Wer hat den ältesten Schlepper im Forum

Der älteste den wir haben ist das Fendt Dieselross F12 GH BJ. 1953
gefolgt vom F24LB Bj. 55

gruß stefan

Dann will ich mal von unseren Schleppern berichten:

Da wären:

Lanz Alldog Baujahr 1954

Fahr D130H Baujahr 1957

Güldner Multitrak Baujahr 1957

Fendt Gt225 Baujahr 1962

Eicher Tiger 2 em 235 Baujahr 1966

Eicher Tiger em 3008 Baujahr 1967

Bei den letzten zwei bin ich mit dem Baujahr nicht ganz sicher.

Der Fendt ist bis jetzt der einzige der restauriert ist. Aber der Güldner wird es dieses Jahr auch noch schaffen.
Wir haben für die nächste Zeit noch genug Arbeit an den Schleppern.

mfg

Markus

Also wir haben: Holder B10B von 1950
Massey-Ferguson MF 35 von 1964

Hi,

wir haben einen HELA D112 von 1958.
Er hat 12 PS aus 850 ccm und wiegt 1090 Kilo. Das zulässige Gesammtgewicht beträgt 1350 Kilo.
Fahren tut er 20 km/h schnell und hat eine Zugkraft von 900 kg am Haken (was bedeutet das eigentlich???) und 7,5 Tonnen Anhängelast Brutto.

Mit 12 PS 7,5 Tonnen ist aber schon ganz schön extrem. Wenn ich daran denke wie man den Holder mit einen Viertel vollen Karre schon schalten muss, dmait der die 15 km/h schafft, kommt mir das arg viel vor.

Hallo,

Die Details (technische Daten) möchte ich aus Zeitgründen lieber nicht aufzählen, vielleicht ein paar Besonderheiten, die nicht in jedem Buch zu finden sind.

Lanz Bulldog D1706, 17PS bei 950 1/min und 2,25 Liter Hubraum,gebaut April 1953 mit Mörtl- Mähwerk, ohne Hydraulik. Mörtl baute das erste Seitenmähwerk, welches an einen Schlepper montiert werden konnte. Derzeit restauriert wird ein originales Verdeck. Bisherige Restaurationszeit für den gesamten Schlepper: ca. 1200 Stunden. Besonderheit: Diese Motorengeneration (Zweitaktglühkopfmotor oder Mitteldruckmotor mit Verdichtung von 1:10) gebaut ab November 1952 bis ca. Mitte 1955 war für lange Zeit (ca. 10 Jahre) der sparsamste Motor in der gesamten deutschen Schlepperindustrie! Die Wasserkühlung benötigt keine Wasserpumpe. Es handelt sich um eine Thermosyphonkühlung (Wasserumlauf durch Kalt- Wärme Gefälle)

Lanz Diesel D2416, 24 PS bei 1050 1/min und 2,6 Liter Hubraum, gebaut 1959 mit Fritzmeier Verdeck M100, Baas Frontlader, Lanz Seitenmähwerk über Hydraulik zu betätigen. Derzeit restauriert wird ein Zapfwellenkompressor. Bisherige Restaurationszeit für den gesamten Schlepper: ca. 2150 Stunden. Besonderheit: Immer noch die sparsamsten Motoren, durch Kompressionserhöhung von 1:10 auf nun 1:12 handelt es sich um einen Zweitakt Niederdruck Dieselmotor, gebaut ab ca. Mitte 1955 bis Mitte 1960 (der D2416 aufgrund anhaltend großer Nachfrage noch in "Handarbeit" auf Sonderwunsch bis 1961). Kriechganggetriebe mit Kupplungsunabhängiger Zapfwelle über Lamellenkupplung, d.h. während voller Last kann mit der Hand ausgekuppelt werden, der Schlepper bleibt stehen, die Zapfwelle läuft weiter, wenn sich z.B. der Mähdrescher oder der Kartoffelroder wieder frei gearbeitet hat kann über den Handhebel wieder eingekuppelt werden. Das Fußkupplungspedal braucht dafür nicht betätigt werden. Thermopyhonkühlung.

Güldner Toledo (G40), 36 PS bei 2000 1/min und 2,36 Liter Hubraum (Dreizylinder- Viertaktdiesel, luftgekühlt), gebaut 1963 mit Fritzmeier Verdeck. Bisherige Restaurationszeit für den gesamten Schlepper: ca. 500 Stunden. Da er tropft wie ein Kieslaster wird er ( ) komplett in seine Bestandteile zerlegt und richtig abgedichtet . Besonderheit: Erste Serie nach der Trennung der beiden Firmen Fahr und Güldner im Jahr 1962, die 1959 die Europareihe auf den Markt brachten, daher steht auch noch der Schriftzug Güldner Toledo auf der Motorhaube, der später im Laufe des Jahres 1963 in Güldner G40 abgeändert wurde. Die G- Serie gilt heute für damalige Verhältnisse als eine der modernsten Konstuktionen. Der Komfort und die Bedienbarkeit sind ausgesprochen gut, die Formgebung zeitlos schön. Lenkradschaltung und Rücksitzbank. Bei Benützung der Dreipunkthydraulik braucht das Anhängemaul nicht abgebaut werden. Hergestellt wurde der G40 von 1963 bis 1969.

