Getriebe Simmerringe Eicher EM 200 ZF A-208 Getriebe

Meinst du zwischen zwischen Voll-u. Hohlwelle?

Sonst einfach genauer beschreiben...!

Da ich das Getriebe zerlegt hatte, habe ich ihn raus gemacht, als die Wellen raus waren.

Ich würde versuchen, mit einem kleinen Bohrer den Simmerring von vorne an 2 gegenüber liegenden Stellen anzubohren, Schrauben rein drehen und rausziehen.

Oder auch mit so "Zahnarzthaken" versuchen.

Du kannst die Hohlwelle samt Lager ausbauen, musst die Tannenbaumwelle aber stützen. so bekommst du den Wedi leichter raus. beim Einbau über die Vollwelle etwas Isolierband und gut Vaseline, damit du die Dichtlippe nicht verletzt.

Mfg Tobi

OK, hört sich nach der eleganteren Lösung an!

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hätte mal ne Frage zum ZF Getriebe A-208 III für nen Schlüter / Güldner.

Wie soll ich mein Getriebe zw. Hydr.Block / Ölwanne bzw. Ölwanne und Getriebegehäuse abdichten.

Orginal war da ne Korkdichtung drin.

Gibts die noch irgendwo oder soll ich einfach Silikon Dichtmasse nehmen?

Wie habts Ihr gemacht?

Grüße aus Franken Sebastian

Hallo Sebastian,

ich hatte mal eine Zweikomponenten-Flüssigdichtmasse verwendet. Bin mir nicht mehr sicher, aber ich meine, die war von Loctite! Frage mal beim Industriebedarf nach! Viel Erfolg!

V. G. Stephan

Zitat von EicherKombi

ich hatte mal eine Zweikomponenten-Flüssigdichtmasse verwendet.

Um Himmels Willen, nein!

Zitat von Pfiffer

Orginal war da ne Korkdichtung drin.

Gibts die noch irgendwo oder soll ich einfach Silikon Dichtmasse nehmen?

Die Korkdichtung gibt es natürlich noch, erhältlich bei den bekannten Teilehändlern, beispielsweise Eicher: http://www.eicher.de

Dichtmasse darf hier nicht verwendet werden!

Und daran denken, dass es zwei Dichtungen sind, Getriebegehäuse - Ölwanne, Ölwanne - Hubblock......

Es gab mal eine KDM von Eicher, da sich die Korkdichtungen gerne mit Öl vollsaugen und dann siffen, evtl. dann die Korkdichtungen dünn (!!!!) mit Hylomar o.ä. bestreichen.

Die gibt Korkdichtungen gibt es es noch, auch bei ZF direkt in Friedrichshafen, zumindest für das A 210 II. Aber ich denke mir, das sind die gleichen (gleich groß).

Das Stück kostet ca. 14,50 €.

Wie schon geschrieben, Du brauchst 2 Stück.

Tel. -Nr. ZF Friedrichshafen:

hallo,

Es muss leider dünn dichtmasse mit den korkdichtungen - wie Tobias schreibt - verwendet werden, da sie sonst leider siffen, leider schon mehrfach gehabt ...

Gruß

Danke für die schnellen Antworten.

Dann werde Ich mich mal umhörn.

Hallo 3085,

wieso sollte man diese Dichtmasse nicht verwenden? Bei meinem Einachser hatte ich keine Probleme damit!

Moin,

weil unter dem Kraftheber eine Ölwanne befindet, die wiederum auf einem Ölablaufrohr sitzt. Wenn Du eine Dichtmasse von undefinierter Dicke aufbringst, wird (im schlimmsten Fall) die Ölwanne zu tief auf das Rohr gedrückt und Du verformst die Ölwanne und/oder zerstörst den O-Ring.

Grüße aus dem stürmischen Eichernorden

Uwe

Zitat von EicherKombi

Hallo 3085,

wieso sollte man diese Dichtmasse nicht verwenden? Bei meinem Einachser hatte ich keine Probleme damit!

Weil dein Einachser kein ZF A-208 Getriebe mit ZF Kraftheberblock hat. Immer beim Thema bleiben und nicht irgendwas miteinander vermischen!

Wird hier mit Dichtmasse gearbeitet (bitte die Beiträge von Eicher-driver und Eicher-Diesel-13 beachten!), kann dies zu Problemen mit der Hydraulikanlage, insbesondere dem Regelsteuergerät führen.

Danke, wieder was dazugelernt!

Schönes Wochenende!

Hallo,

Dichtmasse mit Korkdichtungen hat bei mir nicht funktioniert. Wichtig ist, dass die Dichtflächen wirklich sauber sind und nicht verschmutzt bzw. verklebt. Hier solltest du große Sorgfalt walten lassen. Den Kraftheber am besten mit einem Hubzeug abheben, da sauschwer. Bei mir hält die Sache seit mindestens einem Jahr absolut dicht. Die Dichtungen bekommst du meines Erachtens am günstigsten bei Eicher in Ganacker!

Viel Erfolg!

Grüße Markus