Thomas

Guten Morgen,

Ja leider ist mein Urlaub vorbei. So muss das ganze wohl bis zum Wochenende warten.

Wie komme ich auf Sicherungsschraube?

Also in der Beschreibung aus dem Schwarzwald steht, dass man die Sicherung entfernen muss bevor man die Nutmutter löst.

Auf Blatt 3 kann man eine Stiftschraube finden, die ich ansonsten nicht zuordnen kann.

Ich habe mal das Bild etwas vergrößert. Unter den Schleifspuren ist noch das Gewinde einer Schraube zu erkennen.

Die steckt quasi in einer Nut der Mutter.

Drehen konnte man sie nicht. Da habe ich sie mit dem Dremel runter geschliffen. Danach lies sich die Mutter lösen.

Sag bloß da gehört so eine Stiftschraube gar nicht hin?

Das andere Thema beschäftigt mich auch noch. Warum war kein Öl im Spaltfilter und was kann passiert sein?

Den Ölkreislauf kann ich anhand der Anleitungen nicht richtig nachvollziehen.

Nicht dass jetzt die Lagerschalen gelitten haben.

Viele Grüße

Und danke für die Unterstützung

Thomas

Guten Morgen,

leider muss ich Euch schon wieder um Hilfe bitten.

Ich habe mir ja eine Nuss für die innere Nutmutter besorgt. Nur um jetzt gleich festzustellen, dass der Schaft der Nuss zu kurz ist und diese um höchstens 1mm nicht greift! Ich hatte so lange gesucht um eine extra lange zu bekommen!

Naja, da dachte ich mir, ich fahre mal zu den einschlägigen Werkzeugverkeufern (Sowas gibts bei uns noch, so Läden bei denen vom Türschloss über eine Kettensäge, Nägel per Kilo, Schrauben lose, etc noch alles gibt) , Hakenschlüssel sonst nichts. Aber mit Hakenschlüssel bekomme ich doch nicht richtig Kraft auf die Schraube. Also bin ich zu allen möglichen Werkstättengefahren, ich war sogar bei John Deere, habe mich da durch die Riesentreker geschlengelt, aber auch da. Rtlosigkeit.

Ja 3085, jetzt verstehe ich Deinen Tipp vom Anfang dieser Unterhaltung, da brauchst Du einen Nutmutterschlüssel war deine Botschaft....

Aber woher? Den Tipp von meinem Nachbarn das Ganze mit dem Meisel zu öffnen... das kann ich mir einfach nicht vorstellen. Das ist doch Murcks und wie wieder zu machen?

Da hätte ich auch noch eine 2. Frage. Also die Eingangswelle hat echt viel Spiel, wenn ich etwas nach oben und unten drücke. Wie das Nadellager aussieht möchte ich also gar nicht wissen.

Wäre es daher besser auch oben das Getriebe aufmachen? Kann man da dann von oben die Koppelstelle sehen und eventuell verhindern, dass Teile in das Getriebe fallen.

Ich beschäftige mich dann heute mit den anderen Dingen......

Zum Glück gibts ja noch mehr Baustellen...

Danke!!!!

Viele Grüße

Thomas

Schönen Tag!

Also am Sonntag ist es schön voran gegangen.

Als erstes habe ich den Rat von 3085 befolgt und die Eingangswelle heraus gezogen. Ich habe zuerst gedacht... hm... wie meint er das denn? Sitzt das Lager nicht fest im Lagersitz? Dann hab ich gedacht zieh mal kräftig dran. Ich habe mich also in Position gebracht, das äußere Lager fest angepackt und mich nach hinten geworfen.......

Jetzt weis ich was Du meintest, als Du geschrieben hast...da hält nichts mehr... Ich hab mich kräftig auf den A... gesetzt, da die Welle mit einem schönen Plopp ganz leicht zu ziehen war. Beinahe wäre mir vor Schreck die Welle noch aus der Hand gefallen.

Aber raus ist raus. So habe ich die Welle gut auf der Hobelbank eingespannt, vorne noch gut unterstützt und meinen Meißel gesucht.

Dann habe ich meinen schönen Meißel vorne flach geschliffen, jetzt habe ich einen Nutmutternmeißel, und ..... Nichts. Mit dem 500 Gramm Hammer hab ich zwar die Nut versaut, aber offen war sie nicht.

Also gedreht. 1,5 Kilo Hammer geholt... Nach dem 5 Versuch und ich habe mir gedacht, jetzt oder nie und entsprechend ausgeholt, Leichtes Knirschen und offen war sie. Uff, nächste Hürde genommen.

Das Nadellager sah übrigens gar nicht so schlecht aus und ist auch brav in der Eingangswelle stecken geblieben.

Also Lager abgezogen, neue drauf, Welle schön kalt und Lager aus dem Backofen, da war das ein Kinderspiel, und die Welle war neu bestückt.