Westwood Gazelle W11, 11 PS bei 3600 1/min und 0,4 Liter Hubraum (Einzylinder- Vierttakt Ottomotor), gebaut ca. 1969, englische Herkunft. Der Schlepper wurde bisher nur teilrestauriert und instandgesetzt (Motor und Getriebeschaden) Elektrik, Zeitaufwand bisher ca. 200 Stunden. Aber da muß ich noch mal genauer ran. Versuche mal etwas über die Geschichte herauszufinden.

Gruß Gordon

Mein ältester ist ein Schlüter AS 18 E baujahr 1955. Er geht 30 KM/h, zieht 15 t, hat einen Zylinder und ist wassergekühlt, hat 5 Gänge und eine Hydraulik

Also ich hab nen FW237 Bj. 59
2.Zyl. Viertakt MWM-Motor 24PS Wassergekühlt 1700ccm
1330kg leergewicht
20kmh

4148 Stück gebaut

axel

Hallo,

Mein Eicher hat das BJ: 1956 . Nechstes Jahr wird er 50, da feiere ich, ich hau im ne Sekt Flasche über die Motorhaube . Und vom Vater der Massey Ferguson ist BJ: 1961 .

mein 11er wird nächste Woche Freitag 50! Da gibts in meiner Garage jede Menge Frischöl und Vorglühn bis der Arzt kommt!
Gruß 11er

@questenberg: hab keine Digitalkamera, vielleicht Weihnachten

Also mein Lanz ist von 1949, 7506 Allzweck.
Leistung: 25 PS bei 850U/min
Hubraum: 4767cm³
Zylinder: EINER (liegen, natürlich)
zulässiges Gesamtgewicht: 3420 Kg
Leergewicht: 2240kg
Zugkraft auf dem acker (3,3Km/h) 820kg
" auf der Straße (18,2Km/h) 150kg

So dann werd ich mal ich habe einen wagner wsd 22 er wurde 1939 von c.august wagner in kirschau gebaut.
aungetrieben wird der schlepper von einen 2 zylinder deutz motor mit 22 ps. das getriebe stamt von prometheus und hat einen mähantrieb und eine zapfwelle drann.
ich denke mal das die lenkung auch von prometheus ist.
ich suche ja noch ein funktionstüchtiges LENKGETRIEBE.
so das ist mein baby bilder und ein paar zeilen werden noch volgen wenn ich dann mal ein wenig mehr zeit habe ist ja schließlich ernte....
mirko

Mein Alldog A1215 ist Bj 1953 hat den TWN Volldiesel-motor mit 13 PS.Der Motor macht 2800 U/min und 533 ccm.Das Arbeiten mit dem Alldog war früher kein angehmer Job wer jemals 8-10 Stunden (wenn der Motor denn so lange gehalten halt) neben den Motor gesessen hat weiss wovon ich rede.Ich habe denn Alldog vor 8 Jahren von einen Landwirt gekauft der sich denn Alldog angeschafft hatte um die vorbereitung und Getreideeinsaat damit zu machen.Aufgrund der wirklich zu geringen Motorleistung(und die anfälligkeit des Motors) wurde der Alldog nur noch für die leichte Hofarbeit und im Sommer zum Getreidespritzen benutzt.Der Bauer erzählte das er im Sommer schonmal 2 Kolben an einen Tag brauchte und er zum wechseln von kolben und Zylinder nur eine halbe Stunde brauchte.Einmal im Jahr wurde der Motor kostenlos von Lanz überholt.Der Alldog wurde 1976 in der Scheune abgestellt und 1997 von mir gekauft.Wenn lanz in dem Alldog damals einen richtigen Dieselmotor eingebaut hätte dann würde es die Firma Lanz wahrscheinlich noch geben.

hallo Bulldogdoktor
Zu deine Erkenntnis das die meisten Schlepper aus der Miite der 50iger Jahre kommt gibt es eine logische Erklärung.
In vielen Büchern steht geschrieben das die motorisierung der Landwirtschaft um 1900 begann stimmt nur in der Therorie.
Ich bin ja noch nicht der ältesste aber ich weiss von meinen Vater da bei uns im Dorf der erste Trecker erst nach dem Krieg angeschaft wurde und das wahr ein Hanomag für ein Fuhrunternehmer.Es gab bei uns 2 Moorgüter die hatten natürlich schon vor dem Krieg Traktoren aber die normalen Landwirte kauften erst in den 50igern einen Trecker,viele Bauern hatte einfach nicht genug Bargeld um sich einen Schlepper anzuschaffen. Unser Nachbar hat seinen ersten Schlepper um 1960 gekriegt einen Deutz D25 das war früher ein großer Betrieb mit ca 20-25 Kühen.Heute der grösste bei uns im dorf mit 100 Kühen.Aber nicht mehr lange ein anderer Bauer baut einen neuen Stall für 300 Kühe mit Melkroboter.wir haben 1978 unseren ersten Trecker bekommen ich weiss nur das ein 15 PS Deutz war,bis dahin wurde alle arbeiten noch mit einem Pferd erledigt.Es war aber ein Nebenerwerbsbetrieb mit 10 kühen und heute hat mein Vater 16 Kühe und 2 Schlepper ein Deutz 4507 und ein Fiat 80/90 wie die Welt sich doch verändert.
GrußNormag

Hi,
unser ältester ist im Moment der 4005 von 1968, mit S&S Frontlader, Hydraulik, Verdeck und S&S Mähbalken.

MfG der 8006er