aller erstes bauteil an das ihr denkt beim erneuern?

Nabend

Erst kommt der Motor und die Bremsen. Danach Lack und dann die Elektronik (warum soll man verkabeln und dann wieder alles rausreisen zum lakieren oder abkleben).

-Motor Bremsen(komplete Technik) geht absolut vor
-Lack (wenn nötig / je nach zweck )
-Elektronik

MfG Tim

@Deutz_Tim: Welchen Traktor restaurierst du, der Elektronik hat?

Bei mir käme Abdichten zuerst dran, und dann die Bremsen gleich mit wenn es nicht zu teuer wird und sie schlecht gehen, die achstrichter kommen beim abdichten sowieso weg oder nicht? am schluss dann natürlich der lack...

Servus!
ich würd als erstes, wenn er nicht mehr geht, den Motor machen, weil ohne motor brauch ich auch keine Bremsen und keinen Lack . Dann nach dem Motor, die dichtungen, dann Bremsen, dann Lack und dann das Kabelzeugs.

mfg
Reinhard

Na ihr Witzbolde

*elektronik gegen elektrik tausche

Ich muss natürlich bei meinen kleinen alten Deutz noch kerzen anmachen um Licht zuhaben und wenn ich blinke puste ich eine der Lichter hinten aus

Und zum Abdichten ...... Das zähle ich für mich zum Motor dazu

deswegen neue / verbesserte Reihenfolge

Motor (Abdichten, Reparieren usw), Bremsen, Lack, Elektrik

Besser ?

mfg tim

Also für mich kommt erst mal eine gründliche Reinigung und das mit spezial Fettlöser den ganzen Schlepper klinisch sauber machen!Danach werden erst mal alle Flüssigkeiten abgelassen!Dann der ganze Schlepper aufgebockt auf Böcke und alles abbauen was weg muß inkl Elektrik usw!Danach wird sofort begonnen den Rest"schlepper " abzulaugen und komplett abzuschleifen!Dann wird Getriebe Motor und Bremsen usw gemacht!Danach ist lacken angesagt!Nachdem anbauen der ganzen Teile gelackten Teile kommt am Schluss dann noch die Elektrik und Flüssigkeiten in den Schlepper! Dann sollte es wenn alles passt Blub Blub Blub machen

Ist doch meist so beim Schlepper restaurieren.

Man steckt viel Geld rein und am Ende sieht man nicht viel davon.

Das weiß man eben immer nur selbst am besten wieviel Mühe, Zeit und Geld man in ein Fahrzeug investiert hat.

Optisch aufbessern ist da noch die geringste Kunst und im Verhältniss zu den Reparaturen meist die günstigste Sache.

gruß Fendtman

Hallo,

Mein erstes Ersatzteil beim Lanz D2416 war ein neues Zündschloß.
Das letzte weis ich noch nicht

Also ich kann mich Fendtmans Meinung nur teilweise anschließen.

Was heißt optisch aufbessern? Da gibt es sicherlich himmelweite Unterschiede. Es kommt darauf an welche Reparaturen anfallen. In den meisten Fällen ist es aber so, daß die Karosseriearbeiten, wozu auch das Lackieren gehört, die Kosten für die technische Überholung übertreffen und auch die Stundenzahl ist bei der optischen Renovierung meistens höher. Ausnahmen bestätigen die Regel. Wenn ich einen Getriebeschaden habe, neue Zahnräder brauche oder der Motor geschliffen werden muß und neue Kolben samt Kurbelwelle braucht, können die Kosten natürlich, je nach Fabrikat und Typ, die Kosten der optischen Restaurierung überschreiten. Dennoch ist ein Motor oder ein Getriebe schneller repariert als einen kompletten Schlepper optisch top zu machen: reinigen, zerlegen, wieder reinigen, entrosten/entlacken, reinigen, entfetten, grundieren, spachteln, schleifen, grundieren... Mist, noch ne Delle... spachteln, schleifen, nochmal grundieren, Grundierung anschleifen, entstauben/entfetten, lackieren...uups, ein Sturzbomber (Mücke) in den Lack geflogen... warten und trocknen lassen, Lackierung naß anschleifen (Mücke entfernen), reinigen und nochmal lackieren und dann hoffen das nichts mehr schiefgeht ( Sturzbomber usw.)...

Also diese Kunst ist meiner Meinung nach mindestens gleichwertig und wenn man nicht gerade eine Technik Ruine gekauft hat im Vergleich dazu sündhaft teuer!

Gruß Gordon

Rohölzünder

ganz klar es kommt auf den Schlepper an welche Reparaturen nötig sind und wie die Restaurationsgrundlage ist und vorallem was man daraus machen will.