Leider ist mir dabei aufgefallen, dass die Nut für den Splint ausgebrochen ist. Ich hoffe das macht nichts.

Naja, hoffentlich ist das nicht so schlimm. Ich habe jedenfalls die Buchse eingebaut und die Löcher gebohrt. Obwohl ich echt vorsichtig war, einen neuen Bohrer verwendet und mit Öl geschmiert habe, ist leider auf der Innenseite am Bohrloch ein kleiner Grat. Muss der weg und wenn ja wie?

Man kann es gerade so erkennen....

Ansonsten hab ich die Mutter bestellt und wenn ich jetzt von Euch nichts gegenteiliges höre bau ich am nächsten WE alles wieder zusammen.

Bis hier hin und viele Grüße

Thomas

Meine lieben Helfer,

endlich komme ich dazu mich zu melden. Untätig war ich nicht. Am Wochenende habe ich meinen Kleinen gleich 2 mal zusammen geschoben.....

Ja es ist passiert.

Ich habe also alle Tips versucht zu beherzigen. Der Zusammenbau der Antriebswelle und die Nutmuttern, hat alle gut geklappt. Vorne die Antriebswelle noch mit hochbelastbaren Fett eingeschmiert.

Dann habe ich das Zusammenschieben einmal probiert, ohne Dichtmasse, ging hervorragend.

Also habe ich die Dichtflächen noch mal kontrolliert. Alles blank mit 80er Papier geschliffen? Noch mal drüber mit Silikonentferner, geht für mich noch besser zum Entfetten als Bremsenreiniger, alles klar.

Aber dann.... ich also die DIRKO HT Masse aufgebracht. War ja das erste Mal, bei den Motorrädern nehme ich ja immer die Wirth, aber die härtet aus und ich habe mir dann vorgestellt was das bedeutet, wenn man das wieder trennen möchte.... Dafür härtet diese nur mit Metallkontakt. Man kann sich also Zeit lassen.

Habe also die Masse auf eine Seite aufgebracht, etwas dünn, aber ist ja so beschrieben auf deren Web-Seite.

Und was kommt? beim zusammenfahren stoße ich an einen Holzblock der das Vorderrad verdreht und meine schöne Vorübung war vorbei. Plötzlich passt gar nichts mehr und als es dann endlich plopp macht sind bestimmt 20 Min vergangen.

Da war mir schon mulmig. Das war zu lange. Da haftet doch nix mehr auf der anderen Seite.

Aber was solls.

Guten Mutes die M14er Schrauben rein und gleichmäßig festgezogen. Am nächsten Tag habe ich dann Öl aufgefüllt. Nach einer Stunde war es noch trocken, nach 2 Stunden feucht, nach 3 Stunden war der erste Tropfen gefallen.........

Was nun?

Mein Ehrgeiz war geweckt. Also Öl raus, schön aufgefangen, alt kann es ja nicht sein, wieder auseinander, Masse wieder abgeschabt und ....

Abends um 10 war er wieder zusammen. Aber dieses Mal habe ich beide Flächen dünn bestrichen und es hat auch nicht so lange gedauert. Dafür ist jetzt ganz schön was raus gequollen.

Am Freitag fülle ich auf.

Haltet mir die Daumen!

Bitte entschuldigt. bei der Aktion hat mir jetzt die Muse gefehlt zu fotografieren.

Das nächste Mal

Grüße

Thomas

Hallo 3085

Naja ich habe mir die Bildchen am Karton und im Internet die Datenblätter angesehen.

Da ist ja auch ein Spachtel abgebildet. Also hab ich eine dicke Wurst gelegt und mit einem Spachtel auf ca 1mm ausgezogen. Das dann auf beiden Seiten.

Ich dachte die Tülle ist für dünne Flächen, Gehäusedichtflächen oä.

Oh jeh. Meinst Du es ist wieder falsch? Ist jetzt zu viel drauf gewesen? Ist ganz schön was raus gequollen.

Ich habe jetzt im Laufe der Woche noch mal nachgezogen. Bewegt hat sich nichts mehr.

Jetzt wo Du das so schreibts.... Klar wenn da eine Raupe liegt kann die nicht so schnell austrocknen und wird dann trotzdem platt gedrückt.

Hm, wieder was gelernt.

Soll ichs mit Öl probieren, oder lieber noch mal auseinander?

Viele Grüße

Thomas

Oh.

Was dann bedeuten würde, ich muss noch mal auseinander nehmen....... Das Lager wird dann wahrscheinlich nicht mehr richtig geschmiert und die Dichtmasse in den Kugeln.....

Na dann.

Ich verbuche es mal unter Lehrgeld...

Mal sehen ob ich das nicht heute Abend mache. Hab ja jetzt Übung......

Aber Danke für den Hinweis... Der Schaden ist so ja in jedem Fall kleiner...

Jetzt frage ich aber gleich noch genauer. Raupe 1mm, 1 cm Abstand und in Ringen??

Viele Grüße

Thomas