Fiat 550 Schaukelt sich auf

Moin Luis,

wie alt und in welchem Zustand sind die Reifen?

Grüße aus dem Eicher Norden

Uwe

Hallo Luis,

hast du die Reifen prall aufgeblasen?

Weniger Luftdruck kann da auch schon dämpfend wirken.

Liebe Grüße,

Sam

Haben Spurstange und oder Lenkung Spiel?

Das Aufschaukeln kommt durch Höhenschlag eines oder mehrerer Räder. Besonders in Zusammenhang mit dem Frontlader bildet der Traktor ein Schwingungssystem, das bei Übereinstimmung des Höhenschlags der Räder mit der Eigenschwingung des Fahrzeugs sich aufschaukelt.

Also gucken ob die Räder Höhenschlag haben. Das kommt in der Regel durch verformte Felgen, Stand-Platten oder durch ungleichmäßig abgenutzte Reifen. Nicht deren Alter ist entscheidend als Ursache, sondern ihre Rundheit in Abrollrichtung. An sich auch nicht die Korrektheit des Reifendrucks.

Also mit dem Traktor langsam fahren und für alle 4 Räder schauen, ob sie Höhenschlag haben. Meist wirkt sich Höhenschlag bei den Vorderrädern (zumal mit dem "Schwingstab" des Frontladers) verheerender aus, als bei den Hinterrädern. Hinzu kommt natürlich, wie oben abgefragt, das Problem ausgeschlagener Lenkungs-Lager und/oder Radlager. Dann kommt das ganze System bei bestimmten Geschwindigkeiten = Umdrehungszahlen der Räder = ein "Schüttelimpulse durch Höhenschlag in eine sogenannte "Eigenschwingungs-katastrophe".

Grüße von Johannes

der Höhenschlag der Reifen wurde ja schon angesprochen.

Verringert sich das Aufschaukeln oberhalb der 15km/h ?

Und wie verhält es sich mit je 0,5bar weniger Druck auf den Reifen?

Also ich arbeite immer auf der gründlicheren und verlässlicheren Seite. Felgen: Wenn die schon unrund abwickeln, ists halt aufwändig. Die Hinterradfelgen hoffentlich nicht. Bei den Vorderradfelgen kann man (evtl. nur einseitig) hochbocken und durch ein neben den Sitz des Reifenwulstes gehaltenes Stäbchen oder Bleistift beim Drehen dann sehen, ob und wieviel Höhenschlag gegeben ist. Wird der Rost der Felgen nur noch durch die Farbe zusammengehalten, würde ich nach neuen/Austausch gucken. Macken auf "kurzer Strecke" wegen unsachgemäßen früheren Einsatz von Montiereisen kann man meist ignorieren. Bei Reifen walkt sich die Stand-Platte bisweilen im Zuge von Fahrten wieder raus. Ist der Trecker sehr lange gestanden und das Gummi völlig ausgehärtet, gäbe (und gab's) bei mir neue Bereifung, fachlich montier und ohne Höhenschlag.

Etwas Luft aus den Reifen zu lassen ist für mich keine Option, denn dann fährt man auf hüpfenden Ballons. Is doch klar.

Höhenschlag kann - wie beim Motorrad - wenn genug Geschwindigkeit im Spiel ist, zu Unbeherrschbarkeit des ganzen Systems führen. Die einen machen bei einer Bergabstrecke mal probehalber den Gang raus, die anderen (wie ich lassen sich mit ihrem 25 km/h Trecker von einem abschleppen, der meint, seine 40km/h vorführen zu müssen. Das ging nochmal glimpflich aus.

Kontrollieren, ob die Vorderachsschenkel Luft haben/ausgeschlagen sind.

Soweit meine Meinung.

Johannes

Zitat von jweitzel

Etwas Luft aus den Reifen zu lassen ist für mich keine Option, denn dann fährt man auf hüpfenden Ballons. Is doch klar.

Johannes, lass mal die Kirche im Dorf, außerdem ist es genau andersherum. Der TE fährt mit viel zu viel Luft, deswegen hüpft die Karre wie ein Osterhase.

Also:

Vorne sofort auf 2,5 bar runter. Dann muss man einen Kompromiss zwischen guter Lenkbarkeit und Springen finden. Heißt immer um 0,1 bar reduzieren und Probefahrt machen. Beim FL-Schlepper sollte man bei diesen Reifen nicht unter 2,0 bar gehen. Hinten mal auf 1,8 bar absenken, ggf. weiter bis minimal 1,5 bar. Bei Reifen mit Schlauch, davon gehe ich hier mal aus, sollte man nämlich nie zu wenig Luft fahren, aufgrund der Walkens kann nämlich der Schlauch leiden.

Bei FL-Schleppern muss man am Ende aber immer einen Kompromiss eingehen: einerseits braucht es ausreichend Luftdruck bei FL-Arbeiten, andererseits möchte man auch nicht durch die Gegend hoppeln.

Hallo Luis,

hast du eine Betriebsanleitung zu deinem Fiat? Wenn nicht, rate ich dir, eine zu besorgen.

Ich habe in meinen Unterlagen zu einem Eicher Königstiger nachstehende Info gefunden:

Zugegeben das Wissen ist aus den 60er Jahren (siehe auch Angabe in atü). Aber als Orientierung durchaus nutzbar.

Liebe Grüße,

Sam

Meist haben die Reifen großen Einfluss auf das Fahrverhalten. Ich habe meinen Eicher mit neuen Reifen nicht mehr wiedererkannt. Vielleicht kann die ein versierter Händler mehr dazu sagen.

Grüße Markus

Wobei sich ein gewisses Aufschaukeln wahrscheinlich nie ganz vermeiden lässt....