Ich nehme als Beispiel mal meinen Eicher den ich aktuell mache (Bericht)

Der Schlepper war fahrtüchtig hattTüv hat mir aber bisher alleine an Reparaturen 2000 Euro gekostet nur an Teilen und ist noch nicht ganz fertig.

Durch diese Reparaturen hätte der Schlepper noch keinen funken besser ausgesehen.

Beim optischen aufarbeiten der Blechteile und des Fahrzeuges gehe ich davon aus das man natürlich das Werkzeug bereits hat und alles selbst macht.

Wenn ich das so jetzt im Kopf hochrechne würde ich für Spachtelmasse, Schleifpapiere, Flexscheiben, Grundierung, Lack, Klarlack usw. so auf 400 Euro schätzen.

Vom Zeitaufwand her gesehen ist die optische Aufarbeitung bisher aber wirklich am aufwendigsten gewesen.

gruß Fendtman

Hi

ich hab bei meinem Kramer K 15 einfach vorne angefangen. Vorderachsschenkel, Büchsen und Radlager erneuern. Dann kam die Hinterachse, dann der Motor, von dem ich eigentlich dachte, der wär noch gut in Schuss. Anschließend die Düsen erneuert, Tank entrostet, Kupplung ausgetauscht, Getriebe komplett neu abgedichtet und zum Teil neu gelagert. Seit Juni 2005 bin ich jetzt an der optischen Aufarbeitung zu Gange.

Jetzt würd mich mal interessieren, in welcher Reihenfolge Ihr beim Lackieren vorgeht. Zuerst alles aufarbeiten, Einzelteile grundieren, lackieren und dann zusammenbauen? 0der grundieren, zusammenbauen und dann lackieren? Oder noch anders?

Ich hab den Eindruck, ich hab zuviele fertig lackierte Einzelteile, die ich nur schwerlich zusammengebaut bekomme, ohne den Lack wieder zu beschädigen. Außerdem muß ich dann noch die ganzen Schrauben nachlackieren, was viel mehr Zeit in Anspruch nimmt, als ich mir das vorgestellt habe. Ich bin jetzt deswegen schon dazu übergegangen, hier und da doch Edelstahlschrauben reinzudrehen, obwohl mir das eigentlich gar nicht so zusagt.

Na ja. Beim nächsten wird alles besser (Kramer KA 330)
Viele Grüße Frank S

Hallo
wollte auch mal meinen Senf dazu gegeben. Ich würde bei der Umfrage Technik auswählen und danach Otik.
Mein 22er Hanomag wird zuerst Technisch Top fit gemacht vorher bekommt er keine Farbe.
War bis jetzt schon ein viertel Jahr damit beschäftigt alles auseinander zubauen zu reparieren und abzudichten. Danach habe ich ihn wieder zusammen gebaut und fahre ihn jetzt mal eine Zeit um alle Mängel zu finden. Wenn ich ihn direkt lackiere weis ich ja nicht was noch nach kommt. Alles findet man sowie so nicht auf anhiebt. Denke Frabe darf er sein wenn alls Funzt.

Alle Hop dann

22er

Hallo,

wie Hanomag R22 es schon sagt: Alles findet man sowieso nicht auf anhieb.

Ich habe vor kurzem die erste lange Strecke mit meinem Junior zum Treffen nach Dänikhorst zurückgelegt. Und siehe da:
Kurbelwellensimmering vorn leckt (obwohl damals beim restaurieren erneuert)
Ventildeckel leckt
Vorpumpwelle leckt

Sieht natürlich nicht so prickelnd aus auf einem Treffen. Aber diese Missstände sind jetzt in Arbeit und zum nächsten Treffen in Ostrhauderfehn beseitigt. Also beim nächsten mal weiß ich es besser und mach es so wie Hanomag R22.

@ porschestammtischsaar
Solche Leute die immer nur rumnörgeln von wegen so traust du dich her und so: Lass sie links liegen. Die haben einfach keine Ahnung welche Arbeit es macht den Schlepper technisch zu restaurieren.

Gruß Markus

Zitat

Solche Leute die immer nur rumnörgeln von wegen so traust du dich her und so: Lass sie links liegen. Die haben einfach keine Ahnung welche Arbeit es macht den Schlepper technisch zu restaurieren.

und auserdem wissen sie dann auch nicht was der Schlepper im laufe seiner Jahre schon alles mitgemacht hat und geleistet hat..... !

Als ich mit dem Eicher das letzte mal auf Treffen hat auch einer davor gestanden und gesagt:

....das jemand mit so einem Schlepper überhaupt auf ein Treffen kommen mag ....

Naja klar optisch total fertig gewesen der Eicher - dafür hat er schon viel mitgemacht

gruß Fendtman