Güldner G40 Kupplungsschaden

Wenn ich das jetzt richtig gegoogelt habe hat der Güldner eine manuelle (keine Hydraulische) Kupplungsbetätigung.

Wenn möglich könntest du mal die Einstellung prüfen, vielleicht hat sich am Gestänge was verstellt oder es wurde was verbogen.

Was passiert denn wen du mit eingelegten Gang startest ? bleibt der Traktor stehen wenn du aufs Pedal trittst ?

Also mit eingelegtem Gang starten und fahren, dann Kupplung treten.

Hallo Eggi,

was Du beschreibst, klingt wie der klassische Kupplungsschaden durch eine verschlissene Mitnehmerscheibe.

Diese wäre dann auf jeden Fall zu tauschen. Wenn Du den Traktor dazu am Kupplungsgehäuse getrennt hast, kann man

sehen, ob sonst noch weitere Arbeiten fällig sind. Ich denke mal, Ausrücklager tauschen würde auch Sinn machen, wenn der Schlepper

schon an dieser Stelle getrennt ist.

Unweit der Kupplung sitzen natürlich auch noch die Simmerringe von der Motor und Getriebeseite - es macht sicher Sinn auch hier dann mal einen

prüfenden Blick draufzuwerfen - sofern man die Ringe sehen kann. Wenigstens motorseitig sitzt ja das Schwungrad davor. Aber eine Ölleckage

sollte man dennoch erkennen können.

Das Schwungrad musst Du dir von der Kupplungsseite her auch ansehen, wenn dort richtige Riefen drin sind müsste das ausgebaut und

geplant werden.

Gruß, Jörg.

Also jemandem den zu Rat geben, bei eingelegtem Gang den Traktor zu starten, das würde ich mich nie und nimmer trauen.

Johannes

... ja, sowas würde ich auch nie in einem öffentlichen Forum als Ratschlag geben!

Gruß, Jörg.

Moin, kann das sein das die Kupplung einfach nur festsitzt oder fest geröstet ist, z.B. nach längerer Standzeit ?

Hatte ich bei einem Eicher auch schon mal. Habe den Motor mit Gang raus gestartet und durch die Kontrollöffnung WD40 rein gesprüht. Am Tag danach den Motor gestartet und beim Zweiten oder Dritten treten der Kupplung trennte sie wieder.

Alles war gut.

Gruß Matthias

Hallo!

Natürlich kann man das mit dem Starten bei eingelegtem Gang machen.

Niedrigen Gang rein, starten (natürlich sollte man schauen, dass man nach vorn Platz hat und da keine Wand ist!!!!), dann die Kupplung treten, Gas geben und die Bremse treten (gleichzeitig!).

Wenn die Kupplung nur verklebt ist, sollte sich das Ganze wieder lösen. Falls die Kupplung nicht trennt, abstellen und den Schlepper an der Kupplung trennen.

Bei meinem Dieselross F17 war die Kupplung auch verklebt. Da habe ich den 1. Gang eingelegt, dann gestartet, Handgas auf Vollgas eingestellt und dann die Kupplung und Bremse getreten. Beim 3. Versuch ist die Karre gestanden.

Von der Benutzung von WD 40 rate ich ab!!! Das Zeug hat nichts an einer Kupplung zu suchen!!!

Wie lang ist der Gute denn gestanden?

MfG Paul

Zitat von Eggi 35

Der hat überhaupt nicht gestanden. Ich bin rückwärts gefahren, habe einen Wagen angehängt - will vorwärts, und nichts geht mehr. Von jetzt auf gleich. Der gute ist eigentlich häufiger in gebrauch. Holz machen und so.

Gruß, Eggi

Uih, dann ist was an der Kupplung wirklich kaputt. Da musst du den Schlepper wohl oder übel trennen.

Hallo

Wenn du beide Stufen der Kupplung trittst, also Fahr und Zapfwelle Kupplung, bekommst du dann einen Gang rein? Oder trennt die Zapfwellenkupplung auch nicht?

Gruß Alex

Hi

Da es sich hier um einen Automaten mit zwei fest eingebauten Scheiben handelt ist Tausch oder Überholung der kompletten Kupplung incl. Ausrücklager angesagt.

Instandsetzung bietet zum Beispiel ZF Sachs in Bielefeld an:

http://www.oldtimer.net/firma/kupplung…eld-107141.html

Besagte Adresse soll nur als Beispiel dienen. Hier im Forum haben jedoch einige gute Erfahrungen gemacht, einfach mal die Suchfunktion nutzen.

Bei mir war das Schaltgestänge verschlissen bei einen Meili DM25 mit ZF A208 Getriebe. Der Vorwärts und Rückwärtsgang waren gleichzeitig geschaltet.

Moinsen!

Die Einstellung stimmt aber? Also Kupplungsspiel nach Herstellervorgaben eingestellt?

Gruß

Thomas